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bendisand

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    Pour ceux qui recherche la perfection il n'y pas de repos de ce côté ci de la tombe

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  1. bendisand

    C1 qui couine en tournant

    Bonjour Diabolo 1, Merci pour tes retours, c'est ce qui est bien avec les forums on se sent moins seul avec nos petits pépins . Ce que tu me préconises, c'est ce que je pensais faire, ne serait-ce que pour osculter un peu tout ça. Mais faut que je trouve le temps et surtout ne pas être seul par sécurité. Par contre je te le donnes dans le milles, en ile de france avec les bons orages la pluie...les températures ont chutées et bien le bruit sans complètement disparaître ne se fait plus soit si souvent, soit avec le même intensité. Je dirais qu'il faut bien le chercher et surtout après avoir roulé. Mais soit laisser la voiture au repos, soit plusieurs mouvements de volant à l'arret moteur éteint le font "disparaître". Bon d'autres bruit son apparue mais la je mets la radio . J'ai l'impression de revenir en arrière avec mon ancienne c3 picasso qui était un orchestre à elle toute seule. Le pire s'était que je m'inquiétais plus quand il y avait plus les bruits.
  2. bendisand

    C1 qui couine en tournant

    Diabolo 1 , c'est un peu ce que je pense après avoir étudié les éléments composants la "suspension" avant de nos cher C1. De plus il fait super chaud en ce moment et j'ai vraiment l'impression que le bruit est plus important quand je manœuvre après avoir rouler que si je faits le test en bougeant le volant alors qu'elle n'a pas bougée depuis un certains temps. Voir même presque arriver à le faire disparaître si on joue un certains temps avec le volant à l’arrêt. C'est tout de même bizarre parce que c'est le même côté que pour la mienne. La seul chose que je sais c'est que les pneus on été changé et je les trouves très accrochants (peut être plus de forces....) Il faut que je trouve le temps et le moyens de graisser un peu a cette endroit sans démonter pour voir si cela arrange le problème. Pour la petite anecdote, c'est que logiquement cette voiture c'est ma femme qui l'a conduit (moi c'est la c3 3 100 puretech eat6) et elle est du genre à écouter la musique à donf donc les bruits de voiture... Moi la seul fois ou je la prends j'entends des bruits de partout
  3. bendisand

    C1 qui couine en tournant

    Bonjour, Cela fait un sacré temps que je n'avais pas posté sur ce forum Et bien moi avec une C1 de 2011 mais qui elle en a 90000 km (non y'a pas un zéro en trop:pp:) c'est lorsque l'on tourne le volant vers la droite et que vers la droite que l'on a se "couinnement". Je situe le bruit sans certitudes venant de la droite coté roue. Entendu de l’intérieur comme de l’extérieur. Me concernant je le bruit se rapprocherait de celui des frein à patin de vélo en fin de freinage. Je m'en suis aperçue après un braquage à gauche pour me mettre en marche arrière sur une place , au retour du volant vers la droite. Cela le fait avec direction assisté en route ou bien moteur éteint. J'ai réussi à le reproduire de l’extérieur en poussant et tirant de gauche a droite la roue. La plus-part du temps je peu le reproduire lorsque le volant est au point zéro que je tourne lentement le volant vers la droite sur une course de 30° après plus rien et neiman si on fait pas gaffe. Si on fait des mouvements rapides, cela n'a pas l'aire de se produire. Je me rappelle que dans mes tests cela l'avait fait pas intermittence sur la course complète d'un retour de volant vers la droite après avoir braqué à fond à gauche. Pas de point dure dans la direction. Quand je roule j'ai pas l'impression qu'il y a un problème... J'ai l'impression que le phénomène est plus important après avoir rouler que lorsque la voiture est rester au calme et même parfois a force de légèrement jouer avec le volant il est difficile de reproduire le bruit. Je suis tout seul en ce moment donc pas facile de trouvé précisément d'où ça vient! Mais je me demande si cela ne viendrait pas de la butée haute suspension voir du roulement au niveau de celle-ci. Ce qui est chiant c'est qu'elle a fait sa révision le 23/07 et qu'elle a à mon avis pas fait ce bruit. La seul chose faite au niveau train c'est le changement de pneu. BENDISAND
  4. Bonjour,

    Je suis nouveau sur le forum, est je rencontre un problème avec ma c4 1.6hdi 120 de 2017, 40000 km. Ma voiture est prise de tremblement et perte de puissance pendant environ 1km, environ 10 minutes après le démarrage. Après ouverture du capot, constaté moteur très chaud et forte odeur de caoutchouc cramé.Cela m'est arrivé 2 fois en 1 mois, soit environ 1000 km d’intervalle. J'ai vu sur un fil de discutions de mars 2013 que tu as rencontré ce problème également, as-tu trouvé la cause?

