Un petit message pour dire que j'ai résolu l'affaire de manière un peu baroque.
Constats :
- à l'ouverture du combiné, un composant (4 bornes) a grillé
- solution : alimenter l'éclairage du combiné par l'extérieur
- impossible de trouver la borne + du connecteur combiné (je n'ai pas voulu tester chaque borne au multimètre, déjà que le combiné a claqué en remplaçant une ampoule...)
- tentative de récupérer l'alim de l'autoradio est un échec, la borne +APC délivre du courant même hors contact
Solution :
Démontage du bas de l'habitacle (4 vis au centre/vide-poche, 2vis et 1clip de chaque côté) et de la console centrale.
Le démontage du milieu / bas de l'habitacle permet d'accéder au faisceau de l'allume-cigare. Il faut faire descendre un câble par le trou du combiné, le prendre par le centre de la colonne centrale (derrière le combiné clim), puis le faire glisser au niveau de l'allume-cigare.
Découper l'alim de l'allume-cigare, les raccorder à une borne de raccord rapide avec le câble récemment tiré. Remonter le tout. Aller prendre un café pour se donner du courage.
En haut, il faut faire "sauter" les petits contacts de chaque douille d'ampoule du combiné (pas la partie torsadée, qui sert de ressort pour la maintenir, mais celle posée à plat sur la partie circulaire. Le but est qu'il n'y ait plus de contact avec le circuit imprimé du combiné.
Câbler en dérivation (8 sections de câble) chacune des douilles en soudant aux bornes arrières, relier le tout à l'autre extrémité du câble récemment tiré, et les raccorder avec deux autres raccords rapides.
Ne pas oublier avant de rebrancher de tester la non-conductivité douilles-combiné d'instrument (enclencher un, et tester les bornes au suivant, ils sont en dérivation), ainsi que de l'absence de court circuit ou de coupure sur chaque élément placé.
Il y en a à peu près pour 3h, mais cela évite de racheter un combiné, hors de prix neuf, trop kilométré en occasion.
Ne pas hésiter à m'envoyer un MP si quelqu'un passant par là a des questions sur la manip.