Fir141

iop je m'incruste dans la discussion, (je suis le propriétaire de la Niro dont parle Rslden) Les nouveaux VE n'ont pas grand chose a voir avec ce qui a été produit/commis au début de la décennie (Zoé 22 kWh, Kangoo ZE demandant douze heures de charge, plus aberrations genre C0, iOn, bluecar et autres voiturettes) Ça fait plus d'un an qu'on s'est séparés de notre dernière thermique, une XM v6 24s de 96, que certains ont d'ailleurs bien connu ici en section XM, et qu'on utilisait de toute façon assez épisodiquement de 2013 a 2018 alors qu'on faisait 95% des trajets en Zoé 22 (cad 150 kms d'autonomie maxi) Début 2018 on a eu une Zoé 40, +- 300 kms d'autonomie, suffisante pour tous les trajets, y compris Tarn > Var par exemple, mais qu'on a dégagé assez vite pour d'autres raisons (Renault quoi, j'vous passe les détails mais le pb n'était pas l'autonomie) Depuis 3 mois on a ce Niro, bonne bagnole, 200 bourrins, la gouache de la V6 pour un coût d'utilisation infiniment moindre, 300 kms d'autonomie réels sur autoroute a 130, et a condition de connaitre les bornes, charge quasi complète en 3/4 d'heure (plus pas d'entretien, pas de vitesses a passer etc...) , on est des "gros rouleurs", entre les trajets boulot de ma moitié plus les déplacements privés, on est a pas loin de 50000 a l'année et franchement, ça passe sans aucun souci, et en effet, j'aimerai également avoir un VE pour mon taf, plutôt que devoir aller poireauter a la pompe tous les 3 jours pour remplir un Captur au réservoir assez ridicule^^ Concernant le débat sur le réseau EDF, il faut savoir que ce dernier est dimensionné pour pouvoir tenir lors des plus gros pics de conso, qui ont lieu quelques soirs d'hiver durant quelques heures : les charges des VE se faisant en heures creuses, le souci ne se posera donc pas

Bonjour a tous Je ne sais pas si beaucoup ici se souviennent de moi, ça fait un moment que je ne suis plus venu, mais j'ai beaucoup fréquenté le forum a l'époque où j'avais 3 XM, du coup, je me suis dit que certains ici seraient peut être intéressés: je vends ma v6 Elle appartenait a mon ami Rslden (dont certains ici se souviennent peut être aussi) avec qui nous avions refait les sphères chez Chapman, en 2010 si mes souvenir sont bons Il s'agit d'un PRV 24s de 1996, phase 2 donc, et bien sur Exclusive, rouge foncé, ayant maintenant 170 000 kms, je n'ai pas les moyens de l'entretenir, plus tellement l'usage non plus, et je pense qu'elle mérite un propriétaire plus attentionné. De manière générale elle tourne bien, il y'a quelques choses a prévoir/savoir cela dit: -niveau carrosserie, un impact a l'arrière (tôle a nu) d'environ 5 cm au niveau du cligno, qui y a toujours été depuis que je l'ai et qui n'a pas évolué, cela dit -le puits de jauge a un souci également : le filetage est mort côté carter, impossible de visser le puits de jauge dedans, il tient avec une durit résistante a la température fixée par des serflex, ça ne fuit pas, l'huile ne remonte pas jusque la, ça n'empêche pas de rouler mais je tiens évidemment a le préciser Hormis cela, les pneus sont vieux, ils datent de 2004 et sont a remplacer, un soufflet de crémaillère est a changer (côté gauche de la boite), le retour de fuite du vérin avant droit est coupé (j'ai vérifié, ces pièces ne sont pas en NFP et sont trouvables chez Oscaro pour une dizaine d'euros) La télécommande est un peu capricieuse, le loquet de portière conducteur aussi, ainsi que le chargeur CD, qui vont fonctionner aléatoirement, je n'ai jamais pris le temps de m'en occuper Hormis cela, tout fonctionne parfaitement, voiture non fumeur qui a toujours dormi sous abri, pas de corrosion J'ai des photos disponibles, et niveau prix, la charte me demande d'en fixer un, je pensais a 4000€ Je reste bien sur disponible pour tout complément d'information Merci a tous Arnaud

le relai claque normalement, non? (je demande aux autres) si oui, est ce que tu l'entends claquer quand tu passes en phare? si je comprends bien, normalement le comodo doit envoyer un signal aux relais, qui eux mêmes commandent les phares: avec un multimètre, tu dois pouvoir trouver ou est ce que ça cloche (a confirmer)

c'est bizarre cette histoire de phares @danse macabre je parle du ou des gros relais rectangulaires, le relai de phares est dans ceux la, je sais plus lequel c'est

c'est les gros machins fixés au boitier du calculo hydractive il me semble, a nettoyer et a passer au nettoyant contact, j'avais eu ça a faire sur ma bleue

mouarf, rassurant...