  5. Bonjour à tous, Je reviens vers vous après un certain temps, car je n’ai pas eu le souci ou bien je n’y pas prêter attentions. Et tout à l’heure en revenant de récupérer mon petit monstre à l’école rebelote. Mais cette fois j’ai découvert un nouveau phénomène ou conséquence de notre bug. Je vous explique : Mise en situation, à l’arrêt à partir du point zéro du volant (donc droit) faire tourner jusqu’en buter son volant à droite et à gauche. Normalement si je ne me trompe pas vous devriez avoir sensiblement la même course de volant de part et d’autre. On m’a dit que souvent il peut y avoir tout de même une petite différence entre les 2 cotes ?? En mode normale donc sans bug j’ai une course à droite d’environ 1 tour et un peu plus de ¾ et vers la gauche une course de 1 tour + a peu de chose près ½ tour. J’ai par contre remarqué une chose c’est que sans bouger « pied sur le frein » on a une course d’environ un tour +1/4 avec une certaine résistance pour aller plus loin (de même si on lâche le volant il y a un mouvement de retour) et que si on avance ou recule la résistance part et on peut continuer légèrement à tourner le volant. Je ne sais pas à quoi correspond cette résistance, une butée, les freins… Si quelqu’un de plus calé pouvait éclairer ma lanterne. En mode Bug donc avec le volant qui se barre d’un côté et on n’a pas assez roulé pour le faire disparaître. La course n’est pas identique de droite et gauche. En fait vers la droite j’ai à peu près le même fonctionnement qu’en mode normale avec à peu près la même course. Mais vers la gauche, (le cotes on tire mon volant habituellement) je n’ai pas la résistance dont j’ai parlé plus haut et je vais direct à un tour ½. On voie très bien qu’il y a un bug Voilà pour mon retour LouD howard, il y a un retour de ce que tu dis pour le C3 Aircross dans la section de celui-ci ou bien tu peux en dire plus s'il te plait. BENDISAND - - - Mise à jour - - - LOUD HOWARD, je viens d'aller voir dans la section C3 Aircross, et je ne pense pas que cela soit le même problème, en tout cas en ce qui me concerne. Ce phénomène se manifeste surtout à faible vitesse, une fois que "l'on roule" ou que l'on passe une certaine vitesse je dirais 40 km/h cela disparaît. De plus ce n'est pas constamment, un jour tout va bien, pendant une semaine rien... Je n'ai jamais réussi à trouver de corrélation avec un quelconque éléments (température, déniveler, déjà rouler...) tout juste le fait de s'être arrêter et reprendre la voiture et cela apparaît ou non. La seul chose, c'est qu'à force on sait que cela arrive. BENDISAND
  6. Bonjour à tous, je reviens vers vous pour savoir si pour certains les choses ont évolué concernant "notre problème" de direction. Je continue à avoir aléatoirement le phénomène qui se produit, surtout sur de courts trajets. J'ai fait des vidéos pour pouvoir illustrer le sujet mais je ne sais pas comment les insérer au discussion. Par un lien je pense pour pas surcharger le forum mais je suis nul sur le sujet. Si quelqu'un a une idée ? bendisand
  7. bonjour, Ouf! Je pensais que j'étais fou. Je pourrais copier coller l'auteur de ce sujet pour décrire les mêmes symptômes. J'apporterais comme précision, que le déniveler de la route importe peu, on dirait que le volant fais ce qu'il veut. je dirais aussi que j'arrive presque a savoir quand cela va arriver, car j'ai remarqué que la direction est plus pataude et le retour volant se fait moins incisif. j'avais aussi pensé au correcteur de trajectoire (un côté freiné...) ou bien à la direction assistée Electrique mais je vois pas comment elle insufflerai un mouvement au volant. Pour moi seul les angles des éléments du train avant influe sur ces éléments ! Je confirme aussi à faible allure 30 / 40 km/h mais avec plus de vitesse le phénomène disparaît. bendisand
