Mart

Bonjour Didier Désolé de rouvrir le posts As-tu resolu ton pb ? J’ai le même : U0055 Defaillance CAN confort Merci à toi si tu t’en souviens 7 ans après

Puis-je te demander de développer ton propos ?

Merci EricII99 Je vais regarder les schémas électriques sur Sedre : ma voiture est de 2011, donc pas trop récente. Je crains le faux contact quelque part, d’autant plus que par temps de pluie j’ai parfois une alerte sur le capteur de hauteur de caisse arrière (qui sert à regler les phares au Xenon). Sinon, je vais aussi me renseigner sur le télé codage automatique. Pour info, j’ai aussi désactivé les alarmes de ceintures car je déteste qu’une machine me fasse la police : ca fait des trucs bizarres : j’ai un voyant rouge et un message d’alerte sur le fait que les ceintures passager son bouclée quand les enfants sont derrière.

Merci pour l’info... J’ai bien essayé de remettre les paramètres d’origine mais je ne sais pas lesquels ils sont Et ce n’est qu’une piste, je ne suis pas certain que ce soit la modif du poste radio J’envisage toutes les pistes, c’est tout. PS : j’adore diagbox 😊

Re-Bonjour Afin d’avancer dans le diagnostic, est-ce que quelqu’un saurait comment se procurer le schéma électrique de la C4 II ? Merci à tous !

Bonjour à tous, J’ai un défaut «U0055 défaillance Can confort- Allumage voyant MIL impossible» Sauf que du coup, le voyant MIL (voyant moteur anti-pollution) est toujours allumé. Tout va bien au niveau du FAP, j’ai refait le plein d’additif l’année dernière et le differentiel de pression est bon. Les 150cv sont toujours là Sur ma C4 2.0 HDI Exclusive 150 de 2011 qui a 210 000km. Sauf que le voyant MIL (voyant moteur anti-pollution) est toujours allumé. Le CT arrive en avril, il faut que je m’en occupe. Tout va bien au niveau du FAP, j’ai refait le plein d’additif l’année dernière et le differentiel de pression est bon. Les 150cv sont toujours là. C’est peut-être moi qui fait une bêtise : J’ai changé les paramètres de l’autoradio. Je vous mets toutes les captures d’écran en pj. Si quelqu’un a une idée ou les paramètres à remettre dans l’autoradio.... D’autre part, je ne sais si c’est corrélé mais le GPS n’affiche plus de satellite et la clim est KO. Un grand merci à tous ceux qui m’ont lu.

Bon, j’ai démonté le doseur d’air et c’est la commande du papillon doseur d’air qui à l’air fabriquée en plastique et chocolat et qui est usée. - - - Mise à jour - - - Bon, j’ai démonté le doseur d’air et c’est la commande du papillon doseur d’air qui à l’air fabriquée en plastique et chocolat et qui est usée.

Bonjour à tous, Tout d'abord merci à tous les membres actifs de ce forum qui m'ont dépanné plus d'une fois, la plupart du temps sans même que j'ai à poster un message : il y a ici des amoureux des voitures au service de ceux qui galèrent avec, c'est vraiement sympa. J'ai acquis en juin 2020 un Jumpy 2.0 HDI 163cv avec 78 000 km. Je vous raconte l'histoire des symptômes : - Rapidement après l'achat il faisait un bruit de sifflement après coupure du moteur. Quelques recherches sur les forums semblaient indiquer une électrovane de turbo en fin de vie. J'ai laisser courir - Ma femme m'a fait remarquer un bruit d'air entre 1800 et 2500 tours par minute environ. La puissance et le couple étant toujours là, je n'y ai pas prêté attention, d'autant plus que de mémoire, ma ZX 1.9TD de ma jeunesse faisait pareil. Cela n'est pas nécessairement lié avec ce qui suit mais bon, je préfère tout dire. Ce week-end le Jumpy m'a allumé le voyant moteur et quelques kilomètres après s'est mis en mode dégradé. Un passage à Diagbox indique les defauts de l'objet que je détaille ici : - P11AB:Circuit d'air / Intermittent / Pression de suralimentation inférieure au seuil minimum => a priori, il manque d'air - P0488 : Doseur d'air /Intermittent / Position incorrecte (trop fermé) - P2125 : Doseur d'air /Intermittent / Dérive sur les apprentissages - P0134 : Chauffage de la sonde à oxygène / Intermittent / Circuit ouvert ou surintensité - P1498 : Doseur d'air /Intermittent / Position incorrecte (trop fermé) Tout semble indiquer que le papillon doseur d'air est bloqué... cependant, sur ma précédente voiture, un 807 2.2 HDI 170 BVA, j'avais eu le papillon dosuer d'air HS mais je n'avais pa eu le mode dégradé et les symptômes étaient plus parlant : il y avait des toussotement de moteur. Que vous en semble ? nettoyer ou remplacer le papillon ? et cette histoire de sonde à oxygène késako ? Merci pour votre attention ! Cordialement Mart

Bonjour, Je me permet de rouvrir ce sujet. J'ai aussi une C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive+ de 2011, avec 200 000 km. J'ai eu le message "Niveau additif FAP trop faible". Un coup de diagbox confirme que je suis bientôt à vide. Ce matin, je me suis penché sous la voiture et je ne vois pas le fameux réservoir d'additif ou de cérine. En fouinant j'ai vu qu'il fallait démonter un cache pour le voir. Ma question est simple : que faut-il acheter pour refaire le plein ? Est-ce une poche à changer ou un réservoir à remplir ? Diagbox me dit de la contenance du réservoir est de 1,1 litre et des poussières. Et j'ai envie de le faire moi-même vu le prix que j'avais payé pour mon 807 (300€ en Ile de France). Merci d'avance pour vos réponses : je viens pas souvent sur ce forum mais à chaque fois c'est pertinent. Cordialement Martial

OK Merci. Je vais donc rebrancher ça. Ca me rassure !! Merci beaucoup

Bonjour à tous, Très heureux de rejoindre le forum ! Comme le titre l'indique, j'ai une durite qui n'est pas accrochée : voici la photo. Pas moyen de voir où elle doit aller. Je me demande si ce n'est pas normal car je ne ressent pas de symptômes (par de perte d'eau, d'huile ou d'air). J'ai essayé de tirer légèrement dessus pour voir si ce n'était pas une durite oubliée après une réparation mais non, elle est accrochée de l'autre côté. Je précise que j'ai un 2.2 HDI 170cv BVA. Merci pour votre aide

Je me présente. Je m'appelle Martial et je suis liseur du forum depuis de nombreuses années, pour toutes mes citroën et peugeot. Bien souvent ce forum m'a tiré d'affaires. Merci à tous les contributeurs. Heureux de vous rejoindre, pour parler de mon 807 2.2 HDI 170 qui est une voiture magnifique, même si je n'ai pu trouver dans mes critères d'achats les mêmes critères en C8 à l"époque.