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Réputation sur la communauté

  1. Super pour ton père...elles son capricieuse de temps en temps ces anciennes..en ce moment je galère sur une prestige turbo 2 ..elle tourne comme une patate,gaver en essence ..j aïs tous changer ,contrôler, et sa fonctionne toujours pas ....je vais y arriver mais ça va etre long ,car visiblement c est une panne à la con ..à bientôt
  2. Ceci dit. Ça reviendra ...des pannes de ce genre refont surface car le problème n à pas été régler..ça paraît con ,mais c est l expérience qui me l'a démontrer...et qui dit expérience dit des dizaines d années de pannes sur des modernes comme des anciennes ...Le seul avantage avec cette panne ,c est qu elle ne te laissera pas sur le bord de la route ..à bientôt
  3. manetons

    CX GTI TURBO sur LBC

    Le kilometrrage pour rce genre de voiture n est plus trop d actualité...généralement ceux qui les restauré ,le font complètement...donc le kilométrage est peux important ...et c est pas parce que c est fortement kilomètre que la rouille a fait son œuvre...j aïs eu quelques exemples en cx et en ds ...pour les restauration de qualité, faut pas ce leurrer, c est des autos qui ne serviront que de pub pour quelques restaurateurs et de "j aïs la plus belle "pour les proprio ....voilà ce qu est plus ou moins devenu le monde de l ancienne ...pour ceux qui me connaissent pas je roule depuis 1983 en anciennes ,ds au début et cx gti turbo à partir de 2005 ,et tous les jours ,et j avoue que c est un pied absolu de ce déplacer dans ces grosses routière au confort inégalée....et tapée un bmw 330 i de presque 300 chx avec une cx légèrement booster c est assez comique ...comme quoi ces ancienne citroen on un potentiel énorme
  4. manetons

    CX GTI TURBO sur LBC

    Quand on voient le taff à faire et l argent à investir ,à mon avis trop cher ...surtout si c est pour rouler régulièrement avec ..peut être pour en faire une voiture de salon ,car son kilométrage et le model peut être intéressant...ceci dit ,toute les gti turbo ,aujourd hui ,sont intéressantes, car elles ce font rare ...après c est du taff à fiabilité ce genre d autos ,car arrêter et peux entretenue ...Le turbo ,l embrayage ,la boîte, l état du moteur ,l hydraulique etc etc ...je préfère un truc kilomètre mais qui part par la route ,car fiable
  5. Si il n y a pa de cliquetis, ta correction d avance doit ce faire. la sonde de pression de turbo donne bien l info a l aei qui corrige l avance en fonction de la pression . Appel moi quand tu peux ,ton pere est une priorité, ..la cx peut attendre un peux ...à bientôt
  6. Tu as essayer un autre capteur de cliquetis ? - - - Mise à jour - - - Quand tu.monte dans les tours il n y a pas de cliquetis ?
  7. Si à la mise du contact et une fois en route ton voyant est allumer c est qu il 1 problème électrique et non de cliquetis,...si tu as essayer une autre sonde et que le voyant est toujours éclairer, re contrôle ta sonde (j aïs déjà vu ,car ça a plus de 30 ans )ou ton faisceau d allumage ...ce qui est curieux c est que ta cx n avance plus ,j aïs déjà eu des voyant allumer ,mais la voiture tirait encore ,mais avec quelque chx en moins et surtout du cliquetis des que l on montait haut dans les tours
  8. Pour aller dans la zone rouge ,il faut que la warsgate déconne ou soit modifier volontairement pour un surplus de puissance ...mais même modifier à 1bar cela ne fait pas allumer le voyant cliquetis, à par si il y a une mauvaise utilisation du moteur ,...regarde ton capteur pression et surtout ces alim.. Le dernier a qui j aïs remplacer un moteur sur une t1 ,avait juste voulu s amuser sur l autoroute avec un voyant cliquetis allumer, car ne sachant pas ce que c était
  9. Contrôle aussi ton capteur de pression ,si lui indique une fausse information, il l'a donné au calculateur aei qui luu ,corrige l avance ,et pourrait éventuellement faire de mauvais réglage et ferait croire au cliquetis ...pas très clair ,mais ça vaux le coup de regarder
  10. Est ce qu elle cliquette en charge ?
  11. Pas parfaite c est pas bien grave ,l essentiel c est d être sur qu'elle fonctionne bien ,si l on veux bouffer des kilomètres de bitume Et pour ça, le gti turbo en rafolle
  12. Si la lumière orange est allumer ,généralement il y a un manque de puissance...surtout ne pas insister ,car les pistons n aiment pas ...j aïs vus 2 série 1 turbo avec piston percer ,et une t2 "booster "dans le même cas
  13. Le boîtier cliquetis détecté le cliquetis ,mais il ne corrige pas l avance ,il donne l info a l aei qui lui la corrige ...commence par remplacer ton boîtier cliquetis et au pire ton aei
  14. Une cx avec de la corrosion, qui n as pas rouler depuis de nombreuses annees, attention ca reviens tres cher en pieces et main d'œuvre, pour la remettre sur route.. Vaux mieux en trouver une tournante avec une peinture fanée et un int un peut user, surtout quand on veux un model "assez simple".. Vaux mieux taper sur une 25gti, elles sont encore abordable ou prendre une belle leader,....
  15. manetons

    Cx gti turbo 2 cassis

    Et pourtant acheter en piteux état, bricoler de chez bricoler, peinture, clim, faisceau électrique, roulement, embrayage, synchro, refroidissement, ... Tout était bricoler de chez bricoler.. Un temps passer monstrueux, Mais je voulait cette configuration...
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