  8. Bonjour à tous, je viens vers vous, pour témoigner d'un petit "désagrément" que je peux ressentir avec ma voiture. Je trouve que le comportement du ralenti surtout après avoir démarrer est pas très stable. Je veux dire par là que je peux ressentir (et j'insiste sur ce terme) de légères secousses lorsque je laisse tourne la voiture au ralentie. Comme des petits trous dans l'injection. Cela ne secoue pas la voiture mais on le sent que ce n'est pas carré. Ce n'est pas permanent, je ne sais pas comment le dire, le moteur tourne normalement avec ces vibrations habituelles cycle normale puis parfois une petites secousses (c'est pas violent) et cela reprend normalement... J'ai constaté: - cela le fait surtout depuis qu'il fait chaud le matin. je ne me souviens pas qu'en hiver j'ai ressentis quelque chose. - Surtout en attendant après avoir démarré. Je dirais donc après repos du véhicules (" à froid") Bien que ce matin avec 18° à l'affichage je n'ai pas ressentit les symptômes. - L'aiguille du compte tour ne bouge pas d'un poil - La voiture roule bien sans accoups, n'y rien de gênant... Pour l'historique, je me suis rendu compte de ce phénomène hier. La voiture est passé au garage pour sa première révision (RAS), je l'ai récupérer à 11 heures et j'ai fais des courses, je suis rentré vers 13 h 20 et j'ai laissé la voiture. C'est environ 2 heures plus tard vers 15h30 que je l'ai repris pour allez chercher les enfants. Comme j'avais remarqué que l'application my Citroen ne c'était pas mise à jour depuis que j'avais déposé la voiture le matin. Je décide d'allumer la voiture et d'attendre que l'application m'indique que la connexion est établie. Et c'est pendant ce laps de temps (très long d'ailleurs ) que j'ai ressenti le phénomène. Donc des petits accoups dans le cycle de fonctionnement du moteur au ralentie. Pas méchant mais perceptibles. Les accoups si je me rappelle bien ne se suivent pas. Pour imagé c'est pas TACTACTAC, c'est plus TAC.....TAC............TAC. Une fois que l'on a "roulé" et que l'on s'arrete ou que l'on reprend la voiture très peu de temps après le ralentie est "plus stable" Je me rappelle que samedi dernier dans la queue du MCDRIVE j'avais eu un bug avec un gros broutage et comme si la voiture allait calée mais après rien (j'ai tendance quand la queue est trop longue ou bien que cela roule en mode accordéon, de couper le stop and start qui me dérange. Donc j'avais pensé à un bug passagé) j'en avais parlé au garage mais rien vue d'anormal. J'ai regardé sur internet est j'ai vue que certaines revues disaient justement que le 1,2 puretech et ses 3 cylindres rendait cette motorisation rugueuse, et avait un ralentie instable. Ayant la boite EAT 6 je pense que j'échappe au "RUGEUX" car elle lise bien le fonctionnement. La voiture de prêt que j'ai eu était aussi une C3 III manuelle et je pense que c'était une 82 Ch et il est vrai que je la trouvait bien moins souple que la mienne. - J'ai toujours eu des diésels, c'est ma "première" essence que je conduis quotidiennement. - En ce moment, elle a pas beaucoup bougée à part pour de petit trajets - j'avais fais le plein de 95 dans une station Auchan la semaine dernière (peux être mauvaise essence) le prochain en 98 pou voir ! - je n'ai pas l'habitude "d'attendre" après avoir mis le contact, généralement je roule direct. - j'ai souvenir par contre de trouver le ralentie bizarre, surtout dans les queues des drives quand j'allais chercher à manger le midi (vibrations, sensation pas cyclique). - J'ai la eat 6, et je sais quel pompes un peu au démarrage pour ce mettre en température (une piste). - Notre deuxième voiture est une c1 première genration le bloque 1,0 de Toyota et c'est vrai que le ralentie la aussi est... ma femme me dit qu'elle ressent aussi parfois ces "trous" mais elle s'en fout. Cela la dérange pas. Parfois certains comportement sont normaux donc je voulais juste savoir si les possesseurs du puretech ressente la même chose... MERCI BENDISAND
  9. bonjour, Ce ne serait pas plutôt le voyant du check catalyseur dont on parle ? BENDISAND
  10. Bonjour à tous petits retours sur « l’utilisation » de la voiture : Boite de vitesse : - Malgré mes réticences et mes aprioris (non fondés), je dois dire que je me suis bien habitué. Le pied gauche a rapidement trouvé sa place. Je dirais que je me sens plus détendu et plus alerte dans ma façons de conduire. - Je la trouve très souple dans les passages de rapports, on ne les ressent presque pas. Par contre je mettrais un bémol quant au rétrogradage que je trouve trop long, ce qui ne donne pas la force que l’on voudrait. Mais on apprend vitre à adapter sa conduite. - J’ai constaté quelques « ratés » mais pas gênants, cela surprends parfois. Ex : Dans un flux de véhicules, pas loin du 90 (environ 86) en 6, on accélère doucement, y’a un à-coup car la boite passe rapidement de en 5 pour repasser en 6. Ou bien elle passe parfois en 6 un peu tôt dans les tours. - Je n’ai pas essayé le mode sport et encore moins le mode neige mais j’ai voulu tenté le manuel. Vite revenue