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sle49

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  1. Bonsoir, Je m'appelle Stéphane. Je viens vous présenter mon C4 grand Picasso que je possède depuis presque 2 ans maintenant. Je suis déjà passé sur ce site il y a quelques temps avec 2 Xantia 2.1 TD et 1 Evasion 2.0 8s. Je n'ai malheureusement plus les Xantia. Concernant le c4 grand Picasso il a presque 265000km et je lui ai changé son embrayage ( remplace par 1 kit Valéo volant moteur mono-masse et ca marche très bien). Support moteur coté distribution changé car il était bien mort , claquement au démarrage et à chaque accélération . il me reste les triangles à changer , un feu antibrouillard arrière cassé (par choc un peu abimé) et pas mal de bricoles esthétique à l'intérieur (vides poches supérieur , trous de cigarettes dans sièges , qualité des plastiques pas terribles) voila déjà 2 photos : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210726_200114-1627418262.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210726_195745-1627418243.jpg bonne soirée
  2. C est sur que ce n est pas un gage de qualité mais c est ma 2e interface, la première était pas full chip donc marchait encore pas moins, il va sûrement falloir que je tourne vers un autre type d interface, je vais pas en racheter une 3e et j ai pas le niveau en électronique pour trouver le problème.
  3. Diagbox 7.57 avec interface full chips, je l ai branché sur mon xsara Picasso de 2001, j accède à tous les calculateurs (moteur, bsi, clim,...) mais pas l airbag
  4. Bonjour, j ai le voyant airbag qui est clignotant depuis que j ai acheté le véhicule. J aurais voulu régler le problème. J avais déjà supprimé les 2 connecteurs en faisant des soudures, un connecteur fixé sur la prise obd et l autre sous le tableau de bord côté passager (pas de connecteur pretentionneur sous les sièges pour les evasion) mais ça n à rien changé. J avais recoupé les fils que j avais soudé pour mettre des résistances de 2.2 ohms pour simuler les 2 airbags:idem. Depuis peu j ai vérifié le faisceau au multimetre (bien sur pas d airbag ni de pretensionneur de connecté ni le calculateur), j ai trouvé que la cosse de masse du calculateur n est pas bonne et je l ai corrigé mais pas mieux. Chaque paire à un shunt qui fait court circuit dans la prise du calculateur, je l ai ouverte pour enlever les shunt et vérifier que la continuité était bonne :ok, il y a 2 cosses avec du 12v qui arrive sur le calculateur, un en direct des fusibles et l autre qui passe par le voyant du tableau de bord, les 2 sont OK. Le fil allant à l odb est aussi OK, le calculateur airbag est pas vu a la valise, j ai racheté un autre calculateur:idem(modèle de calculateur pas évident à trouver en occase). Désolé pour la longueur du texte mais j ai fait pas mal de tests, j espère juste qu il y a quelque un sur le forum qui pourrait m aiguiller un peu plus car j arrive au bout des tests que je peux faire.
  5. sle49

