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dqtech

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À propos de dqtech

  • Date de naissance 07/08/1968

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C8 2.0 HDi 16V FAP 163 cv de 2013, Mercedes classe B, Twingo et Range Rover P38 Diesel
  • Lieu
    Gironde
  • Loisirs
    Trop rares

dqtech's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bon me revoila Un garagiste est passé avec une "valise", il a trouvé pleins de défauts qu'il a effacé et penche pour un problème de clim. J'ai donc arrêté la clim (au tableau de bord, ventilo fermés) et impeccable pendant une semaine. Puis samedi rebelote, deux fusibles cramés ! Clim toujours non utilisée et arrêtée. Dimanche il fallait absolument repartir, j'ouvre les accès aux ampoules et je "trifougne" dans la boite en appuyant bien sur les connecteurs le fusible incriminés gère à la fois la DA, les moteurs de phares et la clim (10A rouge petit modèle dans la boite située dans le moteur). Je referme, je remets un fusible et tout va bien. Depuis rien mais ce matin j'ai voulu faire recharger la clim chez Norauto (les seuls qui pouvait me faire ça maintenant, car j'ai besoin de monter à Metz chercher mon fils vendredi prochain et pas de rdv avant 10 jours) et quand j'ai repris la voiture ils m'informent que la clim ne fait pas de froid et que c'est dû à un problème électrique. J'en suis là pour l'instant, si quelqu'un a une idée sur le composant de la clim qui peut ne pas fonctionner et me fait péter le fusible je suis intéressé. J'ai acheté deux paquets de trois fusibles mais le problème est que même si je le change il re-crame aussitôt. Un autre garagiste auquel j'ai exposé mon problème pense au compresseur de clim qui se coince. Compliqué à changer soi-même ou intervention d'un pro obligatoire ? Tarifs ? Merci d'avance.
  2. Bonjour, Je vais essayer en débranchant, ce qui est "intéressant" c'est que cela ne s'est plus reproduit depuis dimanche. J'ai redémarré plusieurs fois le C8 et aucun défaut. Evidemment je ne l'ai pas sorti et je n'ai donc pas réellement utilisé la direction mais à chaque fois que cela s'est produit, je ne l'avais pas non plus utilisé ; le fusible avait cramé dès la mise sous tension du véhicule en mettant le contact. Je vais laisser passer le week-end et utiliser un autre véhicule et je m'y remettrai la semaine prochaine en fonction de la météo car je fais cela dehors et en ce moment en tout cas à Bordeaux il pleut un peu Je vous tiens au courant, j'ai quelqu'un qui peut venir à domicile avec la valise mais si rien ne s'affiche comme défaut, il y a de grandes chances que la valise ne détecte rien.
  3. Bonjour Votre réponse m'interpelle. En effet, j'ai eu le message "STOP Défaillance direction assistée" avec bien entendu la direction très dure ; après vérification, le fusible était fondu. Je le change, tout repart et je rentre chez moi 65 km sans problème. Je décharge la voiture et au moment de redémarrer pour me garer du bon coté de la rue, même panne, même information sur le tableau de bord. Je change le fusible, il crame immédiatement. Le lendemain, muni de plusieurs fusibles, je change celui qui avait fondu et aucun problème le véhicule démarre sans problème, je l'ai donc directement rentré dans le jardin. Plusieurs questions se posent : est-ce que le fusible ne protège que la direction assistée ou d'autres éléments également ? Est-ce que cette histoire de soudures pourrait être à l'origine de cette panne ? Avant de démonter est-ce que un passage de la "valise" pourrait détecter l'élément qui fait cramer le fusible ? Pour info, mon C8 est du type 2.0 HDi 16V FAP 163 cv de 2013 avec 157218 kilomètres.