au mode automatique, car pour l’instant j’y arrive pas ! Dois encore peut être avoir des reflexe de BVM. Le principe de passé un rapport en tirant le levier et faire tomber un rapport en poussant me gêne. - Pour se garer, je trouve la boite très bien, pas d’à-coup gênant… - Par contre je n’ai pas encore pu tester le démarrage en côte n’y se garer dans ces conditions. - J’ai remarqué que les matins « froid », on sent que la boite travail plus que d’habitude. Elle ronronne plus, peut-être pour une montée en température optimum. Moteur : - Faut savoir que je n’ai pas vraiment de moyens de comparaisons car j’ai un historique plus de diesel, à part ma c1 (celle de ma femme en fait). Mais je ne la conduis pas au quotidien. - Il est vif, même si parfois on se demande s’il y a vraiment les 110 ch la dessous et qu’on se rencontre qu’on n’appuie pas « vraiment » sur la pédale de droite. Je dirais que cela va avec la boite auto qui « tempère » le tout. - Niveau sonore, je suis désolé mais je n’aime pas. Des fois on se demande si tout tourne rond. Mais j’ai cru comprendre que le 3 cylindres 1.2 pure Tech avait son propre bruit. (je rappelle que je n’ai que la C1 en comparaison) De toute façon y’a l’autoradio ! Le pire pour moi c’est quand on est dehors moteur au ralentit, je ne saurais décrire ce que j’entends. Ce n’est pas beau quoi ! Agrément/ conduite/ intérieur… : – On est pas mal à l'intérieur, mes enfants ne se plaignent pas à l'arrière. Niveau conducteur on est bien assis... Je ne trouve pas l’intérieur si « plastique ». Par contre c’est clair que cela semble très fragile. – la visibilité arrière qui me faisait peur au départ, ne me gêne pas plus que cela. Je précise que je ne suis ni grand, ni bien bâti. Je suis heureux de retrouver le retro intérieur électrochrome. Par encore testé avec des adultes à l’arrière. Niveau visibilité, c’est pas mal sauf les montants que je trouve énormes, en plus je viens d'une c3 Picasso donc incomparable. Pas bien méchant il suffit de se pencher. On peut qu’en même vite se faire surprendre si pas attentif. Exemple au feu, ont se retrouver avec le rouge caché. Un point négatif, le dessus du tableau de bord noir et très profond sous certaine lumières le jour, se reflète dans le pare-brise. C’est assez gênant, je plisse parfois les yeux pour me concentrer. – Concernant le confort de conduite, je ne m'en plein pas, la voiture tient bien la route, « tire droit »... Par contre parfois on peut ressentir une remontée de vibration dans le volant, pas comme un mauvais équilibrage plus comme une remonté des aspérités de la route ou bien cela vient des vibrations du moteur. – Niveau absorption des défauts de la route, c'est pour moi un régal. Je trouve qu'elle accroche bien. – Seul bémol on entend bien le trait arrière taper quand on passe un dos d'âne, surtout ceux qui sont en grandes lignes. – Par contre niveau insonorisation peut mieux faire, j’ai parfois l'impression qu'une fenêtre est ouverte, des bruit d'airs… – Niveau chauffage, cela monte vite en température, par contre je trouve qu’au niveau des pieds ce n’est pas ça. J'ai souvent froid même si j'oriente que dans cette direction. – Le coffre, ce n’est pas le plus grand que j’ai vue mais y’a de la place. Je ne suis pas encore parti en vacances donc je ne peux pas vraiment juger. La garde est vraiment haute, faut faire attention. Consommation : - Bon là je rappelle que je passe d'une diesel à une essence donc cela fait tout drôle. En plus je passe d'une jauge affichage LCD à une Jauche affichage mécanique (aiguille). Donc cela fait bizarre de voir celle-ci baissée à vue d'œil. Pour l'instant je pense que je m'en tire pas mal. Avec mon premier plein j'ai fait 600 bornes et il me restait le dernier « bloc » celui qui va de blanc à rouge. Ce qui m'a fait 5,8 litre de moyenne environ. là pour l'instant je tourne autour de 6 litres au 100 mais il fait plus froid. Ce n'est pas un calcul, les données viennent de l'application mycitroen et de la voiture. De toute façon le réservoir n’est pas bien gros donc je ne pense pas faire des miracles. Niveau « électronique » : Alors c'est là que je vais être un peu plus critique. - Je ne peux pas dire que je suis un fan de technologie, mais j'aime bien cela fait partie de mon métier. Par contre trop ce n’est pas bon. Comme beaucoup, j'aime bien la tablette mais de là à ce que tout y soit centralisé je dis non ! Vue que j'en parle d'en la section c3 