Aller au contenu

crispus

Adhérents
  • Compteur de contenus

    79
  • Inscription

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C-Zéro 2016 - 806 2.1TD 1998
  • Lieu
    La Rochelle

crispus's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Salut, Les photos sont stockées chez un hébergeur gratuit.Certains ont fermé faute d'argent (ex: hostingpics), d'autres (casimage ?) suppriment les images que personne n'a consulté depuis un certain nombre de jours (ex: 6 mois). Et donc au bout de quelques mois ou années, surtout si personne ne consulte ce topic... les images disparaissent.
  2. Elles nous le rendent bien ! Envoyé de mon MI 5s en utilisant Tapatalk
  3. Au tour du siège central à présent. Maintenant que les autres sièges sont clean, celui-ci fait tache ! Il y 2 trous dans le revêtement, qui font penser à des déchirures ? Le dossier porte-gobelets est retenu en haut par des crochets, en bas par des clips. Pousser la partie supérieure vers le bas jusqu'à dégager les crochets, puis tirer en arrière. (La superbe trace de semelle partira au nettoyage). :q: Continuer à tirer en douceur. Pour ma part j'ai fini par dégager un des clips sans dommage... Si rien ne vient on peut utiliser une pince à becs fins pour replier les pattes du clip récalcitrant. Si l'un des clips est venu, le dossier peut alors coulisser latéralement sur la tête du deuxième.Ici c'est celui de droite qui est resté, il faut donc tirer vers la gauche... On accède ensuite aux cornières de maintien des côtés, comme pour les autres sièges. On comprend mieux l'origine de la "déchirure". Comme pour les autres sièges, on raccroche bien les cornières tout autour, afin de retendre la toile... Il reste à reclipser le garnissage sur les côtés. Noter les points d'ancrage : en bas les 2 supports de clips, en haut le tube d'ancrage du couvercle. Remettre en place les 2 clips sur l'arrière du porte-gobelets, engager la partie haute dans son logement puis appuyer fermement sur la partie basse, jusqu'à obtenir un déclic de chaque côté. Après un nettoyage général à l'eau additionnée d'ammoniaque (2 bouchons par litre), voila la belle prête à accueillir dignement ses hôtes.
  4. crispus

    Chauffage avec clim manuelle

    Bonjour, Le lien dans le premier post n'est plus valide et je n'arrive pas à éditer le message ? Voilà un nouveau lien actif (pour l'instant) http://www.casimages.com/f.php?f=170626013003508441.pdf
  5. Bonjour à tous, Si vous regardez ce topic, c'est probablement car la toile du dossier de vos sièges arrière a tendance à s'avachir ! C'était le cas sur ma 1.9TD, lorsque les enfants placés au fond avaient tendance a donner des coups de pieds dans les dossiers de ceux placés en deuxième rangée ! Sur la 2.1TD, même constat : les dossiers en skaï des 2 sièges de deuxième rangée étaient tous décrochés du haut. :q: Pour repasser en 7 places, j'ai racheté 2 sièges supplémentaires de même coloris... Mais avec un dossier en tissu cette fois. Même motif... même punition ! J'ai tout d'abord essayé, plusieurs fois, de raccrocher uniquement la partie décrochée à l'aide d'un outil, genre spatule : échec ! Conclusion : le plus facile, contrairement aux apparences, est de dégarnir tout le tour, à la main, et de travailler sans outils ! En effet, c'est généralement le haut qui se décroche, mais... il est très difficile à remettre sans à décrocher d'abord le bas ! Principe A chaque coin du tissu se trouve une cornière en U en plastique, qui s'accroche sur le cadre en métal du siège. Il va falloir les décrocher et les remettre en place... dans le bon ordre ! Pour décrocher : repousser d'une main la toile vers l'endroit ou elle est accrochée. Une fois détendue, on peut décrocher sans forcer la cornière en plastique, avec les doigts de l'autre main. Pour raccrocher : on repousse à nouveau le tissu, mais cette fois en rabattant la cornière vers l'armature du siège. Et clic ! J'ai travaillé sous la canicule (40°C) : ça facilite la manœuvre. En effet l'exposition au soleil ramollit un peu le plastique... mais aussi le bonhomme. 1) L'entourage On commence par les 2 petits côtés inférieurs, les plus courts (~7 cm) On enchaîne par les 2 côtés supérieurs, en commençant par le bas On termine par les cornières haute et basse 2) Le fond NB : Je n'ai jamais eu besoin de toucher aux côtés, donc je laisse... On écarte le tissu et la mousse pour faire apparaître les emplacements où s'accrochent les cornières Si ce n'est pas déjà fait, on décroche la partie basse. A présent tout est dégagé On raccroche la partie haute, puis la partie basse Il est conseillé de sortir au maximum l'appuie-tête pour faciliter le glissement 3) L'entourage On procède comme pour le (1) mais dans l'ordre inverse : - haut, - bas, - côtés supérieurs, - et enfin les 2 côtés inférieurs. Bien étirer les languettes de toile situées en dessous pour éviter des bourrelets au remontage. Et voilà ! Sur l'un des sièges, impossible de reclipser correctement la partie inférieure ??? En cause, la déformation du cadre. :shock: Il a eu droit à un redressage express avec une barre à mine et une pince étau. Noter le carton qui évite de marquer le tissu. La languette ne rentrait toujours pas ! J'ai dû aussi remettre le côté d'équerre, toujours à la pince étau... J'espère que ce tuto vous aidera à rendre votre belle plus présentable, surtout pour les passagers arrière
  6. crispus

