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Nioupz

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  1. Excellent tuto, merci beaucoup. J'ai le train arrière du 806 qui commence à claquer, je supposer que je vais devoir y passer bientôt.
  2. Salut Alors j’ai changé le câble et le soucis est bien résolu Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Salut à tous Depuis le temps j'ai passé le 806 au CT qu'il a obtenu haut la main !! Je l'ai emmené pour une recharge de clim, juste à temps pour la canicule de juin ^^. Je relativement peu avec lui mais il me donne entière satisfaction. Comme prévu j'ai commencé à dormir dedans avec ma copine et c'est vraiment top (on a mis un matelas à l'arrière, découpé aux bonnes dimensions). Depuis quelques jours en revanche la pédale d’embrayage fait des siennes. Quand je débraye à font elle fait un clac de façon aléatoire. J'ai filmé le bruit coté boite. De ce que j'en ai vu sur le net il s'agirait du câble à rattrapage automatique qu'il faut changer. Quelqu'un peut me confirmer ça ? Merci à tous Édit : voilà le lien pour la vidéo http:// Évidemment j'ai regardé sur internet pour commander un câble neuf. Et évidemment il y a plusieurs références. Quelqu'un saurait me dire le modèle qu'il me faut ?
  4. J’ai trouvé sur IDgarage un garage qui me la fait pour 370€ tout compris. Alors je me dis que ça vaut pas forcément le coup de m’emmerder. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Alors pour la distribution ça a effectivement l’air plutôt accessible. Mais je ne l’ai jamais fait, et j’ai pas envie de faire conneries. Je regarderai un tuto et j’aviserai à ce moment là C’est vrai que y a de la rouille mais je m’attendais bien pire vu l’âge. Je mettrai un peu de convertisseur pour limiter son évolution Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Merci pour toutes ces infos. De mémoires je crois que c’était pareil sur ma 406 coupé pour le réglage du frein à main [emoji28] Pour le boîtier papillon je vais le nettoyer ça mange pas de pain et puis je tenterai ensuite ta méthode pour le réinitialiser [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Ça avance bien en effet. J’ai remplacé le répétiteur qui était cassé (j’avais ça en stock). J’ai aussi mis des plaques neuves, sur les anciennes ça se décollait de partout donc ça serait pas passé au CT. J’ai commandé sur la toile une jauge pour l’huile, j’espère que ça sera le bon modèle. Il me reste à changer les liquides de frein, de direction, le filtre à essence et nettoyer le boîtier papillon. Elle hoquette un petit peu à froid, et le ralenti est moyennement stable. Il faut que je vois si il y a moyen de régler le frein à main. La course me paraît longue. Ensuite ça sera direction CT et si tout va bien elle ira voir un garage pour la distri complète (avec changement de pompe à eau et donc liquide de refroidissement). Ça me fera déjà une bonne base pour rouler sereinement avec. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Aujourd’hui j’avais un peu de temps libre. J’en ai profité pour changer les bougies. Il faut une clé à cliquet avec une rallonge courte pour les bougies, et une clé à cliquet avec une douille de 8 pour enlever le bloc bobine. J’ai fait la vidange, filtre à huile et filtre à air. J’ai aussi fait la vidange de la boîte . Pour ça il faut tourner les roues à fond vers la gauche, ou enlever la roue avant gauche. Au choix. On voit ici la vis de remplissage. Le niveau se faisant par débordement par cette même vis. On donne un coup de dégripant et de brosse avant de l’enlever, ça évite de foutre des merdes dans la boîte. La vis de vidange est là La belle batterie neuve montée il y a quelques jours Et maintenant le gag du jour. La « poignée » de la jauge à huile qui a cassé [emoji43]. Je suis donc à la recycler d’une jauge à huile en état [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Je n’avais pas le manuel de bord, j’en ai donc trouvé un d’occasion sur le net La ligne d’échappement est montée. L’intermédiaire paraît un poil court (ou alors je l’ai trop rentré dans le silencieux final). L’important c’est que ça tient bien et qu’il n’y a plus de fuite L’ancien était vraiment mort Le nouveau parfaitement identique Une fois monté. Il me reste plus qu’à attendre demain que les joints d’étanchéités sèchent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Il doit y avoir moyen de vidanger plus de liquide. Peut être une vis ou une durite à démonter vers la crémaillère ? C’est une opération que je n’ai jamais fait mais ça doit pas être plus compliqué qu’un changement de liquide de frein (elle va y avoir droit aussi ^^) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. En fait j’ai acheté une paire de rétro d’occasion. 