III je suis confronté à des « bugs ». Et c'est frustrant de ne pas pouvoir toucher à la ventilation...si la tablette foire. - J'aurais aussi préféré qu'ils gardent le système de l'afficheur LCD pour vitesse... Comme sur la c3 Picasso. Par contre heureux de retrouver une jauge température. Heureusement qu'il y a le petit écran LCD au milieu du TAB, pas super lisible mais important. Tablette : connect nav je crois! Je ne vais pas rentrer trop dans les détails mais ne pas en parler ne voudrait rien dire. Comme pour l'instant j'ai quelques bugs, j'émets des réserves mais bon. – Pas super intuitives au départ mais on si fait – le GPS pas encore tester à fond mais pas trop mal – Les menus de programmation et paramètres, je ne suis pas du tout rodé pour l’instant. Trop de menus sous menus. - Il arrive qu'il faut que j'appuis plusieurs fois sur les icones pour que cela marche. – Des lenteurs parfois à l'affichage d'un menu. Démarrage de la tab parfois long. – Au passage de la marche arrière parfois cela n'affichage pas le dessin, cela reste sur le menu en cours. – La tablette qui dit que le Bluetooth a perdu la connexion avec le téléphone, plusieurs fois sur un trajet mais que des microscopes. Par contre pas quand on écoute la musique en Bluetooth ou quand on est sur le menu téléphone. Allez comprendre. Je n’insiste pas sur ces point parce que j'en parle sur un topic (si cela intéresse quelqu'un) Des trucs à dire j'en ai pleins. – Niveau son, c'est franchement pas mal téléphone et musique Options : Pour l'instant je n’ai pas tout testé en profondeur mais j'ai déjà vu quelque truc. Pour rappelle je suis en shine avec des options. Mais je n'ai pas la connect cam/la cam de recule/ angle mort... – Franchissement de lignes : sympa mais parfois gonflant. Mais on peut le coupé avec un bouton – Reconnaissance des panneaux + régulateur et limiteur : je les mets ensemble parce qu’ils ont un lien. La reconnaissance de panneaux c'est sympa mais parfois ce n’est pas ça. Par contre si j'ai bien compris cela permet aussi de pouvoir directement mémorisé la vitesse sur le régule ou le limiteur. Plus besoin de monter ou descendre avec la manette. Mais perso je ne m'en suis pas encore servit. J'aurais préféré avoir la possibilité de mémoriser moi-même les différentes vitesses et de les rappeler plus tard. Je crois qu'à partir du moment où on à l'option de reconnaissance on n'a pas le menu pour faire cela. – Les enjoliveurs 3d avec les jantes tôles4 branche. Préférable quand on se prend un trottoir. De mémoires pour ceux que cela intéressent c'est 74 euros environ la jante et 45 euro l'enjo. – Le car Play, je crois que c'est cela pour iPhone. Au premier abord je n'ai pas aimé. Je n’ai pas pu faire marcher Deezer. Et la première fois il n'a pas voulu fonctionner parce que la voiture ne voulait pas reconnaître la câble d'origine iPhone et m'avait affiché un message d'avertissement de surtensions. J'avais tout déconnecté et éteint la voiture et après essais avec un autre câble identique cela avait marché. D'ailleurs je me demande si tout ne vient pas de là. Mais j'y crois pas trop parce que sinon rien n'aurait pu fonctionner après. – La reconnaissance vocale, je ne la trouve pas trop mal, mais je n’ai pas encore tout pris en main. – Ce que je trouve franchement « débile » c'est la position de la molette de réglage retro. Je pense qu’il n’y a rien à dire il suffit de l'avoir utilisée. Je rajouterais aussi les rétros non rabattables électriquement mais bon on est tous au courant. – Les boutons Sos et assistance, si je ne me trompe pas. Je n’ai pas tout compris. De toute façon je ne sais pas si cela est activé sur la voiture. – Détection de ceinture pour tout le monde. J’ai enfin ceux pour les enfants (arrière) par contre très sensible aux poids. – Détection de sous gonflages, je n’ai que la possibilité de réinitialisé ce point. Je pense donc ne pas avoir de capteur sur les valves mais plus tôt le « calcul du tour de roue » Voilà pour l’instant ce que je peux dire (c’est déjà pas mal). Donc à part les petits bugs électroniques, l’histoire du LDR et mon pneu ArD qui a pris un petit objet réparé par une mèche extérieur chez Citroën, d’ailleurs je viens de m’apercevoir que le pneu AVG avait lui aussi reçu ce type de réparation avant que j’en prenne possession. (Mais là on ne peut pas dire que cela vient du véhicule) Je suis pour l’instant content. BENDISAND
