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arf57

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  1. arf57

    Joint de culasse

    Bonjour à tous Je suis en train de changer le joint de culasse de ma Saxo 1,1L moteur TU1JP Je m'aperçois que le nouveau joint a le cordon de silicone côté bloc moteur a lors que sur l'ancien il était côté culasse Est_ce normal ? Pouvez vous me renseigner svp D'autre part le couple de serrage donné par la RTA est de 2daN/m +240 degrés ça me parait énorme pour un bloc alu J'ai besoin de votre expérience Merci d'avance
  2. arf57

    Saxo 1,1 i :sifflement moteur tournant

    Oui elle a une direction assistée Ce pourrait être la pompe d'assistance ? Où se trouve-t-elle ?
  3. Bonjour à tous Je viens de me séparer à regret de ma Saxo 1,5 D pour cause de pompe d'injection HS Je l'ai remplacée par une Saxo essence 1,1 i 60 cv de 2001 avec 70 000 km Elle marche bien Toutefois un détail m'agace d'autant plus que je ne sais pas de quoi il s'agit : dès que le moteur tourne j'entend un sifflement qui me fait penser à un moteur élctrique qui se mettrait en marche en même temps. Je l'entend à l'intérieur de la voiture mais aussi à l'extérieur, il n'est pas lié à la consommation électrique ( plein phares ou sans phares c'est idem) par contre il s'attenue lorsque je suis braqué à fond. Cest dommage mais je fini par n'entendre plus que ça ! Pouvez vous m'éclairer ? Merci d'avance Au plaisir de vous lire
  4. Bonjour Suite à ta réponse Arena volcania j'ai desserré une a une les arrivées de gasoil sur les injecteurs : le moteur ratatouille mais idem sur les quatre cylindres. Desserrer les injecteurs comme tu le propose serait plus parlant mais il faut pour cela virer les conduites de retour pour passer la douille et je pense tout inonder de gasoil J'attend un compressiomètre pour faire les mesures Je vous tiens au courant Cordialement
  5. Bonjour à tous, Ma petite Saxo 1,5D de 190000 KM me donne bien du soucis: Elle démarre au quart de tour aussi bien à chaud qu' à froid Au bout de quelques minutes ( 5 à 6) elle se met à tourner sur 3 pattes au ralenti Voilà ce que j'ai fait : - un traitement de nettoyant injecteurs ( 1l produit avec 20l de gasoil puis 0,5 l de produit avec 10l de gasoil ) légère amèlioration - remplacement de la ligne d'échappement complète - contrôle, nettoyage et tarage des injecteurs par un dieseliste , résultat : c'est pire !!! Je ne sais plus à quel saints me vouer Elle doit passer au contrôle technique le 23 de ce mois, je pense que c'est mal parti Quelqu'un parmi vous peut-il me conseiller ? Est-ce raisonnable d'engager encore des frais : vérif compression 200 €, remise en état pompe d'injection 1300 € sachant qu'elle est de 2001 ? D'un autre coté je ne peux pas la vendre dans cet état Je suis preneur de tous vos conseils Merci d'avance
  6. Bonsoir à tous Dans la RTA les soupapes sont repérées de la façon suivante : Cylindre 4 Cylindre 3 Cylindre 2 Cylindre 1 Adm Ech Adm Ech Ech Adm Ech Adm J'ai réglé le jeu en me référent à ce tableau Mais en fonction des collecteurs d'admission et échappement ce serait plutôt ça : Cylindre 4 Cylindre 3 Cylindre 2 Cylindre 1 Ech Adm Ech Adm Adm Ech Adm Ech Quelqu'un pourrait-il lever ce doute svp ? Merci d'avance
  7. arf57