  4. Bonjour à tous et toutes Je repasse par la présentation car je suis inscrit sur le forum depuis déjà un bout de temps mais je ne suis pas venu depuis au moins aussi longtemps. Mes Citroëns m'ayant jusque là laissé tranquille (d'autres voitures m'ont occupé ) ). Je possède un C8 de Juillet 2013 en 163 cv, c'est le 3eme C8 pour moi et j'adore ce véhicule. Cependant il vient de me faire un coup de "calcaire" avec le fusible de direction assisté qui crame alors me voici de retour pour vos avis et expérience. Merci d'avance Dqtech
  5. Bonjour Décidément j'ai du mal. Je pensais m'être déjà représenté (je suis inscrit depuis 2016) mais je n'ai pas du le faire dans la bonne section. cette fois je le fais pour les C8. Je possède un C8 2.0 HDi 163 cv de 2010. Il n'est plus sous garanti et je vais donc commencer à m'en occuper moi-même. Je fais déjà mes autres véhicules : un range-rover P38 de 1996, une Xantia de 1998 et une Twingo de 2014, cependant chaque véhicule ayant ses particularités et comme on est bien meilleur à plusieurs que tout seul dans son coin je vous rejoins. Si je peux aider ce sera avec plaisir mais cependant je ne suis pas scotché à mes voitures et mes outils. Dqtech
  6. Bonjour, Je viens d'avoir un problème sur mon C8, la pompe à injection a lâché. Le garagiste qui est chargé de s'en occuper m'annonce une pompe Delphi aux alentours de 2000 euros HT rien que la pompe ! Or je la trouve chez Oscaro ou d'autres fournisseurs entre 700 et au plus 1100 euros. A cela il rajoute la distribution et 10 heures de main d’œuvre. Qu'en pensez-vous ? Je suis de plus en plus tenté de rapatrier la voiture chez moi et me le faire. Avez-vous déjà changé la pompe sur ce modèle ? J'ai déjà changé celle de mon Range Rover il y a trois ans, par contre il n'était pas nécessaire de changer la distribution car j'avais l'outil pour tenir la poulie en place. Y a t-il ce genre d'outil chez Citroën pour le C8 ? Est-il nécessaire de recaler la pompe ensuite ? Il m'a semblé lire dan sun des posts que ces pompes n'en avaient pas besoin ???? Merci d'avance Dqtech P.S. : je suis déjà passé par la case présentation mais il y a déjà pas mal de temps. Je l'ai refait il y a trois jours.
  7. Bonjour, Je viens d'avoir un problème sur mon C8, la pompe à injection a laché. Le garagiste qui est chargé de s'en occuper m'annonce une pompe Delphi aux alentours de 2000 euros rien que la pome ! Or je la trouve chez Oscaro ou d'autres fournisseurs entre 700 et au plus 1100 euros. A cela il rajoute la distribution et 10 heures de main d'oeuvre. Qu'en pensez-vous ? avez- vous déjà changé la pompe sur ce modèle ? Merci d'avance Dqtech P.S. Je suis passé par la section présentation mais j'ai raté un truc. Je me suis présenté dans les BX et ensuite j'ai tenté de recommencer dans les C8 mais je ne sais pas si j'y suis parvenu.
  8. Bonjour à tout le monde Je suis inscrit sur le forum depuis 2016 mais je n'ai pas eu l'occasion d'y venir contrairement à ce que je pensais. Je suis basé sur Bordeaux en Gironde. Je possède une Xantia 1,9 TD de 1998 qui est à donner si cela intéresse quelqu'un et je roule également avec un C8 2;0 HDI 163 cv de 2010. Je reviens vers vous aujourd'hui car j'ai un souci sur mon C8. Bonne journée à tous (et toutes ?) Dqtech - - - Mise à jour - - - Oups, désolé ça commence mal, je me suis trompé de section. Pardon aux membres de la section BX et bonne journée Dqtech
  9. Je viens de m'inscrire sur le forum et je salue tous ceux qui en sont membres. Je possède une xantia 1,9 TD de 1998, un C8 2.0 HDI 163 Cv et un autre véhicule qui n'est pas Citroën. J'essaye autant que possible de faire l'entretien de mes véhicules moi-même et pour cela je cherche des informations et si je peux aider, je partage mes expériences et même parfois mes outils. Je vais essayer de participer autant que je le pourrai. Dqtech:salut:
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