  11. Bonjour, Pour l'instant après ma remise à niveau du 24/10, je n'ai pas vue de baisse significative du niveau. bendisand
  12. Bonjour à tous, Je créé un nouveau topique car cela ne concerne pas le LDR et je n’ai pas assez de recul au niveau du temps encore pour clôturer l’autre sujet et constater oui ou non une fuite. Je pense que je suis un chat noir avec les voitures ou alors j’ai fait quelque chose de vraiment mal à un garagiste dans une vie intérieur:pp:. Je vais peut-être faire la section nouvelle c3 à moi tout seul:). Aujourd’hui je suis confronté à 3 bugs niveau électronique (écran tactile et tableau de bord (compteur): 1)Depuis 2 jours environ pendant que je conduis j’ai un message intempestif qui apparaît aléatoirement et plusieurs fois me disant que la connexion Bluetooth avec mon téléphone (iphone se dernière version IOS11) est perdue (je n’y avait peut-être pas prêté attention avant), et disparaît assez rapidement comme une micro-coupure. Je n’écoute pas le son avec l’iphone en Bluetooth, j’utilise une clef USB. Quand cela arrive je vais sur téléphone et contact et j’ai bien accès. J'ai testé ce soir sur le trajet de retour maison, d’écouter en Bluetooth via deezer et je n'ai eu ni coupures, ni bugs de son. J’ai l’impression que cela est arrivé depuis que je me suis amusé à me balader dans les réglages de la voiture et qu’à un moment en voulant tester le fameux wi-fi, j’ai activé celui-ci (je me rappelle bien du message voulez-vous activer le wifi). A ce propos quelqu’un sait si le wifi est actif en permanence et qu’il cherche des réseaux en continu et de ce fait comment le couper? 2)Plus chiant, aujourd’hui précisément ce midi, je constate en allant au drive du mac do un bruit louche venant de devant la planche de bord. Je coupe le son quand je suis dans la queue donc pas de musique. Et souvent le stop and start et actif donc moteur éteint. Donc on entend bien les bruits parasites. Ce bruit s’apparente au bruit d'une l’enceinte parasitée quand on touche les connectiques comme un tac. Celui dont je parle est régulier tact---tac---tac. Même en roulant si je mets le son bas je l’entendais. Arrivé au boulot, je coupe le contact et ne l’entend plus. Par contre si contact coupé je rallumais l’écran j’entendais à nouveau se tac. 3)En relation avec le problème du dessus, j’essayais de voir ce qui se passait en remettant juste le contact puis en démarrant… Et j’ai eu un autre truc bizarre qui est arrivé. Normalement à la mise du contact toutes les aiguilles montent est descendent et les voyants des tableaux de bord s’allument. C’est le check-up du tableau de bord si je ne me trompe pas? Et bien à certain moment, les aiguilles ne montent pas mais gigotent/tremble avec un bruit de tacatacatac (comme quand on veut démarrer avec une batterie à plat) avec en plus l’écran qui s’allume sur le logo Citroën et qui met un temps fou à basculer vers l’affichage du dernier menu utilisé. Il est même arrivé qu’à un certain moment de l’allumage de l’écran (donc logo) j’ai des lignes parasites qui sont apparu (comme quand on touche le câble vidéo de la télé) et que cela s’accompagne du fameux bruit des hauts-parleurs plus hauts. En plus il faut attendre souvent si vous l'on veut changer de menu (icônes sur les côtés de l’écran) avec un message «démarrage du service en cours» et parfois vous restez bloqué un petit temps dessus. Des lenteurs j’en avais déjà eu surtout au redémarrage de la voiture quand j’avais manipulé, moteur éteint, et coupé l’écran via le bouton volume. Il met arrivé une fois d’allumer le moteur et que l’écran reste noir une minute, malgré mes appuis sur le bouton. Je crois que ce jour là j’avais mis le câble USB avec l’iphone pour tester le carplay. Peut-être qu'en fonction de l'élément sélectionné cela créé des longueurs de démarrage. En ce qui concerne le problème des aiguilles qui sautille, j’ai réussi à le reproduire, en mettant le contact, en le coupant, en enlevant la clef et en attendant sans sortir de la voiture que tout s’éteigne: -Écran tableau de bord -Logo des fonctions qui sont sur le côté de l’écran tactile -Extinction voyant positionnement boite de vitesse -on attends aussi pendant ce temps que les volet des aérateurs se ferment. Si on remet le contact juste après, on tombe sur le bug des aiguilles qui gigotent et le bruit qu’elles font. Par contre si on attends pas tout cela que l’on coupe et que l’on remet en position contact juste après je n’ai pas eu le