Matt53

Bonjour, petit retour de la situation. Le maxi fusible a été changé, la pompe remontée et le nouveau bocal LDS monté. Niveau effectué avec la valise, tout refonctionne. Merci pour l’aide apportée. Après un test d’une cinquantaine de kilomètres je constate que la hauteur de la caisse est trop haute. Hormis ce détail rien à signaler.

J'avais eu un problème similaire, j'avais débranché le ventilateur et rebranché, ca avait fonctionné après. Par contre pas trop de place pour passer la main ou se trouve le ventilateur

Fin de l'enquête je pense, j'ai découvert un fusible grillé à droite de la batterie (40 A plat ) quand on est devant la voiture. Il s'agit des maxi-fusibles ? Je pensais qu'ils se trouvaient en dessous des rangés de fusibles classiques. J'ai tout démonté pour rien...... et j'en ai cassé le bocal d'huile LDS...... A voir si le changement de fusible aura tout solutionné.

Bonjour, relais testé avec une batterie, on entend bien le «tac» et test réalisé sur la pompe que j’ai démonté, le moteur tourne. Est-ce que du coup les capteurs de hauteurs pourraient être en cause ?

Le relais est correctement branché. pour le moteur de pompe j'ai pas testé une autre alimentation. A essayer....

Bonjour, Je profite de ce post pour vous raconter mes déboires et demander de l'aide. Vendredi 26 mai, passage au contrôle technique, ma C5 tourer de 2009 avec 256 000 kms, quelques défauts mineurs....mais ca passe sans contre visite. Nous partons à Carhaix pour le grand week-end. pas de soucis. Le lundi nous nous apprêtons à partir et la message d'erreur ; suspension hydraulique défaillante, vitesse maxi 90 km/h. Nous ne prenons pas l'autoroute ca va le faire pour les 500 kms retours. Le retour se passe plutôt sauf à la fin ou elle frotte au passage des dos d'âne. Le mardi 30 mai, je pars dans un garage Citroën. Auparavant je remet du LDS pensant à un problème de niveau mais j'arrête rapidement car ca déborde et je vois que rien ne bouge. Le garagiste me dit que ca provient de la pompe qui est HS mais il n'a pas le temps de me la prendre pour étayer le diagnostic, j'insiste un peu pour au moins juste un passage à la valise mais il n'a pas le temps....... Il m'indique quand même le pris du neuf (1800 euros la pièce plus le temps à passer, on dépasse les 3000 euros), délai inconnu car il faut commander la pièce et le garagiste ne peut me la réparer que dans 15 jours. Je pars dans un autre centre Citroën, pas de valise, juste l'ouverture du capot, pompe HS. Selon lui plus de pièce dispo, il me conseille d'aller voir un plus gros centre.... Je décide de rentrer chez moi, ca frotte de partout, on est pas loin du niveau le plus bas. J'appelle un ami qui possède une valise, enfin le logiciel. On lance la procédure dépressurisation, on pompe l'excédent de LDS qui déborde. puis on s'attaque à la remise en pression en respectant la procédure. On se fabrique un bouchon avec lequel on envoie 0,5 bar au compresseur, puis on sollicite la direction en la manipulant mais rien ne se passe la pompe ne fonctionne pas. La voiture est au niveau le plus bas. On ressaye une deuxième fois après avoir attendu 15 bonnes minutes au premier essai. Des fonctions apparaissent maintenant à la valise et on constate plusieurs défauts au niveau de la suspension hydraulique, capteurs hauteurs avant et arrière, absence communication BSI. Nous n'avons jamais entendu la pompe fonctionné, les fusibles ont été vérifiés et le relais est en bon état. Est-ce la fin ? Merci d'avance pour votre aide

Ok, je vais voir ca demain

Bonjour, J'aurais besoin de lumières sur le montage d'un attelage. J'ai acheté un attelage d'occasion que j'ai été démonté, le faisceau électrique n'est pas d'origine (il s'agit d'un faisceau universel 7 broches) Quand je l'ai démonté je me suis tout de suite demandé : c'est quoi ce bordel, des fils dans tous les sens, bref le bordel. Je ne suis pas chaud pour le remonter sur la voiture mais en voyant le prix d'un faisceau spécifique, j'ai quelques réticences. j'ai effectué un devis via le partenaire mais je le trouvais cher, environ 600 euros pour un attelage complet dont 150 euros de faisceau. Est-ce vraiment important en terme de sécurité, montage simplifié de prendre un faisceau d'origine ? J'ai regardé pour le branchement du faisceau, la ou je dois mettre le boitier de servitude remorque, je n'ai qu'une cosse en sortie au lieu de 2 sur la photo du tuto montage attelage en page 1 de ce sujet. Est-ce normal ? Merci d'avance

Bonjour, j'avais oublié le prix proposé par le partenaire ne comprend pas la pose

Je compte bien le monter seul avec le tuto

Bonjour, J'ai réalisé un devis avec le partenaire et je trouve le montant élevé pour un attelage complet col de cygne ( attelage+faisceau 13 broches), environ 600. Du coup je ne vais pas donner suite au vu du tarif. Existe-t'il une période plus avantageuse ? Merci d'avance

Moi c'est Matthieu, propriétaire d'une C5 tourer exclusive de 2009 avec 214 milles kilomètres et des brouettes au compteur.d'information Beaucoup de galère au départ avec cette voiture que j'ai acheté d'occasion à 29000 kilomètres, volant moteur, rien que du classique sur ce modèle. Aujourd'hui ca va plutôt bien côté panne, je touche du bois, uniquement de l'entretien qui coûte cher (amortisseurs notammet) Ce forum est une mine d'informations, je ne sais ou regarder car chaque sujet est intéressant. Beaucoup de passionnés sont présents sur le forum et c'est très appréciable. Bravo. Bonnes fêtes de fin d'année

Bonjour à tous et à toutes, Moi c'est Matthieu, propriétaire d'une C5 tourer de 2009 avec 214 milles kilomètres et des brouettes au compteur.d'information Ce forum est une mine d'informations, je ne sais ou regarder car chaque sujet est intéressant. Beaucoup de passionnés sont présents sur le forum et c'est très appréciable. Bravo. Bonnes fêtes de fin d'année