    Problemme moteur

    Salut, Ca se produit seulement à chaud ou aussi à froid ? Si c'est à chaud, ça pourrait être le moteur qui s'autoalimente sur ses vapeurs d'huile ! Démonter le filtre et les durites du circuit d'air et voir à quel endroit de l'huile apparait. - dès le filtre à air : filtre colmaté, séparateur d'huile HS (?) - après le turbo : fuite d'huile au niveau du palier. Le turbo ne fait pas de bruit anormal ? - vérifier aussi la pression d'huile. La soupape de décharge peut gripper et là ça peut faire très mal, jusqu'à la casse moteur...
  7. crispus

    Problemme moteur

    C'est d'ailleurs étrange car sans EGR ni catalyseur, il a tout de même eu droit à une "pastille verte".
  8. crispus

    Problemme moteur

    Salut, Chez moi l'amortisseur à bloqué vers 80000 km, je l'ai viré et jamais remis. Pas compris son utilité. Idem pour le bidule à membrane, je l'ai laissé mais en vissant la tige à fond, il ne retardait plus grand chose. J'imagine que ces bidouilles sont conçues pour prolonger l'ouverture de la vanne EGR. Mais mon 806 de 1997 n'en avait pas... Envoyé de mon MI 5s en utilisant Tapatalk
  9. crispus

    Distribution sur 19TD

    La C0 remplace la 1007 de madame,trop gourmande sur petits parcours. Mais j'ai racheté une autre 806 6 mois plus tard, ça me manquait trop [emoji41] Il faudra que je fasse sa présentation d'ailleurs...
  10. crispus

    Distribution sur 19TD

    Quand j'ai eu ce problème, j'ai vérifié l'absence de voile des poulies et leur alignement, et remplacé la courroie de distri qui était pourtant neuve : je pensais avoir libéré trop subitement le galet tendeur, qui aurait forcé et déformé la courroie ? Mais avec la nouvelle courroie, tendue en douceur, même souci ! En mesurant la position de la courroie sur la poulie de distri... j'ai constaté que la largeur de cette courroie variait de 2 mm en tournant !!! La seule explication restante, vu que le phénomène se produisait un tour de poulie sur 2, était que le pignon de distri était ovalisé. J'ai laissé en l'état près de 10.000 km, car la 806 a fait l'objet d'une prime à la casse (achat d'une C-zéro pour madame).
  11. crispus

    Distribution sur 19TD

    Salut, Il faut aussi vérifier l'état du pignon de vilo : le mien était déformé et la courroie se décalait vers l'extérieur. Comme je ne mesurais aucun voile sur la poulie damper je n'ai pas pensé à le changer. Envoyé de mon MI 5s en utilisant Tapatalk
  12. crispus

    Gros souci sur mon evasion

    Salut, J'ai eu le même coup sur ma 806 : le roulement du tendeur a pris du jeu, la courroie d'accessoires a alors visité celle de distribution, le moteur à calé tout net. Bilan, décalage de pompe d'une dent et... courroie distri neuve qui se décale dangereusement sur le côté de la PI ? Je n'ai compris que plus tard que le pignon de vilo s'était déformé sous l'effort ! Envoyé de mon MI 5s en utilisant Tapatalk
  13. Sur ma 1.9 TD j'ai fait cette bourde : ne changer que le ressort, car la mécanisme semblait tourner normalement. 30.000 km plus tard, le roulement à aiguilles a pris du jeu, jusqu'à ce que le galet perde son alignement... et que la courroie d'accessoire aille dire bonjour à celle de distri ! :q:
  14. Bonjour, On ne peut pas toujours accuser les autres. Cette fois, c'est madame qui a fait un "léger malaise" au volant et a embouti le pare-chocs d'une C15. La C15 n'a rien, merci, en revanche le bouclier de la C-zéro a l'air d'une utilité symbolique ! :q: http://img11.hostingpics.net/pics/664541IMG201702121448001.jpg Peut-on le recoller au pistolet à souder, au décapeur thermique ? Ou avec une colle/résine spécifique ? Au pire, connaissez-vous un revendeur de pièces carrosserie à prix raisonnable ? Merci d'avance.
  15. Tu as de la chance, chez moi la courroie a tenu, mais s'est décalée d'un cran vers le moteur, et des morceaux de ficelle se sont introduits entre courroie de distri et pignons. Heureusement l'arbre à cames n'a pas été décalé, mais la pompe à injection s'est retrouvée décalée d'une dent : cognements, fumée blanche, arrêt immédiat ! Au changement de distri+pompe à eau, la courroie de distri se décalait systématiquement vers l'extérieur ??? J'ai fait 10.000 km comme ça, avec la crainte que la courroie pète... avant d'avoir en plus une surchauffe de culasse (sans rapport avec la courrroie). La pauvre 806 a fini à la casse pour l'achat d'une C-Zéro pour madame. En parcourant les forums, j'ai fini par comprendre : le pignon de vilo était déformé.
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.