bug . Ce soir après un trajet sans problèmes apparents, j'ai refait quelques tests. j'ai coupé le contact, attendu 2 secondes, et remis le contact sans démarrer le moteur. Je n'ai pas eu le bug des aiguilles, le check up se passe parfaitement et l'ecran démarre normalement. Par contre j'ai constaté que si on attend juste que l’écran LCD du tableau de bord (compteur) s'éteigne et que l'on remet le contact, le bug des aiguilles recommence, l'écran met un temps pour sortir du logo et certaines fonction comme téléphone et GPS démarre gentillement. Avec en plus le bruit dans les enceintes. J'ai constaté aussi que lorsque qu'on attend que tout s'éteigne, il y a un bruit d'horloge mécanique qui provient de derrière le tableau de bord et qui se termine généralement par un bon clac. Je viens de me souvenir aussi que j'ai eu droit quelque fois à aucun affichage des radars de recul quand on passe la marche arrière, mais pas aujourd'hui. Autre point que j'ai constaté, concerne un clac ressentit dans la pédale d’accélérateur et qu'on entend plus ou moins fort selon les jours (parfois imperceptible). Cela se manifeste à chaque fois après que la voiture ait stationnée un certain temps, lorsque l'on repart et qu'on atteint environ 40 km\H en 3 éme. Une fois dans le trajet. Enfin, pour l'anecdote, je viens de m'apercevoir par le plus grand des hasards que j'ai un truc un métal assez fin planté dans le pneu arrière droit entre les pains de gomme extérieur qui est planté de traviole. Bien entendu cela fuit légèrement, confirmé par le test de l'eau savonneuse. Je suis aux anges! BENDISAND SUITE 06/11/2017 Je fais par de la suite ce jour. - Concernant le pneu, je suis allez chez Citroën ce samedi matin car je passais à côté et le gars ma pris ma voiture pour me la rendre 15 min après. En fait ils ont fait une réparation par mèche mais à l’extérieur. Devant mon étonnement, il m'a dit que comme je n'avais pas roulé à plat, que le trous était vraiment petit, perte très très minime d'air ils procèdent comme cela. Faut dire aussi que ce vilain petit objet venu d'ailleurs s'était planté à la limite de la bande de roulement. Moi je pensais que les mèches par l’extérieur ne se faisait plus. Après 48 heures pas de perte de pression. Faut que je fasse avec un gros chewing-gum planté collé à mon pneu. - En ce qui concerne maintenant les bugs des aiguilles, je n'ai pas réessayé mais je pense que je pourrais le reproduire facilement (comme précédemment dit). - Pour l'écran tactile, c'est le connect nav c'est cela ? J'ai réinitialisé les réglages de mon iPhone, et l'ai ré-appareillé avec la voiture et quand je suis parti ce midi j'ai eu je crois 2 fois le message s'affiché. Par contre ce qui est bizarre c'est que si je reste sur l’écran du téléphone comme je l'ai fait en revenant de mangé, je n'ai pas eu une seul fois ce message. Cela fait comme ce vendredi quand j'ai mis la musique en passant par le bluetooth pour écouté Deezer. Je ne me rappelle pas avoir eu le message et je n'ai pas eu de perte de son. -J'ai eu encore des lenteurs d'ouverture d'applications, quand je suis repartie de mes courses ce midi. -En ce qui concerne maintenant le truc qui m’énerve le plus, le bruit parasite dans les enceintes ( et je vous confirme que cela vient bien des enceintes) je l'ai encore eu ce midi. Ce matin je ne peux vous dire parce que je ne me suis pas concentré la dessus. Pour faire un rapprochement, cela ressemble au bruit qu'on avait avec un tourne disque à chaque tour lorsque on le lançait. Il suffit de mettre le contact et on l'entend, son coupé de préférence ou très bas. Comme-ci quelque chose parasitait le signale. Je ne me rappelle pas avoir fait quelque chose qui puisse causé quoi que ce soit. Un petit reboot de la tablette comme j'ai vue dans la section du forum concernée ferait quelque chose? BENDISAND
  13. Bonjour à tous, Je reviens pour vous donner des nouvelles. Ce samedi j'ai pu me penché sur la remise à niveau de mon LDR, je ne voulais pas le faire avant étant très occupé et je voulais attendre au minimum une bonne nuit pour que le liquide soit vraiment à niveau "froid". Je n'ai pas remplie jusqu'au max mais juste en haut de la jonction des 2 parties du bocal. Je ne voulais pas trop rajouté de liquide au cas où et avoir une "mesure" visuelle. En plus n'ayant pas de sol très plan chez moi j'ai préféré en mettre moins. En quantité cela tournait à environ 0,40 cl. Cela a bien bleui le bocal . Je vais laisser un peu de temps avant de contrôler. Mais je n'arrive toujours pas a comprendre pourquoi la couleur du liquide d'origine est différente de celle que l'on nous donne. Bien que d'après ce que j'ai pu glaner la réf (bleu) que j'ai est bonne, en SAV, ils ne donnent pas celui d'origine (je ne suis apparemment pas le premier étonné). Pour répondre à Diabolo1, moi aussi je m'étais posé la même questions et il m'avait été répondue que non c'est identique. Je pense que tout cela dépend du lieu de montage du véhicule. Bendisand
