Badr92

D’accord merci beaucoup

D’accord merci beaucoup pour votre aide , je vais essayer aujourd’hui de chasser l’air que j’ai dans le circuit de gasoil , je sais pas si c’est possible direction au niveau du filtre ou il va falloir que je desserre les injecteurs un par un pendant que le moteur tourne

C’est donc normal les deux durites qui traînent qui ne sont relier à rien ? (Celle à droite et et celle à gauche ) - - - Mise à jour - - - Super merci pour le tuto , c’est pas exactement le même moteur je pense mais j vais finir par réussir c’est la même méthode à mon avis , donc la durite par le quel couler du gasoil quand j’ai presser la poire je le laisse traîner il ne va nul part ?

Problèmes résolu cette durites étais cassé je l’es rafistoler et magie j’ai retrouver toutes la puisssance parcontre j’ai remarqué des bulles d’air dans mon circuit de gasoil est ce normal ?

- - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Et j’ai cette durites là qui traîne je ne sais pas du tout où elle se branche

Salut , tout d’abord merci pour ta réponse ! A vrai dire meme mon turbo j’ai du mal à savoir où il es placer exactement car il es vraiment pas évident d’y accéder je sais seulement qu’il es cacher derrière et y’a à peine 10 cm pour glisser une fine main , c’est un 2L de 2013 , j’entend effectivement un léger sifflement par moment pas toujours , la voiture ne fais aucune fumée ni blanche ni noir , j’ai effectivement débranché le débitmètre mais ça ne change rien du tout , en contrôlant tout ça je me suis rendu compte que j’avais deux durites qui traîner qui ne son branché a rien une à gauche du moteur (vu de face) de là quel coulée du gasoil quand j’ai presser là poire, et une autre à droite du moteur noir et je ne sais vraiment pas si c’est normal ça pourrais être ça mon soucis , merci de m’éclairer sur ça

Bonjour à tous , j’en vient à écrire ici parce que je ne trouve nul part ni photos ni rien de mon moteur , c’est un moteur 2L d’une c5 de 2013 , et j’ai une énorme perte de puissance sur mon véhicule , c’est à croire que la voiture fais seulement 80 Chevaux , alors au début je pensée que c’était la vannes EGR Je les donc remplacer par une autres ainsi que le boîtier ou y’a le papillon d’admission d’air je l’es es pris à la casse sur une ds5 du meme moteur 2L , et j’ai toujours le meme soucis un voyant moteur et un manque de puissance énorme , j’ai donc fais diagnostiquer le véhicule , et j’ai des défauts me disant que la pression d’air est trop faible au niveau du turbo , et encore pleins de défauts du a se meme problèmes de pression d’air , j’ai contrôler le tuyau d’admission il es pas percer ni rien , et je commence à croire que c’est peut-être le capteur de pression d’air , ou bien les électrovannes, mais problèmes je n’arrive pas à savoir où es l’emplacement exacte des électrovannes turbo , il y’a rien sur internet à se sujet là qui puisse m’orienter un peu , j’espère que vous pourrais m’apporter votre aide merci d’avances !!

Oui biensur

Bonjour je pense avoir une fuite au niveau de l’amortisseur hydraulique gauche de ma Citroën c5 2013 , j’avais déjà eu un soucis de Silentbloc D’amortisseurs qui avais étais manger par l’huile , que j’ai du changer Sans malheureusement résoudre le problème de la fuite et me voila maintenant un an après avec le meme soucis qui revient du Silentbloc, quelqu’un pourrais m’éclairer de où pourrais venir la fuite merci beaucoup