Bonsoir à Tous,
De retour parmi vous après un long moment d'absence.
Avec un mécano, nous avons remplacé la PI Bosch de mon XM 2.1 TD ph 2 de 96 BVA 340 000 Km.
Depuis, lorsque le moteur est à température elle cale en roulant, et quasi impossible de la redémarrer, quand on actionne le démarreur, ça donne l'impression que le GO n'arrive plus aux injecteurs.
Je la récupère au soir là où je l'ai laissé le matin et elle redémarre et commence à s'essouffler dès qu'elle arrive à T°.
Une fois je l'ai laissé tourner au moins 3 heures au ralenti (ralenti nickel), le temps de passer le Karcher en dessous, l'aspirer, la laver, changer les roues, tout ça pour la présenter bien propre au CT, et quand je suis parti faire un petit tour avec ; 5-6Km j'ai eu du mal à rentrer à la maison, elle s'essouflait, si je lachais l'accélérateur : elle calait.
Je pense à une sonde de température !
Sur cette PI il y en 2 que je n'ai pas forcément réglées après avoir remplacer la pompe.
C'est là que j'ai besoin d'aide ;
- ralenti accéléré
- surcaleur
Comment se font ces réglages ?
Merci pour vos réponses.
Bien à vous.