30€ la paire j’ai pas été trop regardant. En fait dans le rétro gauche, il y a moins de fils électriques. Donc c’est bien un rétro qui n’a pas la fonction rabatable. Après tout est pas très grave. L’important c’est que les réglages électriques eux fonctionnent et sur les retros ne sont plus cassés comme ça Est ce que quelqu’un a déjà vu un tuto pour le changement du liquide de direction assisté ? Le miens est vraiment immonde... Édit : Le cendrier est nickel. Le soufflet est encore très bien. Le volant lui par contre a plus souffert du soleil (cuir en partie supérieur qui s’effrite)... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Ce matin j'ai monté le deuxième rétro d'occasion. Les deux fonctionnent très bien finalement. Simplement celui de gauche n'a pas la fonction rabattable électriquement (mais celui de droit si). Pour celui de droite il n'avait pas la sonde de température mais c'était facilement récupérable sur mon ancien. Je me suis ensuite attaqué au montage de l'autoradio. Les fils avaient été coupés sauvagement. Pour avoir un peu plus de place pour travailler il suffit d'enlever l'aérateur central, tenu par trois vis. Pour repérer les fils des enceintes j'ai d'abord viré le fusible (le 25 chez moi). Ensuite avec un pile (la mienne faisait 3.7v) j'alimente les fils jusqu'à trouvé le paire qui va sur une enceinte. Pour repérer la polarité : si on met le plus de la pile sur le plus de l'enceinte la membrane avance. Une fois tous les fils d'enceintes repérés (8 au total) il reste 5fils. Trois gros : le verre/jaune c'est la masse, le 12 après contact est blanc et le dernier c'est le 12 batterie. Et deux petits : surement un film pour commander le rétroéclairage de l'autoradio d'origine, et un fil pour une éventuelle antenne électrique. J'ai décidé de ne pas souder mais d'utiliser des "dominos rapides". Voila le résultat une fois les fils reliés sur un faisceau iso pour l'auroradio L'autoradio en place, tout fonctionne Ma batterie est morte, il va falloir en racheter une. Je l'ai rechargé avant hier et déjà ce matin elle a plus assez de force pour démarrer. A priori pas de courant de fuite puisque le véhicule consomme 0.05A. Il me semble que en dessous de 0.1A ça peut être considérer comme normal. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Sinon pour le régulateur il faut en prendre un de type seconde monte. Mais franchement niveau tarif ça fait cher (environ 400€ de pièces) Édit : Silencieux commandé chez Norautop, un peu plus cher qu’ailleurs mais au moins si ce n’est pas le bon modèle, ça sera plus simple de le rendre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. J’ai récupéré les rétroviseurs. Malheureusement je pense que le mécanisme côté droit est usé aussi. Pour ceux qui veulent aussi changer leur rétro, l’astuce pour passer la fiche électrique et de desserrer ce boulon qui tient une pièce qui empêche le passage de la fiche. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Merci pour ton explication. J’ai vu qu’il y a au moins deux références. Mais à priori une seule référence avec une patte de fixation comme le miens. Sinon pour consolider la fixation on trouve ce genre de chose sur le net. Ca peut être une piste aussi Cet après midi normalement je vais aller récupérer une paire de rétroviseurs électriques pour 30€. Les miens sont bien fatigués (les moteurs de rabattement tournent dans le vide, et surtout il ne reste pas ouvert, je pense que les dents ont du cassés suite à des chocs). Pour la ligne j’avais espérer la trouver dans un magasin pour le faire dans la journée mais visiblement c’est peine perdue (a moins que quelqu’un ait une adresse sur la région lyonnaise). Quelques-un sait ce que c’est ? C’est situé assez proche de la ligne d’échappement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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