namzat

Bonjour à tous, Alors après plusieurs heures de recherche et avoir épluché le schéma et enfin repéré les fils du fameux connecteur, j'ai enfin remis la main dessus (en fait j'ai bien eu confirmation que c'était lui) mais problème il ne rentrait pas dans le contacteur du feu de recul et là ça a été une vraie partie de plaisir pour trouver pourquoi !!! En fait lorsque j'ai remonté le tout je me suis trompé et j'ai branché le connecteur qui va à la sonde lambda sur le fameux contacteur et c'est rentré. Un peu plus tard je me suis aperçu de cela et je l'ai corrigé. En fait ce qu'il s'est passé c'est que lors du 1er démontage, le détrompeur (dans le fond du connecteur de sonde lambda) est "venu" avec la fiche et quand je l'ai branché sur le contacteur, le détrompeur (partie marron en bakélite) s'est "déposé" dans le fond m'interdisant ensuite de brancher le véritable connecteur dessus !!! J'ai dû l'extraire et le replacer au bon endroit et tout est rentré dans l'ordre :. Un truc à devenir fou... Voilà si jamais ça arrive à quelqu'un, ça pourra peut être lui servir s'il tombe sur ce post. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous, Alors voilà, j'ai changé mon embrayage sur ma C5 II 1,6L jusque là ça a été. Mais maintenant que tout est remonté, je me retrouve comme un c** car j'ai beau chercher partout dans mes faisceaux de câbles, impossible de mettre la main sur la fiche qui se branche au contacteur du feu de recul ! Oui je sais... Du coup s'il y a une âme charitable qui a la même voiture que moi ou le même moteur (DV6TED4), si je pouvais avoir quelques photos de cette zone pour voir d'où vient ce connecteur ça m'aiderait beaucoup. Je potasse la RT et j'ai enfin trouvé où il était branché (broche 13 et 26 sur PSF1) mais ça risque d'être coton pour remonter les fils dans l'autre sens... Merci d'avance à ceux qui pourraient me venir en aide.