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seb92

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  1. Je m'en doute bien. J'ai mal formulé ma question : - une pompe à injection peut-elle fuire de la sorte (fuite d'huile) ?
  2. Bonjour à tous Le 2ème devis est en pièce jointe. Donc questions toutes simples, car j'y perds mon latin ... : - la fuite d'huile provient-elle de la pompe à injection (ou haute-pression) ? - dans la négative, pensez-vous que ces réparations décrites dans ce nouveau devis permettra de stopper cette fuite d'huile ? Bonne journée à tous (sous la neige ou au soleil) A+
  3. Merci pour ta réponse grostoto. Une petite précision néanmoins : je n'ai aucune fosse chez moi . La plus proche que je connaisse est située à 600 km de chez moi. Et prendre des jours de congés juste pour ça (+ le péage + essence + usure voiture +++) non merci Bref, je n'ai pas moyen de vérifier mon véhicule, sauf inspection visuelle par le dessus.
  4. J'ignore à quoi totalement à quoi il joue ... Pour information, un extrait du devis de la semaine dernière ; je n'avais pas accepté les réparations sur la pompe HP. Avant de remettre mon véhicule (avant établissement de ce devis), je n'avais aucune fuite d'huile.
  5. Merci Marco, j'essaierai de regarder cela quand j'aurai récupéré ma voiture. Pour l'instant, elle dort chez le garagiste Citroën !
  6. Bonjour à tous j'emmène chez mon concessionnaire mon C8 pour un pré-contrôle technique. Je m'y attendais : 2 pneus AR à remplacer. Je m'y attendais moins : - Joint collecteur d'échappement + 2 colliers fixation échappement à remplacer (572,55 € TTC pour 37€ de pièces détachées) - Fuite d'huile pompe injection : remplacement de la pompe haute pression + 2 joints de pompe d'injection + nettoyant frein : 1537,73 € TTC Après explication (pas d'urgence pour la pompe injection), je ne valide que les pneus + collecteur échappement. Je leur fais confiance - comment voir qu'il y a un problème sur la pompe à injection et sur le collecteur d'échappement - Contrôle technique par la suite OK (ouf). Retour à la maison. Je m'aperçois le lendemain, sur ma place de parking, une tâche d'huile sous le moteur ... J'essuie, refais un tour de 2 x 10 minutes en ville, et de nouveau fuite d'huile qui semble être au niveau bas de la protection sous le moteur. Je la ramène ce mardi matin au garage, après avoir pris rendez-vous la veille. On rediscute, je montre les photos (dont quelques unes que insérées avec ce post), il me dit que vu la couleur de l'huile, ce n'est pas la pompe à injection. Un membre de ma famille qui habite en province à 600 km de là, m'avait dit la même chose. Cet après-midi, on m'annonce que la fuite d'huile provient du problème sur la pompe à injection, mais aussi un problème au niveau turbo (265 € de remplacement - raccord tuyau à changer). J'ai l'impression d'être pris pour un idiot ... A ce jour, j'attends toujours le devis qu'il m'avait promis ce matin. Donc mes questions seront les suivantes : Comment peut-on repérer une fuite d'huile au niveau de la pompe à injection ? Quel rapport entre la fuite d'huile et le raccord turbo ? D'après vous, cette fuite d'huile provient elle de la pompe à injection ? Un dernier point important : je n'ai JAMAIS eu de fuite d'huile sous ma voiture jusqu'à samedi matin, lendemain de retour d'atelier ! Je suis à votre "écoute". Merci d'avance pour vos conseils.
  7. Bonjour à tous Après quelques années d'absence, me revoici sur le forum. Toujours avec mon bon "vieux" (je sais, il y a plus vieux ) C8 datant de 2006 et 147000 km au compteur. Voilà. Bonne fin de journée à tous (et pssss .... merci d'avance pour vos conseils avisés ...)
  8. seb92

    Problème embrayage (sans doute ...)

    Hello Xantia2 Comme indiqué dans mon message précédent, embrayage remplacé. Depuis RAS, tout roule (enfin presque, maintenant remplacement prévu des disques + plaquettes ... un éternel recommencement)
  9. seb92

    Problème embrayage (sans doute ...)

    Bonjour à tous, Alors au final, vu que, de toute façon, je n'avais pas le temps de faire des garages aux alentours (avec une voiture qui faisait un bruit tout de même particulier et qui peut-être pouvait encore plus me "lâcher"). Bref, tout a été réparé, plus de bruit, tout roule nickel chrome pour l'instant. On verra sur la durée, vu que je ne l'utilise quasiment pour les vacances. Pour un peu plus de 1800 € ... J'ai cassé la tirelire. Prochaines réparations, comme par exemple les disques de frein (sans urgence, plutôt vers la fin de l'année), ce sera le petit garage en province ... Voilà. En tout ces, merci pour vos messages constructifs qui font toujours plaisir.
  10. seb92

    Problème embrayage (sans doute ...)

