Dindon22

Salut à toi, J'espère que je vais mettre le doigt sur ton problème. Il y a des épisodes de pluies entre t'es pannes d'essais glaces ? Si oui, rien de bien méchant quand cela est arriver sur ma C5. Il ce peux que cela soit du à ton évacuation d'eau qui est boucher Tu as juste à : Étape 1 deviser ton garde boue avant gauche (fait du côté droit aussi ça évitera une inondation dans ta voiture au pied de tes passagers) Étape 2: tu verras une petite trape à droite de forme ovale, soulève la, tu y trouvera sûrement un gros bouchon de terre, attention tu risque d'avoir beaucoup d'eau qui va couler Ensuite tu peux retirer si tu le souhaites cette trappe mais tu es pas obliger. Étape 3: remets tout en place et laisse "secher" ta voiture, gare la au soleil. Ça paraît fou, je me suis dit la même chose quand j'ai trouver la panne sur ma voiture Je te mets en illustration une vidéo que j'ai filmer - - - Mise à jour - - -

J'ai une explication assez drôle. Lors de forte pluie, les essuie-glace ne fonctionne plus, cela viendrais de l'évacuation d'eau qui est boucher donc cela crée de l'humidité dans la prise donc le moteur ce mettrais en sécurité

Bonjour, Je reviens avec des nouvelles...étrange xD Hier avant de partir au garage pour prendre rendez vous, MIRACLE !! Les essuie-glace refonctionne. Comme si de rien était, pas de vitesse lente remarquer. Donc les 2 moteurs fonctionnent correctement et cela viens d'autre chose...mais quoi ? J'ai rouler un peu hier soir et il as commencer a pleuvoir un peu, j'ai mis les essuie-glace en automatique et la ça recommence, ils ne fonctionnent plus à nouveau. Je me suis donc demander si il y avais pas un problème lier à la pluie, un faux contacte dans la prise qui...avec l'humidité créé le mauvais contacte? Si vous avez des idées, merci d'avance

J'ai changer les 2, j'ai un bouton qui avais sauter et le caoutchouc dessus était mort, la clé fonctionnais niquel (sauf le bouton qui était tomber ducoup xD) Mais j'ai fait remettre un bouton et la clé à déconner, j'ai penser à un problème de pile comme j'avais déjà eu mais j'ai jamais eu à reprogrammer la clé Et pour les essuie-glace, je vais regarder mais si c'est ça, ça va le coûter cher ? Non ?

Bonjour, J'ai une C5 1.6 hdi 110 fap, depuis quelque temps, j'ai des problèmes avec la clé, j'ai un bouton qui était user donc je l'ai changer et maintenant pour ouvrir je doit appuyer sur le bouton des phares, je ne peux plus fermer avec la clé, la centralisation fonctionne bien mais pas avec la clé. J'ai aussi les essuie-glace qui ne fonctionne plus mais quand je veux les mettre, ça affiche bien qu'ils sont activé (Essuie-glace automatique) Je me demande si il y a pas un liens entre les 2 La batterie est OK, elle est à 12.46 a l'arrêt et 14 avec le moteur démarrer. Si vous avez des idées ? J'ai débrancher la batterie et puis remis EDIT: j'ai oublié que aussi j'ai eu 2 ou 3 fois le problème des fenêtres qui ne remonte plus seul lors d'une fermeture avec la clé en appuis long sur le verrouillage

Merci beaucoup, je n'aurais jamais penser regarder la, je regarde et j'envoie des photos pour les gens qui chercherais aussi la réponse

Bonjour J'ai une C5 1.6 hdi 110 de 2008, depuis quelque temps, quand il pleut beaucoup ou quand je lave ma voiture, il y a de l'eau côté passager au sol, je ne sais d'où cela proviens. L'évacuation doit être boucher quelque part mais où cela ce trouve ? Merci d'avance

Bonjour J'ai une C5 1.6 hdi 110ch, je souhaite faire mon niveau de direction assistée mais impossible de trouver comment voir si il est bon ou pas Ensuite j'ai en stock du Multi ATF de chez Motul C'est compatible ? Merci d'avance pour vos réponses

J'ai ajouter un produit avant votre message, il y a du mieux en effet, mais c'est pas le top, il y en as beaucoup moins mais il en reste un peu Les gaz d'échappement ne sont pas bien recycler vue la fuite au niveau du turbo, vous pensez que cela peux être lier ?

C'est bien ça le boîtier papillon ?

A la limite, il faudrais que je test un nettoyage à l'hydrogène ?

Filtre changer, Problème toujours present, j'ai penser a un problème de gaz d'échappement par rapport a ma fuite juste après turbo, vous en pensez quoi ?

R.A.S au diagniostique de plus, aucun voyant :/ Je vais tenter de changer ce filtre à carburant, très simple sur ce modèle en plus

Bonjour J'ai acheter un C5 phase 2 en 1.6 Hdi il y a quelque mois Elle as aujourd'hui, 197.000 KM j'ai remarquer tout de suite des accoup par moment en phase d'accélération mais pas violent, comme si, il y avait un manque d'air ou de carburant. Je suis retourné au garage ou j'ai acheter la voiture suite a un problème de systeme anti polution (Vanne ERG Hs selon eu) ils m'ont changé la vanne et j'ai expliqué le problème des accoups. Selon eu cela vient de la vanne EGR donc je devais rouler et avec la vanne neuve, cela devrais régler le problème, 3 semaines plus tard..embrayage mort, je leur dit qu'il y a toujours les accoups Pareil, selon eu cela venait sans doute de l'embrayage. Hier, j'ai examiné les moteurs pour faire les niveaux et je vois des traces de gaz d'echappement au niveau du turbo (après quelque recherche sur Google, j'ai trouvé que cela pouvais venir un collier de serrage juste après le turbo qui fuit donc à voir) J'ai effectue un controle technique pour avoir un regard autre sur la voiture que ce garage qui me fais de plus en plus douter de leur honneter. Un silent block avant coter conducteur à changer et parallelisme. (il as pas noter sur le controle technique mais il m'as parler des trace sur le turbo) PETIT DETAIL: Cela a sans doute une importance, lors de l'achat, ils ont fait une vidange et la distribution. Ils ont remis le compteur d'entretiens a zero, mais pas de changement de filtre a air (que j'ai changer avant hier) ni filtre a gasoil, cela peux venir de la aussi ? Voila ma question resumer: Avec toute les informations donner avant, d'ou peut venir le problème, sachant que je n'ai pas de voyant moteur, aucun défaut sur le tableau de bord et que, quand il y a des accoup, l'aiguille du regime moteur chute legerement, cela ce produit souvent quand il y a des monter mais pas a chaque fois, moteur a chaud Si il vous manque des informations, hesiter pas Merci d'avance PS j'ai supprimer tout les accent de mon poste, c'était illisible é

Bah alors...Je n'osais pas trop toucher vue que c'est plein d'électronique. D'habitude je le fais sur ma Nissan car elle est ancienne mais la je voulais pas trop. Parfait, tout fonctionne comme au 1er jour Merci beaucoup