iop, avec pas mal de retard, merci a tous pour vos réponses je viens de la faire passer au CT (ok..) et de la mettre en vente, on verra bien citannonces a fermé, au fait

t'es sur que tu t'es pas fait entuber? parce que bon http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/midi_pyrenees/?f=a&th=1&pe=3&q=xm&it=1 a moins de 750€, je trouve uniquement des tréteaux soit hors d'âge, soit HS, soit ultra bornés, sans parler des voitures de 1997 en phase 1...

merci a tous pour vos réponses je vais essayer de la faire partir a 1400, on verra bien @jeanmi 650€, c'est bizarre, elle avait des soucis? pour ce prix la t'as une épave, même a 230 000

ok merci pour ta réponse luca par contre, concernant le prix, tu as bien vu que la clim est HS et que la damper n'ira pas super loin non plus? sinon, pour la culasse, le truc de certain, c'est qu'elle chauffe moins qu'une culasse d'origine, dont les thermostats régulent a 95-100° comme l'indique la RTE

mon topic a déjà été supprimée, et j'ai vu avec le modo pour pouvoir le maintenir je vois pas comment je peux poser ce genre de question (avis sur le prix) sans que ça soit considérable comme une "annonce déguisée", et en même temps, je veux pas, pour le moment, poster sur citannonces car, justement, j'attends des avis sur le prix a en demander et pas de soucis pour ton "grain de sel", vu que justement, c'est le but de ce topic concernant la culasse, moi je te dis juste ce que j'ai lu jusqu'a présent : culasses avant 96-97 = chauffe bcp, et pas fiables, culasses après 97 = chauffent bcp moins, et fiabilisées

@dscxm généralement, enfin, c'était le cas sur les forums que je modérais, quand qqun postait une annonce, les seules réponses acceptées étaient des questions d'éventuels acheteurs, si qqun venait mettre son grain de sel du genre "t'es trop cher baisse le prix", l'auteur faisait clairement comprendre qu'on l'avait pas sonné la, c'est tout le contraire -sinon, pour la culasse, je sais que les 1eres versions des culasses du DK5 étaient pas fiables, lâchaient souvent entre 100 et 200 000, et qu'elles chauffaient bcp, c'était le cas sur mon ancienne 2.5L, où la t° moyenne était de 100° -les culasses changées (suite a casse) sont quand a elles équipées de thermostats qui régulent bcp plus bas, c'est le cas de celle la, et également de la grise de rslden, qui a également été changée, j'en déduis donc que celle la a du être changée par un modèle fiabilisé, comme on me l'avait dit ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=104493 qui mène vers ce lien http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=5988 ou le souci est évoqué, de toute évidence après 1997 ça a été fiabilisé, donc logiquement le moulin devrait tenir comme il faut dans le temps, d'après les témoignages sur le dernier topic que je viens de poster

bonjour a tous je compte vendre ma XM 2.5L exclu de 1996, en effet, depuis peu on a une électrique, et avec la v6, on a plus tellement de raison de garder la diesel 1ere MEC 14/03/1996 numero orga 6721 (4 avril 1995) 168 000 kms http://www.noelshack.com/2014-02-1389184007-verte.jpg soucis : -clim HS, compresseur naze, je fournis un compresseur en état mais j'ai pas le matos pour le monter (faut passer par dessous, 2 heures et demie selon le barème de temps citroen^^) -poulie damper qui se décale, c'est le tout début, j'y avais mis du blanco pour contrôler y'a quelques mois, et RAS durant tout ce temps, jusqu'a la dernière fois, où j'ai vu qu'elle avait un peu décalé sinon: culasse fiabilisée de toute évidence, vu qu'elle monte pas a plus de 80° sphères récentes (2012) pompe HP refaite, aucune fuite a priori, la pompe a injection a été changée aussi, en tout cas, elle consomme quasiment rien comparée a mon autre 2.5 TD hydractive fonctionne parfaitement (zéro défaut dans OBD^^) tous les accessoires fonctionnent, petit faux contact au niveau du bouton ON de l'auto radio intérieur cuir "lisse" courroie accessoires neuve (vous avez tous suivis mes déboires, mais le truc est enfin fiabilisé, au bout d'un an on a enfin trouvé LE souci, la c'est réglé définitivement...) la peinture commence a peler un petit peu pas de corrosion je compte en demander 1400-1500€, qu'en pensez vous? merci PS : ce n'est pas un topic "annonce" dans le sens où je le fais pour avoir vos avis (contrairement aux annonces sur les forums en général, où l'auteur cherche uniquement des acheteurs et pas des conseils), cela dit, vu le temps que j'y ai passé, je préfèrerai la voir partir chez un passionné du forum plutôt que chez n'importe qui (on s'y attache, a ces petites bêtes) donc si quelqu'un est intéressé, n'hésitez pas

je me posais la même question sinon, LE truc qu'il manque xD.... le régu

magnifique vraiment, super belle, bravo