Thomu

Bonjour à tous, j'ai remarqué quelque chose depuis quelques jours et, une fois qu'on l'entends, on n'etends plus que ça.... Bref, j'ai remarqué qu'en prenant un rond point, j'entendais un bruit que j'ai identifié comme étant un caillou dans le pneu, un "clic clic clic" qui montait en fréquence avec l'accélération (donc, cohérent avec caillou). J'ai bien regardé et...rien... Le lendemain, j'ai tendu l'oreille et ça le fait en tournant à gauche et droite, dans des virages type rond-point (long virage qui laisse le temps d'entendre le bruit). J'ai l'impression, de l'entendre à l'avant gauche mais je me suis déja largement trompé sur ce genre de "sensation". Ah et parfois, en freinant à faible vitesse, j'entendais un bruit similaire. Et faut savoir que j'ai cette voiture depuis 2014 (12.000 km), je l'ai eue d'occasion et au controle technique, ils m'ont indiqué que les freins etaient entre 25 et 75%. Aujourd'hui, plus de 100.000km plus tard, elle vient de passer le CT avec les freins "ok" d'apres le gars (ce qui m'etonne) Bref, d'ou peut venir le bruit en tournant, quels tests puis-je faire? Merci d'avance

Mon telephone est au niveau de l'aération centrale avec film anti reflexion donc, pour voir ce qu'il affiche, faut déja etre super proche. Ensuite, pour passer de l'app de controle à waze, ça me coute 2 pichenettes (j'ai activé les gestes). Dans tous les cas, je ne dis pas qu'il y a moyen d'eviter le pv, je dis qu'il y aura moyen de l'attaquer. Les lois et jurisprudences évoluent tres vite dans ce domaine mais bon, souvent, faut se prendre un pv, l'attaquer et gagner. Bref, merci à vous tous pour mon souci

J'ai un support avec charge induction. La loi dit que tu peux pas avoir le téléphone en main donc, dans l'absolu, meme si un policier bac+5 me fous un pv, y a moyen de le faire sauter facile. Bon, apres, c'est pas le but, j'imaginais faire les 30 bornes jusqu'a mon taf et regarder ensuite

En fait, j'ai une c4 qui date de 2012 ou 2013 et a 130,000 km +-. toujours entretenue dans un garage citroen (au luxembourg) jusqu'aux 80,000 et une revision à 1200euros. du coup, ça m'a saoulé et j'ai été chez un petit garagiste du coin (en France) ayant jadis travaillé chez citroen. (donc, je me suis dit qu'il connaissait). Au premier contact, il attire mon attention sur le fait que le garage citroen me faisait les revisions en "conditions extremes" et non "normales" (je roule principalement sur autoroute dans le nord du 57). et je suis passé a des revisions à moins de 300e. L'an dernier, il m'a proposé un décalaminage et quand j'ai récupéré ma voiture, elle ne faisait plus le meme bruit. Mais tournait toujours aussi bien. Cette année, quand je l'ai récupéré, (pas de décalaminage), je trouvais qu'elle faisait un bruit suspect à l'accélération. Lors de son second trajet, en montant sur l'autoroute, quand j'ai atteint 130, elle a commencé à vibrer quand j'accélérait (et c'était pas un probleme d'équilibrage). Bref, j'ai un peu flippé et ça ne l'a plus refait mais, il y avait toujours un bruit à l'accélération entre 2500 et 3000 tours +-. (j'ai pensé à l'egr) Un autre jour, à l'arret, quand je donnais un bon coup d'accel puis relachait subitement, au moment de relacher, j'entendais un bruit de rally, un "pshuuuuiit" sec. Je fouille sur internet et ça parle de turbo, du coup, je guette un bruit de fantome de turbo qui va rendre l'ame et...rien. On m'a ensuite parlé de durite qui fuit et, j'ai remarqué qu'a l'arret, quand le moteur tourne, j'ai l'impression de sentir des gaz d'echappement via la ventilation. (mais bon, ça peut etre mon cerveau qui me joue des tours). Je l'ai ramenée chez mon garagiste, il a inspecté visuellement, a roulé avec et me dit que pour lui, il n'y a rien. Je regarde aussi la chaine youtube "scotty kilmer" et il parle sans cesse de mini boitiers obd qui permettent de voir en temps réel si un truc cloche. Du coup, j'ai voulu faire pareil, ai pris un truc dans la gamme de prix qu'il disait, etc. A la base, je pensais que je pourrais rouler un peu avec et ensuite regarder les valeurs que ça donnait pour savoir si un truc clochait ou non. Mais a priori, ça marche pas comme ça. Bref, je découvre le truc

Bon, voila, j'ai laissé tourner le truc, pendant le diag, la voiture a indiqué "radar de recul" puis "esp" puis "defaut moteur" et puis l'icone "esp off" est restée allumée et dés que j'appuyais sur le bouton, ça disait qu'il y avait une erreur esp. Bref, ensuite, l'app. ça m'a mis que j'avais juste un defaut transitoire U0073. Donc, de ce que je comprends, tout va bien?

Ben non. Mais si la remarque d'Heineken est juste, du coup, j'ai arreté le truc avant qu'il ait fait un scan complet. Du coup, si il n'y a pas de danger pour la voiture, je vais aller refaire le truc et laisser apparaître les messages d'erreur sur l'ecran de la voiture...(mais tous les modeles de lecteurs font ça?)

J'ai eu peur que l'airbag m'explose à la tronche et de "casser" la voiture. D'autres trouvent que c'ets un comportement normal à la premiere utilisation? Comment savoir si c'est une m? Quelle serait une bonne gamme de prix? Est-ce qu'un truc comme ça peut "casser" une voiture? que me conseillez-vous d'acheter?

Bonjour à tous, j'ai acheté récemment un lecteur obd2 "1dealer wifi" sur amazon qui était à 30e et etait en vente flash à 11 (https://www.amazon.fr/gp/product/B081L2H9VL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1) J'ai installé l'app "obd auto doctor", ai branché le lecteur, connecté à mon téléphone, démarré la voiture et appairé le lecteur à la voiture. Dés que les infos de la voiture se sont affichées sur mon téléphone, j'ai eu des messages d'erreur SUR LA VOITURE. D'abord les radars anti recul, puis, l'esp/abs, etc... et j'ai vite éteint le moteur. J'ai tout déconnecté, redémarré la voiture et ras. J'ai recommencé avec le lecteur et ça a refait le même truc. Par contre, l’écran de mon téléphone affiche 0 erreurs. Quelqu'un a une idée de ce qu'il se passe?