    URGENT. Bougies de pré chauffage

    Merci Dom de m'avoir répondu aussi vite. Je craignais que les saletés tombent dans le cylindre mais ton avis m'a rassuré. J'ai nettoyé le puit à l'aide d'un foret de 8 que je tournais à la main et ensuite j'ai fais plusieurs tours de moteur en manœuvrant par l’écrou de vilebrequin.Le souffle ainsi crée a chassé une partie de la calamine détachée. Ensuite j'ai remonté mes bougies avec de la graisse cuivrée sur le filet et sur la partie cylindrique ( pas sur le crayon chauffant) puis serré au couple de 2.5 dan/m. De la façon dont j'ai pu démonter les deux qui n’étaient pas grippées je pense qu'elles n’étaient pas assez serrées et donc pas étanches au niveau du cône. J'ai aussi réglé le jeu aux soupapes.Il y avait 0.3 pour 0.15 demandé à l'admission sur les 4 cylindres et entre 0.15 et 0.2 à l'échappement pour 0.3 théorique. Maintenant je suis à l'admission entre 0.14 à 0.18 et à l'échappement entre 0.26 à 0.30 Tout est bien qui fini bien, elle ronronne comme au premier jour et ne cliquette plus à l'accélération Une nouvelle jeunesse à 166 000 km ! Bon week-end
  8. Bonsoir à tous Pour faciliter la rotation manuelle du moteur de ma saxo pour mesurer le jeu aux soupapes j'ai dé monté les bougies de pré chauffage L'une d'elles était super dure à dévisser j'ai été obligé à procéder par quart de tour avec du degrippant tellement ça connaît et j'avais peur de la casser Maintenant je veux la remonter et je m'aperçois que j'ai des difficultés à l'emboiter pour faire prendre le filetage Je pense qu'il y a de la calamine dans le fond du puits Comment faire pour le nettoyer sans tout faire tomber dans le cylindre ? J'attend vos conseils avec impatience et stoppe les travaux pour l'instant Merci d'avance
  9. Bonjour à tous, Je vais vérifier dans ce sens mais je n'ai rien chargé de nouveau depuis belle lurette dans le Jukebox et ça marchait ! Bon dimanche
  10. Bonjour yann 3 Merci pour la réponse mais pour moi c'est de l'hébreu ! Pourrais-tu développer un peu ?
  11. Bonjour, J'ai les mêmes ennuis. D'abord la perte des couleurs de l'affichage puis maintenant la perte des stations radios préréglées. As- tu pour ta part résolu ton problème ?
  12. Bonjour, Je possède une C5 1,6HDI de mai 2007 (modèle Sensation) avec RT4 et NAV couleur. Depuis l'origine j'avais réglé la couleur de l'affichage sur "infinite" (fond bleu ecriture blanche) Voici quelques semaines l'écran s'est subitement mis dans la couleur "titanium" (fond gris écriture orange). Je trouve ce réglage très peu visible, lorsque je règle à nouveau sur "infinite" la couleur grise revient dès que le contact a été coupé. Que puis-je faire à votre avis ?
  13. arf57

    Cliquetis à l'accélération

    Bonjour, Je suis passé chez Citroën pour acheter différents filtres pour ma C5 et j'en ai profité pour demander le prix des pastilles pour la Saxo..... et bien figurez vous qu' ils ne les font plus ! Ils m'ont renvoyé vers un équipementier c'est quand même un monde ! En attendant ça cliquette toujours mais pas constamment, je pense qu'il faut explorer une autre piste. A plus
  14. arf57

    Cliquetis à l'accélération

    Bonsoir à tous et merci à ceux qui m'ont répondu. J'avais réglé le jeu des soupapes sur mon AX 1,5D à 250 000 km qui avait des difficultés à démarrer et pour cause le jeu était quasi nul je pense que les sièges s'étaient tassés. Mais là sur ma Saxo ce serait l'inverse, il y aurait trop de jeu, c'est un peu contradictoire pour un même moteur ! Je vérifierai quand même Bonne soirée
  15. Bonjour à tous Ma Saxo 1,5D 148 000 km cliquète à l'accélération. J'ai l'impression que çà le fait de plus en plus et de plus en plus fort. Courroie de distribution changée à 83 000 km (en 2012) calage revérifié à 111 000 km. Démarrage impeccable à froid, un poil moins bien à chaud mais deux coups de démarreur maxi. D'où pensez vous que cela provienne ? Le jeu aux soupapes ? Merci d'avance pour vos tuyaux
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