cabourg864

Vois dans les boutiques de tuning, si tu ne peux pas monter des suspension pneumatiques. Après t'es pas obligé de jouer aux chicanos avec ta voitures. A lever l’avant ou l’arrière et faire sauter la voiture. Bien que tu auras une garde au sol réglable. Le tout c'est de trouver une suspension à dureté variable. Moelleux en ville et plus dure sur autoroute. J’espère que tu n’espère pas faire du hors chemin avec ta voiture.

Bon j'ai du sortir la grosse artillerie. Les AB Av sont commandés par le boitier PSF1. Il n'y a pas de fusible, c'est un module électronique. Ensuite la commande d'angle du volant semble assurée par le boitier COM200X. Donc, soit il y a un problème de communication entre le BSI et le PSF1, soit le boitier COM200X doit avoir un soucis. De plus si tu entend un bruit derrière le volant, il y a des chances que ça vienne de là. Sur le PSF1, si mes schéma sont bons, la commande sort par la broche 9 et 5 du connecteur bleu 27 voies. Un truc con, vérifie les retours à la masse, des fois ça le fait. Alors à ton multimètre.

Ah oui là ça devient inquiétant. Il faudrait contacter soit "60 million de consommateurs", soit "auto plus" pour faire un appel a témoin. Le tout serait de savoir si les Peugeots qui ont le même moteur, ont les même problèmes. Ensuite vous créez une association loi 1901. Cela sera plus facile de se faire entendre en tant qu'association que particulier. Ainsi vous aurez plus de moyen pour prendre un avocat, constituer un dossier sérieux et amener PSA devant les tribunaux. La justice est longue (environ 4 ans), mais ne serait-ce que le scandale que vous allez soulever, fera plier PSA et il remédiera vite à vos soucis, avant de passer au tribunal et de devoir payer des dommages et intérêt à l'association.

L'ESP peut se déclencher avec les roues droites (revêtement inégaux des chaussées) Il est autonome de l'angle du volant.

La question est de savoir si tu es le seul à avoir ce type de panne, ou s'il y a plusieurs utilisateurs qui ont la même panne. Ensuite comment l'expert peut être sûre de son diagnostique sans même démonter le moteur. Ça peut aussi venir des soupapes. La perte de puissance est constatée sur un seul cylindre, ou les quatre (ça c'est facile à savoir). A t'il fait le test avec de l'huile (c'est archaïque, mais ça marche) Le problème va être de savoir si le moteur n'a pas cassé suite à une mauvaise manipulation de ta part (eau dans l'essence,...) *******************ré edit**************************** Heu!!!!!! le test sur les TROIS cylindres. forcement le cylindre 4 il doit pas être très très.

T'as quoi comme boite de vitesse? J'ai eu un problème par le passé. Avec une reprogrammation du moteur et de la boite de vitesse, plus de soucis.

Il faut soulever l'avant du véhicule et regarder s'il n'y a pas de jeux, rien qu'a la main. Ça semble plutôt provenir de la crémaillère et pas de la pompe.

C'est très compliqué ton histoire. En effet si tu supprime des choses, le calculateur va attendre leurs données pour gérer l'allumage. N'ayant plus de retour de la vanne EGR et du FAP, le calculateur ne reçois plus de données et se met en erreur. D'ailleurs, la liste de codes erreurs, as tu regardé à quoi ça correspondait? Donc il faut que tu trouve un moyen de tromper les données manquantes, pour que le calculateur croit que la vanne EGR et le FAP sont encore présent. Bon OK la Nouvelle Calédonie est une île magnifique, pas trop impacté par la pollution, mais si tu voyais la crasse sur les murs de la métropole dû au rejet de diesel, tu verrais l'utilité des FAP. Autre chose, il y a une croyance tenace, que je trouve beaucoup chez les Réunionnais, ce n'est pas parce que la voiture crache une fumée noire épaisse, qu'elle avance mieux. C'est pire, ça veux dire que la combustion est mauvaise et qu'on consomme du gas-oil qui ne sert pas à faire avancer la voiture.

Je vais faire mon modo. La réponse et déjà dans le forum.

Tu as des réglages sur les côtés. Il faudrait que tu joue dessus pour plaqué le capot. Autrement, quand tu le fait bouger à la main, il y a beaucoup de jeu?

Je dirais le cardan. Tu devrai avoir le bruit plus présent quand tu tourne. Ensuite pour ton volant, c'est étonnant qu'il se "torde" si rapidement. Est ce que la voiture tire bien droit quand tu lâche le volant en roulant? Il se tord dans quel sens? Ça fait penser à un problème du boitier de direction (ou de la crémaillère si tu préfère) Ce qui justifierai les clacs clacs dû à la pompe d'assistance de direction.

Voyons mon bon Olivier, dès que tu ouvres le capot de la C4, tu ne le referme plus. Donc pas la peine d'avoir un ouvrant sur charnière. Le CC découpe directement la tôle. C'est pour cela que beaucoup ici ont eu droit de faire changer leur capot. :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:

Olivier, relax. Ça serait plutôt l'inverse, tu ne pourrais plus ouvrir ton capot. Cependant va chez ton CC pour qu'il jette un coup d’œil et qu'il te valide la réparation.

compresseur de clim. Ou du-moins sont embrayage électromagnétique. Je dis ça puisque la charge est bonne. Par contre pour réchauffer l'habitacle, ce n'est pas le système compression/détente qui le fait, c'est l'eau du moteur.

Ce n'est pas sur ce forum, qu'il faut chercher la réponse, mais sur ta facture d'achat. Tu dois avoir une ligne avec la durée de l'abonnement. Je pense que la première année ça doit être gratuit, puis après tu verras si tu reçois un courrier te demandant d'envoyer du fric pour continuer le service. Par contre pour la garantie de cinq ans, regarde si c'est kilométrage illimité, ou si t'es réduit à 60 000 km.