loic33980

Bonjour, Je recherche activement le schéma du doseur d'air simple (ref : delphi 96 60030480) de ma C4 1.6 HDI de 2006 (modèle sans FAP) dans le but de comprendre son fonctionnement, savoir où remonte les capteurs, comment est piloté le servo du papillon... (Recherche de panne en cours) Merci par avance :p

demarreur changé, BMS changé Pompe de direction + faisceau dégraissée Toujours en panne, Demain je testerais le calculateur complet :

Bonjour, Je me permet de UP, Quelqu'un sait si c'est le BSI ou le BSM qui pilote la climatisation et notamment l'embrayage de compresseur ??? Car pour ma part tout fonctionne à part une tension à la con aux bornes de l'embrayage (11V) et une masse discontinue sur le presostat

Bonjour, J'ai le même problème et suis en cours de recherche Pour information, la voiture démarre à la pousette malgrès cette panne, Bonnes recherches,

Si des gens consulte ce post, je vais ce jour changer le BSM (L11) Boîtier de servitude moteur, sur lequel se trouve le relayage, Je posterai le résultat ASAP

Bonjour, Véhicule : C4 1.6 HDI sans FAP de 2006 avec 150'000km Toujours très bien entretenu Je vous explique le problème très brièvement : Je n'ai plus de gaz de clim malgrès la recharge il y a quelques mois (circuit non-étanche), tout mes tests se font en shuntant le presostat : - Sur la fiche d'alimentation de l'éléctro-embrayage : j'ai TOUJOURS 11V DC (??????), que le bouton AC soit ON ou OFF (c'est là que je sèche, relayage collé/foireux, BSM HS ? Je ne sais où chercher). - La masse arrivant au connecteur de presostat est intermitente, quand je pointe au ohmètre je n'ai pas un BIP continu mais un ''BIP....BIP....BIP" - L'embrayage alimenté via une batterie colle parfaitement. Info en sus : -Batterie 13V neuve -Pressostat fonctionnel mais pas de pression (surement une fuite) Pour résumer : Problème électrique car 11V DC étrangement présent à la borne d'alimentation de l'embrayage du compresseur de clim. Ce 11V ne sort de ''je ne sais où'' car ma batterie fourni 13V et est neuve. EDIT : J'ai également un problème de démarreur qui ne tourne pas une fois tout les 36 du mois (ça m'est arrivé 3 fois en 4 ans) Merci d'avance pour le temps consacré

Bonjour, La centralisation de ma C4 1.6 HDI 92 2006 ne ferme plus la porte arrière gauche, ni par la clé ni pas le bouton de centralisation, (pas de ''clac'' au niveau de la serrure en question), J'ai tombé la porte complète, j'ai mesuré la tension du connecteur qui alimente cette dites-serrure : 9 VOLT Deux solutions s'offre à moi : - vérifier que les autres serrures fonctionnent bien en 9 VOLT et donc conclure que la serrure est HS, mais ça m'oblige à tomber une autre porte.... (pas envie) - Envoyer du 12 VOLT sur la serrure pour voir si elle se pilote correctement (au risque de vraiment la casser si elle ne l'est pas déjà) Quelqu'un saurait me dire par quelle tension sont pilotés les serrure via la centralisation ? Est-ce normal que ma serrure ait du 9 VOLT au cul et pas du 12 VOLT ? Merci par avance