Jameus

Non du tout

Aucune idée du kilométrage, la voiture a +354000, je n'ai malheureusement aucune traçabilité des 10 dernières années, et a été bien délaissé niveau entretien. Je roule avec depuis peu, mais je n'ai pas remarqué de baisse de puissance significative

Oui en effet, ce défaut revient, changement de la vanne EGR à prévoir ? ou autre pièce en rapport ?

Voici les codes défaut tirés de l'analyse avec la valise juste avant le redémarrage : P0405 : Soupape EGR ; signal trop faible - intermittent P1728 : CAN couple moteur incohérent - intermittent P0409 : Circuit d'électrovanne recyclage des gaz d'échappement (EGR), composant bloqué - intermittent P1639 : Relais alimentation, partie puissance - Circuit ouvert - intermittent P1461 : Valeur d'apprentissage soupape EGR - permanent P1351 : Circuit de relais pré/post chauffage, relais controlé et bougies d'allumage non-alimentées - permanent P1403 : Circuit de chauffage additionnel 1 - court-circuit à la masse/+ ou circuit ouvert - intermittent P1404 : Circuit de chauffage supplémentaire 2 - court-circuit à la masse/+ ou circuit ouvert - intermittent elle démarre au quart de tour, mais fume bleue avec une forte odeur à froid.

Merci

Je ne comprends toujours pas pourquoi elle refusait de démarrer tout ce temps alors... J'ai redémarré en soirée le lendemain et ça part au quart de tour...

Bonjour, Je remets ma C4 en ordre de marche, je cherche donc d'occasion une aile avd et un rétroviseur avd d'occasion, en blanc, et je trouve beaucoup de versions coupé, j'ai une berline, ces pièces sont elles compatibles ?

Rebonjour, Les dernières nouvelles du front... La C4 a redémarré ! Après un passage à la valise qui laisse apparaître un défaut concernant les bougies de préchauffage et la vanne egr, une tentative histoire de et hop... Pas besoin de préchauffage en plein soleil. Plus qu'à commmander 4 bougies et une vanne egr...

Bonjour, Suite à mon prédédent post, qui mentionnait une fumée bleue, et un ralenti instable au démarrage, j'ai mis de coté les travaux à faire sur la C4. La batterie étant déjà faible au moment de l'achat, elle est morte. J'en ai racheté une nouvelle, problème, la voiture ne veut plus du tout démarré, les seules choses faites dessus a été de dévissé la protection entre le turbo et le radiateur, et vérifier l'axe du turbo, mais sans rien démonter. Précision, je n'ai pas la clé avec télécommande, j'ai juste le double tout simple, je me demande si il n'y aurait pas une procédure à suivre pour pouvoir lancer le démarrage, j'ai remis un peu de gasoil "frais", une batterie adaptée, toute neuve, quand je la branche, j'attends 10 min avant de lancer une tentative de démarrage, rien... Je ne sais plus quoi faire... Question subsidiaire, existe-t-il un moyen de ravoir une clé télécommande ? ou de changer le système d'origine, pour retrouver cette fonctionnalité, sans dépenser une fortune en concession ? Cordialement

Bonjour, Je penses en effet remettre les conduits d'air manquant et à leur place, changer les filtres, quitte à faire la vidange, essayer peut être de changer le carter pour le modèle plus adapté. Pour la jauge d'huile, elle est cassée, il manque la partie croisée qui montre le niveau entre le mini et le maxi et effectivement le niveau monte bien au dessus du maxi, quand j'ai acheté la voiture, il y avait un bidon d'huile dans le coffre... Je veux en effet éviter de trop gros frais, mais si le turbo est à changer, j'ai déjà vu que je pouvais acheter un chra et le faire moi-même, après pour la fuite d'injecteur, j'ai lu qu'il valait mieux le faire faire, mais pas envie que ça me coute trop cher si je peux rouler comme ça. Il va falloir dans tous les cas que je prévois une vidange très régulière.

Bonjour, Nouveau sur le forum et récent propriétaire d'une C4 berline, Hdi 90, 2006, 354 000 km. Je viens chercher les pistes à explorer pour une remise en état progressive et propre ! Problème constaté : Quand je démarre le moteur, la voiture fume bleue, donc de l'huile apparemment, et je constate un ralenti pas top, le moteur semble avoir des hauts et des bas, c'est pas stable. Aucun message sur le tableau de bord et ça disparait une fois les premiers kilomètres effectués, après avoir posé la question autour de moi, on me dit de vérifier le turbo en premier. Et j'ai effectué plusieurs recherches sur internet. Notamment http://peritus.eklablog.fr/probleme-turbo-sur-1-6-hdi-de-psa-a119702730 Ouverture du capot : - Il manque la durite d'arrivée d'air qui part du cache du phare avant gauche au tube rigide carré, qui est lui même pas du tout fixé sur le compartiment du filtre à air - J'ai une jauge d'huile couleur jaune (cassée d'ailleurs), ce qui semble indiqué que la voiture possède un carter d'huile avec défaut, comme j'ai pu le lire sur internet - J'ai des traces grasses autour d'un injecteur (photo), donc surement une fuite d'injecteur (problème connu sur ce type de moteur apparemment) - J'ai retiré la durite d'arrivée d'air du turbo pour vérifier l'état, traces d'huiles dans les conduits et sur le gros joint orange, les ailettes sont toutes la, non abimées, et pas de jeu dans l'axe Question : - Mon turbo peut-il encore être sauvé ? - D'où vient cette fumée bleue, le problème de ralenti et comment corrigé ça ? - j'aimerai accéder au filtre à air mais faut-il obligatoirement enlever le cache plastique avec les fixations essuies-glaces ? D'ailleurs il semble mal fixé... (photo) Bref je cherche par quoi commencer, sachant qu'elle a du connaitre beaucoup de propriétaire, un entretien très irrégulier et je ne peux avoir aucun historique... Merci à vous pour l'aide et les conseils que vous pourrez m'offrir.

Bonjour, Je viens d'acquérir une C4 Berline Blanche HDi 90, une petite misère, à remettre en état. Elle est de 2006 et totalise 354 000 km, avec un soucis c'est que je n'ai aucun historique, juste le carnet d'entretien rempli par concession jusque ses 50 000 km. Je viens chercher conseils et aide pour les quelques défauts à corriger, niveau mécanique auto, je suis amateur, mais avec tuto internet, j'ai pu changer l'embrayage d'une Saxo Diesel, sans assistance. Au plaisir !

Bonjour à tous ! James, 38 ans, espère trouver tous les conseils et aides pour faire de mon mieux et apprendre ! J'ai actuellement 3 véhicules Citroën à la maison - C4 Picasso 110ch de 2010 (pour Madame) : acheté en seconde main dans une concession Peugeot en 2014 - Saxo Diesel (bien fatiguée la pauvre) 375 000 kms : acheté pour aller bosser, beaucoup de choses à refaire dessus - C4 Berline Hdi 90 de 2006, 354 000 kms : acheté très récemment, aucun historique disponible, aucune facture, je compte la remettre en état comme seconde voiture fiable A la base bricoleur du dimanche, je mets les mains dans le cambouis pour faire quelques économies quand cela est possible, le plus gros que j'ai fait jusque la c'est changer l'embrayage de la Saxo en suivant un tuto sur internet, ça m'a pris du temps mais ça a fonctionné parfaitement. Je viens d'acquérir une C4 hdi 90 de 2006, et de découvrir un soucis moteur, je parcours le forum actuellement voir si le problème a déjà été posté. Cordialement