    voyant airbag

    Bonjour, as tu réussi à réparer ton airbag en envoyant ton calculateur à autodiag24 ?
  6. Suite des nouvelles , j'ai pas eut le temps de poster depuis quelques temps. J'ai passé le contrôle technique mais contre visite pour pollution( moteur tournait mal) et les ceintures de sécurité pour les sièges du coffre. Pour la pollution : c'est de ma faute : une alimentation d'un injecteur était mal enfichée et vu que je n'avais pas pu faire d'essai sur route avant le contrôle technique, je me suis fait avoir. Pour les ceintures : le contrôleur a trouver qu'elles étaient un peu dur a s'enclencher : un coup de dégrippant et c'est mieux. Je repasse la contre-visite demain soir : je verrais bien. Depuis le contrôle : je me suis aperçu que la ventilation moteur ne démarrait pas même si on enclenchait la clim, en voulant re-vérifier le boitier à fusible moteur, je le re-démonte et je m’aperçois que les lamelles de contacts entre les 2 cartes ( une pour les fusibles et relais et une pour le gros connecteur du dessous) sont coupé. Donc pas le choix : changement du boitier à fusible moteur : 8 heures de soudure pour couper et re-souder un par un la cinquantaine de fils. Après le changement : ventilation moteur fonctionne ainsi que les anti-brouillard avant ( manque le retour du voyant au tableau de bord) Reste le voyant airbag(et non abs comme j'ai noté plus haut) , l'essuie glace arrière qui ne marche pas ainsi que le lave glace(mais on entend le moteur) et la vitre arrière un peu décollé sur le coté droit. encore un peu de boulot en espérant que ce coup ci ça soit bon pour le contrôle technique
  7. Bonsoir, J'ai ai repéré un problème avec mon hayon. Quand je le ferme. Il est très bruyant. J avais remis le feux stop central qui était déboîte. Idem. Enlevé le cache interne :idem. Je me demande si il n'est pas mal monté car il a l'air de forcé et se déformer car j ai la vitre en bas à droite qui se soulève !! Et qui claque quand je ferme. Avez vous déjà eut ce problème ? Il faut que je regarde si il y a quelque chose qui se règle et ensuite essaye de recoller la vitre. Envoyé de mon SLA-L22 en utilisant Tapatalk
  8. Petit tour dans une casse . récupère un connecteur relais double et le relais double pour 10 euros ainsi qu'une boite à fusible moteur(40 euros). joint capot moteur et insonorisant gratos. Pour l'instant j'ai juste changé le connecteur du relais double(court-circuit entre 2 pins) et la voiture redémarre. il me reste des petites choses esthétiques à corriger mais 2 problèmes électrique: - voyant abs clignote : j'ai mis du produit dans 3 connecteurs que je pense être lié : idem je viens de voir qu'a priori le calculateur airbag serait sous le siège conducteur en dessous d'une trappe : on peux me confirmer? - antibrouillard avant ne marche pas : si je tourne le comodo à la première position : pas de voyant et pas d'anti-brouillard avant , si je tourne encore , j'ai le voyant anti-brouillard arrière et l'anti-brouillard arrière fonctionne bien. ( j'ai échangé les 2 ampoules dans le tableau de bord au cas ou une serait HS : idem) une petite idée? ( PS j'ai pas encore changé les 2 ampoules avant : çà a l'air chiant à faire mais si il n'y a pas d'autres choses à vérifier avant)
  9. Problème réglé par le changement du connecteur du relais double car court-circuit entre 2 pins. Le voyant du CPH c'est aussi rallumé après le changement du connecteur.
  10. non rien de particulier, mon mécano a la retraite (dommage il connait pas grand chose a l'électronique) est passé voir la voiture : elle a démarré du premier coup avec lui. il m'appelle et je passe voir, effectivement elle démarre , j'ai voulu faire plusieurs essais de démarrage et ensuite foutu j'aurais bien aimé pouvoir désactiver l'anti-démarrage mais je crois qu'il faut faire une modification dans le calculateur( c'est pas comme les claviers à code ou il fallait le débrancher moteur démarré)
  11. la voiture a démarré 3 -4 fois ce midi au quart de tour et à nouveau plus rien : pas d'allumage. c'était trop beau pour durer
  12. j'ai mis une tonne de produit contact sur le connecteur sous les fusibles , mais si ca ne change rien je vais repérer les fils et les couper puis refaire toute la connectique tranquillement? je ne l'ai pas encore fait car un mécano à la retraite m'a dit que le nettoyage allait suffire et j'ai quelqu'un qui doit venir voir le véhicule surement avec une valise pour voir. Donc j'attends après son passage. Pour l'instant : j'ai pas d'allumage. pas d'accès au calculateur avec un elm327 et pas de voyant pour l'antidemarrage. donc de forte chance que ça soit un problème sur ce connecteur. Sinon j'ai bien rappuyé sur le contacteur choc rouge
  13. Si je me trompe pas c'est le calculateur protection habitacle qui gère l'antidémarrage par transpondeur Envoyé de mon SLA-L22 en utilisant Tapatalk
  14. Bonjour, Petite question: J'ai donc récupéré un évasion en panne qui avait pris de l'humidité dans le faisceau moteur. il n'y avait pas de problème de démarrage avant démontage par mecano. j'ai nettoyé le faisceau et plus de bug( tableau de bord qui restait allumé contact coupé) ce qui me gêne c'est le voyant sur le tableau de bord pour l'antidemarrage : il est toujours éteint. Les 2 fusibles pour le cph sont bon et il y a bien du jus sur les positions. Le cph a l'air d'être planqué derriere la boite à gant. quelqu'un aurait la position sur le connecteur du cph pour l'alim, la masse pour controler que le jus arrive dessus? merci d'avance
  15. Le joint de capot me parait bizarre , il ne va pas jusqu'à l'aile et donc l'eau peux passer sur les bords. Pour ceux qui ont un 806 ou un évasion : quelqu'un peux me faire une photo pour voir jusqu'ou va le joint chez vous?
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