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Ce que je sais, c'est que l'ancien propriétaire a racheté une voiture neuve plus petite et que cette C4 Picasso avait été achetée d'occasion également. Le commercial m'a dit que ça arrivait très souvent que les clients ne gardaient pas leur factures. Et ce n'est pas ce garage qui l'entretien, juste l'endroit où a été repris le véhicule. Bon, si je comprends bien, chez Renault et Stellantis, il vaut mieux ne pas avoir d'essence un tant soit peu récente... moi qui me faisait une joie de retourner vers l'essence, car je n'aime pas les diesels :/

Bonjour, Je suis intéressé par une annonce à propos de C4 Picasso II 130ch PureTech. C'est un véhicule qui, paraît-il, est fiable et ne donnera que peu de mauvaises surprises. Cependant, même si la vente est faite par un concessionnaire Citroën, j'ai du mal à estimer leur sérieux. Le véhicule n'a aucun historique alors qu'il a plus de 70000km ! Le commercial n'a aucune réponse à me donner là-dessus, si ce n'est que l'ancien proprio leur a acheté une voiture neuve. Il y a un attache-remorque, qui semble avoir été utilisé, donc je me demande si il n'y avait pas eu une utilisation pour transporter des choses lourdes qui pourrait abîmer le véhicule. Lors de l'essai, j'ai trouvé que la pédale d'embrayage était un peu "molle" (peu de résistance lors de l'appui). Je ne sais pas si c'est normal ni si ça se règle mais le commercial se contente à toutes mes questions technique des "un contrôle a été opéré, si rien n'a été fait c'est que tout va bien" et "nous changeons systématiquement les freins si il y a plus de 50% d'usure. Le kit de distribution aurait été fait si il devait être fait dans l'année". Je ne sais qu'en penser...

C'est une C3 Picasso 1,6 HDI 90cv. Il y a marqué dans le devis: "support de filtre à huile", donc la possibilité 2. Par contre, je ne comprends pas pourquoi apparaît cette panne...

Houla, on se détent ! Je pensais que ce forum était un repaire de pro-concess et que j'allais me faire allumer... au contraire, j'ai ouvert la boite de Pandore qui attire tous les anti-concess ! Alors, j'ai pu avoir le devis écrit et le prix me parait déjà un peu plus cohérent (mais tout de même cher). En gros, ce que j'en retiens, c'est qu'il y a besoin de remplacer le "support de filtre à huile" et que c'est tellement mal placé que ça implique des couts annexes. La pièce "support de filtre à huile": 192.95€ Son remplacement: 3.20 x 92.40 = 295.68€ Rien que ça, ça nous fait presque 500€! Après, les frais annexes: En Main d'Oeuvre: - Contrôle de circuit de refroidissement: 0.80 x 92.40 = 73.92€ - Purge circuit de refroidissement: 0.45 x 92.40 = 41.58€ (pourquoi c'est différent du contrôle ?!) - Contrôle + Essai: 0.25 x 92.40 = 23.10€ En Pièces: - Joint de C(???): 19.03€ - Collier: 2 x 1.49 = 2.98€ - Liquide de refroidissement: 3 x 9.46 = 28.37€ (?! 9.46€ le litre ?!) - Dose dégraissant: 7.69€ - Traitement des déchets: 6€ - Kit de protection: 1.80€ (?) Autant avant, j'essayais de faire des trucs moi même mais j'avais le temps, la motivation, et c'était sur une voiture des années 90 ou sur ma moto... là, c'est une voiture 'moderne'. Rien que pour faire une vidange ou pour enlever la batterie, ça me saoul.

Bonjour, J'ai constaté une fuite de liquide avec différents indices qui m'ont amené à penser qu'il s'agissait de liquide de refroidissement. J'ai emmené au garage Citroën à côté de chez moi pour qu'ils me fassent un devis... BINGO ! Il y a une fuite de liquide de refroidissement au niveau du filtre à huile... donc près du moteur. Cout estimé par téléphone le lendemain: 700€ (un peu plus de 200€ la pièce et donc un peu moins de 500€ la MO). Je trouve ça horriblement cher, ne serait-ce que la pièce elle-même et le garagiste se défend en disant que c'est difficilement accessible et prendra bien 3h20 (500/3.3~=151€/h !!!!). Qu'est-ce que vous en pensez ? N'est-ce pas un peu abusé ?! Je ne vois pas de quelle pièce il s'agit mais ça me parait dingue aussi cher, ça revient à presque une révision.

@aramaz Ah, c'est bien ce qui me semblait... pas de contact, pas d'alimentation, donc impossible de charger depuis l'allume-cigare. @pasthe Hmm... comment ça "pas compliqué" ? Sur les anciennes voitures, c'était accessible: il sufffisait de débrancher les cosses, dévisser un bras qui la retenait et c'était tout ! Là, je ne vois que la borne positive et le reste est caché sous un tas de choses fixées. Ça n'a pas l'air très simple, si ?

Bonjour, Ayant acquis une C3 Picasso il y a 1 an et demi et ne l'utilisant qu'assez peu... le véhicule se retrouve assez souvent en mode "économie" et une révision avait révélé une perte de capacité de batterie. Du coup, je me suis posé la question de la possibilité de faire charger la batterie. C'est déjà ce que je fais avec ma moto, régulièrement avec un Optimate 4. Cependant, contrairement à mon ancienne voiture des années 90, cette C3 ne permet pas d'accéder facilement à la batterie... et j'ai entendu parler de la possibilité de faire une charge de batterie à partir de l'allume cigare. Savez-vous s'il est possible, avec la C3 Picasso, de faire ce type de charge ? Sinon, est-il possible de connecter un chargeur sur la borne + de batterie et la masse sur la carrosserie ? Merci.