  14. Bonjour safran, Oui je pense aussi que cela n'est "pas grave pour l'instant", sauf si je constate après rajout que la cela bouge encore. Par contre je ne savais pas si je pouvais mettre le liquide que j'avais car celui qui est dans la voiture n'a pas la même couleur mais apparemment c'est bon. Citroën midi Lorient me dit que de toute façon le liquide corresponds a mon vin. Pour LeProvencal, merci cela faisait un moment que je n'avais pas participer au forum et j'avoue avoir perdu la main. J'essayerais de ne pas oublier la prochaine fois. bendisand
  15. Bonjour, Première "Déconvenue", je n'avais pas soulevé le capot depuis que j'avais récupérer la nouvelle voiture. La j'ai eu le temps de le faire par curiosité pour voir la bête et je suis tombé sur un vase d'expansion ou le liquide se retrouve à froid légèrement en dessous du mini. La première des choses que j'ai fait est de verifier le serrage du bouchon et je vous le donne dans le mille, il ne l'était pas. Je rappelle la voiture à 9500 km est quelque maintenant et date de mai 2017. J'ai demandé au garage qui me l'a vendu (je n'ai pas encore le temps d'y retourner) et pour l'instant il me dit de faire l'appoint. Hors je n'ai que du liquide bleu de chez Citroën glycarin 33 (je crois) et ce que j'ai dans le vase à plus la couleur jaune/beige. Ils me disent que ces miscible, mais j'ai un doute. Quelqu'un serait me dire si c'est bon ? De plus j'ai un doute sur une telle baisse de niveau. Mais je n'ai remarqué aucune fuite, ni fumée à échappement. Je ne peux même pas vous dire si le niveau était au max en sortie d'usine, car je ne suis pas le premier propriétaire! Merci Bendisand Bonjour, Pour la suite, j'ai retrouvé le bidon de 5 litre de liquide de refroidissement que j'avais pour le c3 Picasso. La réf est 9735 k0 ( K0 pour 5 litre K1 pour 2 litre) acheter chez Citroën Auch ou midi Lorient je ne m'en rappelle plus. C'est du -35 ce qui correspond au standard de Citroën. D’après ce que j'ai pu comprendre, cela correspond au liquide longue durée depuis 2008 sur une doc technique que j'ai chopé sur internet ( Loud Howard saura de quoi je parle). Il est bleu/vert mais je dirais plus bleu. Apparemment miscible avec le liquide d'origine qui pour moi n'a pas de couleur existante dans le marché de l'appoint. Cela m'aurait moins pris la "tête" si le liquide avait déjà été bleu dans le bocal. D'après ce que j'ai glané le liquide d'origine tire plus vers l'incolore en fonction du fournisseur. Je me demande si ce n’est pas pour cela que parfois le liquide parait vert comme mon ancienne c4 avec les appoints (donc jaune crème + bleu = vert) Après j'ai vraiment l'impression que sur la voiture, rien n'a été vérifié depuis la mise en circulation. (En tout pour leur part, confirmé par le garage qui me l'a vendu car comme elle était presque neuve ils ont juste vérifie le reste? Sur un ton penaud.) Car après avoir vu le coup du liquide de refroidissement, j'ai forcement vérifier l'huile tant qu'à faire et j'ai dû tirer assez fort sur la jauge pour la sortir. Le joint était sec et la tige de métal pressentait des traces d'oxydations. J'ai tout nettoyé et lubrifié la tige + le joint avec l'huile du contrôle. A ce niveau, comme d'habitude sur une essence difficile à lire mais je crois que c'est juste légèrement au-dessus du max. Je n'ai pas vu de baisse sur le trajet de retour à la maison. Pas de monté en température toujours 90 °. Impossible de savoir si cela était au max au départ, certain parle de niveau mini à la livraison. D'autre parle de purge de base mal faite...donc de bulles d'air. Je pense que je suis un chat noir avec les voitures! Ci-dessous les photos du bidon de LDR bendisand je vous rajoute la photo du bocal, j'ai eu le temps de la prendre. EDIT MODERATION : Fusion de 3 posts qui se suivaient (non-respect de la charte)
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