vcloclo1

Salut, Si en débranchant l'antivol il n'y a plus de problème c'est que leur système perturbe le réseau CAN. Aucun garage Citroën ne fera de garantie sur un problème qui survient après l'installation d'un accessoire.

Salut, Si ça peu aidé, travaillant dans un garage Citroën, Peugeot et Fiat, je peu vous fournir les schémas électriques et méthodes de réparations et autres. Procédure : poster votre demande dans le forum concerné, puis envoyé un MP avec votre VIN et me dire quel poste correspond à votre demande. Quand j'ai 2 min (car pas instantané) je poste le schémas électriques sur votre poste ou la documentation. Au plaisir de pouvoir vous aider

Salut, Je déterre ton poste pour savoir si tu as résolut ton problème vu que tu as jamais donné de réponse à ton poste. J'ai le même problème sur C4 1.6 HDi 8 soupape et impossible de trouvé une solution sur internet. Meme problème que toi, 3 injecteur en défaut, fap colmater et cerine vide. Donc remplacement des 4 injecteurs, remplacement du FAP et remplissage de la cerine. Le problème et toujours la. Merci d'avance pour ta réponse.

Bizarre se que tu dis, car c'est passé à 96 mois donc 8 ans.

Non, il y a bien deux joint sur chaque tuyaux et 2 diamètre (basse pression et haute)

P2204 c'est ta sonde NOx P20E8 les 3/4 du temps c'est bon pour un remplacement de réservoir (mais avant faut résoudre ton probleme de sonde NOx) Contrôle de la sonde NOx avec le diag : Contrôler la valeur émise par la sonde NOx pendant un essai routier dans les conditions ci-dessous ; À l’aide de l’outil de diagnostic (Mesures paramètres standard ↦ Dépollution ↦ DeNOx 2 ) : 6 décélérations de 2500 tr/min à 1500 tr/min en levée de pied Moteur chaud (Au moins 10 minutes de roulage ) Si la valeur supérieure ou égale à 75 PPM pendant les décélérations : Changer la sonde NOx Si la valeur est inférieure à 75 PPM lors des décélérations : Continuer le diag

La pompe grille souvent à cause du réservoir vide d'où l'intérêt de faire le plein des que l'ordinateur de bort indique "additif fap bas risque de colmatage". Elle n'apprécie pas de tourner à vide.

Je peu vous donné la méthode complète, j'ai un accès pro, si ça peu aider. Pour info, quand on dis que c'est l'évaporateur c'est que l'on a fait un recherche de fuite avec demi charge avec traceur ultra violet et que dans l'eau que rejete l'évaporateur il y a présence de traceur, c'est comme ça que l'on sait si c'est lui ou pas. Pour savoir ci c'est un bloc complet ou pas donné le VIN et je te regarde ça.

Donne ton VIN et je te regarde ça

C'est pas grave, je partage ma connaissance avec ceux qui liront le post et qui cherche à savoir. Je partage tout simplement

L'abaque pour un véhicule de 3 ans et 30.000 kms c'est 50% que le garage peu te proposer. Si tu veux plus c'est avec la relation client qu'il faut voir. Je travail chez Citroën donc je te parle en connaissance et pas au hasard.

Alors tout simple, Le NRE, donne la définition technique du véhicule, ce nunéro se trouve sur la plaque d'identification du véhicule (plaque constructeur) entre AUTOMOBILES CITROEN et le VIN, il ressemble à ce genre de numéro : e3*2007/46*0046*15 Le OPB, c'est le code attribué au véhicule qui donne les temps barème constructeur, en fonction de ce code le servicebox ou notre DMS connais le temps qu'il faut mettre pour un code main d'œuvre pour chaque véhicule Exemple avec le code main d'œuvre pour le remplacement du filtre habitacle "49450907" pour un code OPB le temps sera de 0.10 alors que pour un autre code OPB il sera de 0.20 Est-ce que j'ai répondu à votre question ou je donne plus d'info ou exemple ? @+

Bonjour, Puis-je avoir un nouveau lien pour le schéma ? J'ai une recherche de panne à faire sur un Évasion. Merci

Salut, Inscrit en 2016, après une longue absence j'ai été obligé de me réinscrire (je ne comprend pas pourquoi) Donc me revoilà parmi vous. Bonne fête a vous