    Bonjour à tous Merci pour vos réponses constructives. Finalement, j'ai laissé hier matin mon C8 au garage, moyennant une remise de 10% sur la totalité de la facture (pièces ET main d’œuvre). Et en demandant également à ce qu'on me garde toutes les pièces déposées. Je viens de recevoir à l'instant un appel du garage : véhicule réparé, mais je ne pourrai pas embarquer les pièces déposées (en particulier volant moteur + embrayage), car elles seraient consignées ... Et cela me coûterait 102 € ! Avez-vous déjà vu cela ? C'est bien la première fois en ce qui me concerne. @+
  11. Bonjour et tout d'abord tous mes meilleurs vœux à toutes et à tous. xan25 Pour ma part, l'année commence (un peu) mal, avec mon C8 (113500 km dont 80% sur autoroute de vacances). Étant donné qu'il fait un bruit bizarre au repos et que des vibrations se font ressentir dans la pédale d'embrayage lorsqu'en particulier, je suis en 1ère et en 2ème, j'emmène mon véhicule chez mon garagiste. Verdict sans appel (après avoir écouté le bruit, et essayé la pédale d'embrayage dans le parking souterrain de l’atelier) : c'est l'embrayage. Coût total de l'estimation : 2042,96 € TTC !! Pièces de rechange = 1027,76 € ce qui donne dans le détail : - Kit pro Embrayage (Ref. 1611271780) : 410,69 € - Joint à lèvre de BV (Ref. 9808513380) : 24,94 € - Joint à lèvre de BV (Ref. 312165) : 21,00 € - Douille Guide Butée Débrayage (Ref. 1608816780) : 19,19 € - Double Volant Embrayage (Ref. 532X7) : 461,28 € - Vis CX Frein Fix Double Volant (Ref. 53754) : 8,16 € - Huile boite de Vitesses Mécanique (2l) (Ref. 9730A2) : 40,92 € Main d’œuvre (112,8 €/heure) (8h30 + 0h30) = 1015,20 € Vous en pensez quoi ? Parce que là franchement, je suis plus que sceptique. Ne serais-je pas devenu un ... pigeon ? Merci de vos retours.
  12. Bon, très bien, de toutes façons, la décision de remplacer le kit distribution a déjà été prise bien avant le dépôt de ce post. Donc là, pas de problème. La question au final est : parmi ces deux garages, lequel prendre ? D'après ce que j'en lis dans les réponses, le remplacement des pièces (poulie, joints, vis, galet) n'est pas nécessaire lors du premier remplacement du kit + courroie. J'ai (lu) juste ? A puis, tant qu'à faire, la remise actuelle de 30% ... c'est aussi sur toutes ces autres pièces (joint d'arbre à cames moteur, joint palier de vilebrequin, poulie amortisseur simple, vis de poulie de vilebrequin, rondelle de poulie, galet tendeur d'alternateur) ou uniquement sur le kit distribution ?
  13. OK, HigrekBe, j'ai compris que tu avais compris :PP que mon C8 avait 5 ans Bref, toujours est-il que je pense bien remplacer le kit distribution, ceci dit, toutes les préconisations lues ici (carnet d'entretien) et là (RTA, écran d’ordinateur du garage CITROËN ...) font mention de 10 ans (ou kilométrage max atteint).
  14. Merci pour vos réponses. Pour répondre à vos questions : Ce sont deux garages CITROËN de grandes villes dans les Hauts-de-Seine (92). Type : EBRHRH Je n'ai pas fait de devis ailleurs, faute de temps. Le C8 a bien 8 ans 1/2 ... Je ne vois pas où j'ai écrit 5 On va continuer à réfléchir
  15. Bonjour Mon C8 à 8 ans 1/2, 104000 km (mis en circulation en novembre 2006) Les préconisations stipulent qu'il faut changer la courroie de distribution à : Conditions normales : 150000 km ou 10 ans (selon RTA C8/807) Conditions sévères : 120000 km ou 10 ans (selon RTA C8/807) Je suis passé dans 2 garages Citroën. Le premier me propose le devis suivant : Kit distribution + pompe à eau (réf 1609525480) à 285,05 € Courroie d'alternateur (réf 5750XN) à 36,06 € Liquide de refroidissement (réf. 9735K1) à 47,52 € (6 litres) Joint d'arbre à cames moteur (réf 80728) à 15,90 € Joint palier de vilebrequin (réf 12747) à 30,12 € Poulie amortisseur simple (réf 515V9) à 131,60 € Vis de poulie de vilebrequin (réf 51660) à 3,72 € Rondelle de poulie (réf 516A6) à 3,43 € Galet tendeur d'alternateur (5751A7) à 140,95 € Main d’œuvre (remplacement + essais sur route) : 713 € (5,7 + 0,5 heures) Le second me propose ce devis : Kit distribution + pompe à eau (réf 1609525480) à 285,05 € Courroie d'alternateur (réf 5750XN) à 36,06 € Liquide de refroidissement (réf. 9735K0) à 35,86 € (2 litres) Main d’œuvre (remplacement + essais sur route) : 699,36 € (5,7 + 0,5 heures) Voici mes questions : Qui dit vrai dans ce devis ? Le premier me propose beaucoup plus de pièces à remplacer ... et donc un prix de 350 € plus élevé. Quelle est la différence entre les 2 liquides de refroidissement (mis à part le prix à l'unité 6,60 € HT vs 14,94 € HT) ? Merci d'avance pour vos réponses, le débat est ouvert
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