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ax10 transfo gt

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  1. non ce ne sera pas homologué car la puissance ne corresponds plus à celle indiqué sur la carte grise
  2. pour la rabaisser en effet il faudra des ressorts court devant et décranter le train arrière. après niveau amortisseur il y'a bilstein avec les B6 qui sont vraiment pas mal même si cela fait un beau budget.
  3. bonsoir, si le moteur fonctionne bien c'est que les câbles du mécanisme ont surement cassé
  4. ax10 transfo gt

    Voyant moteur

    bonjour, sans savoir le moteur ni rien pas facile mais cela ressemble à un problème de bobine d'allumage.
  5. dépollution différente surtout entre KFW et KFX le KFX à un filtre à huile métallique le KFW à un filtre immergé (deux montages possible suivant les années)
  6. dans ton numéro de série tu as écrit KFW ou KFX? cela aidera déjà a déterminer le type moteur que tu as dessus d'origine sinon ton garage n'a spas l'air très fiable car une distribution la dessus c'est vraiment loin d’être compliqué c'est même plutôt les bases de la mécanique.
  7. en effet si elle est centralisé il faudra trouver un bouton pour ax centralisé après bien souvent ce n'est pas le bouton qui casse en soit mais la partie accroché au bout. donc si c'est bien cette pièce elle est identique entre version centralisé et non centralisé.
  8. non pas besoin de changer le faisceau habitacle si tu adapte le faisceau moteur à celui-ci ce qui est logique ça ne reste que du fil qui transporte des infos d'un point A à un point B
  9. pour avoir souvent fait sur ax, 106, saxo il faut couper le faisceau de la donneuse et adapter sur la prise la saxo, à l'aide de schéma que tu trouvera dans ta rta.
  10. bonsoir, précise quel moteur t’intéresse mais les deux bloc en 1l8 et 2l sont très solide rien à craindre de ce coté la, par contre gourmand en carburant. pour les moteur EP je ne me prononcerait pas.
  11. +1 le niveau le remplir et voir ou il se stabilise si il ne passe pas sous le mini et faire une grosse révision ne ferais pas de mal: réglage du jeu aux soupapes, filtre à air et essence (on l'oublie souvent celui-ci) et enfin donne nous un peu plus d'info sur le moteur qu'a ta zx (surement multipoint vu l'année) donc moteur très très fiable.
  12. ax10 transfo gt

    Code autoradio

    sinon aller chez citroen avec la carte grise ils vont te donner le code de l'autoradio gratuitement ou non selon la personne à l’accueil.
  13. si c'est une ax gt volcane c'est forcément une phase 1 après les deux montage se monte l'un pour l'autre, juste le phase à un système du purge automatique sur le boitier calorstat qui se relie au radiateur et la sortie coté calorstat un peu plus coudé de mémoire. et quitte à changer autant monter un radiateur clim (le plus épais en fait) pour avoir un meilleur refroidissement, ce qui n'était pas le point fort sur l'ax.
  14. ax10 transfo gt

    Commande de boite tringlerie

    la biellette est déboité car surement usée, c'est pour cela qu'on te proposer la solution de tarauder le bout de tige de ta biellette et mettre une rotule vissé dessus avec un contre écrou.
  15. ax10 transfo gt

    Commande de boite tringlerie

    je penses aussi que la meilleur solution serait de faire un filetage.
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