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janfi67

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  1. janfi67

    Import/export des données

    Rire Rien de grand, mais ça fait plaisir de ne pas être oublié, merci. Je passais par là pour télécharger les ZAR pour SMEG+, mais c'est raté, je suis redevenu noir. Pas grave. J'ai bien essayé de bricoler le json avant de l'importer... mais ça ne marche pas
  2. janfi67

    Import/export des données

    Aucune astuce malheureusement, les données que tu cites ne sont pas exportées dans le .myp. C'est un . myc chez Citroën ? Elles le sont dans le .csv par contre, mai son ne peut pas l'importer.
  3. Bonjour, je me permet de vous contacter car je suis tombé sur un forum qui fait référence à votre pseudo concernant l utilisation de mirascript. Je vous explique le pourquoi du comment. Je suis niveau propriétaire d un C4 Picasso de 2009 équipé d un RT5 et je souhaiterai mettre à jour le firmware ainsi que modifier le fichier user.dat. mais voilà je ne connais pas du tout le script et je n'arrive même pas à mettre la main sur mirascript. Je vois que vous êtes du 67 enfin je crois vu votre pseudo. Pourrions nous nous rencontrer ? Ou avoir quelques conseils ? Cordialement
  4. Bonjour, est-il possible de modifier le programme GPH-EDITOR pour éditer quelques lignes concernant le common des thèmes RT6. en l’occurrence une ligne qui concerne la couleur du texte du RDS ???

     

    Merci à vous de votre réponse..

     

    Phil

  5. Ca devient ubuesque comme situation D'un coté, la loi française interdit à un forum de faire l'apologie du piratage, et ça me semble normal. De l'autre, PSA a semble-il décidé de donner les mises à jour (enfin de les vendre pour un prix symbolique, il ne peut pas les donner, c'est débile mais c'est comme ça). A chaque fois qu'il vend un CD de mise à jour, il perd de l'argent. Ce n'est pas gratuit pour PSA de se fournir en CD, encore moins de maintenir une référence pour ce genre d'article ni d'en assurer la logistique. Pirater (bouh, c'est pas bien) ce CD ferait donc économiser de l'argent à PSA (qui en a vaguement besoin en ce moment;) ) mais on ne peut pas! PS: le copyright n'existe pas dans la législation française, c'est une notion anglo-saxone. Ce qui ne veut pas dire que le piratage est autorisé en France.
  6. Heureux que ça ne soit que le swirl, et pas le turbo. Mon turbo commence à faire un peu de bruit, à froid et à bas régime... J'espère qu'il en va pas me lâcher. 175000Km sans problème, c'est bien, mais encore plus, ce serait mieux.
  7. Ça peut-être du au swirl qui ne s'ouvre pas quand le régime dépasse 2500t/min. Dans ce cas, l'admission ne se fait que par une soupape, la pression monte, mais ce n'est pas la faute du turbo.
  8. Voila à mon avis un avis fondé sur les SSD et les RTx. Le TRIM ou son absence n'influe pas directement sur la durée de vie d'un SSD, mais sur ses performances. Sans TRIM, au bout d'un certain temps, le SSD devra effacer les blocs avant de les écrire ce qui diminue considérablement ses performances. Néanmoins, certains SSD sont meilleurs que d'autres à cet égard. Si ça ne pose pas de problème en fonctionnement normal (la quantité de données écrite par un RTx est faible et le cache RAM du SSD doit être suffisant pour absorber ce débit pendant l'effacement), ça pourrait être problématique lors d'une mise à jour de carte ou de SW. Quand le TRIM n'est pas disponible, il existe la technique du Idle Time Garbage Collector pour redonner ses performances à un SSD. Quand il n'a rien d'autre à faire, le SSD examine le file system (les RTx utilisent FAT32 normalement reconnus par les algorithmes des SSD) et efface les blocs inutilisés. Ça fonctionne très bien avec certains SSD et des OS ou interfaces comme PATA qui ne supportent pas bien le TRIM et dans le cas de contrôleurs RAID. Sur les SSD grand public modernes, avec de la flash en 2x nm, la longévité garantie d'une cellule est de l'ordre de 3000 écritures. C'est très peu, certes, mais ça permet quand même d'écrire plus d'un Go de données par jour pendant plusieurs années sur un SSD de 32Go. A ce train la, vous pouvez mettre à jour vos cartes presque tous les jours Le secret, c'est le "wear leveling" (et non pas le TRIM) qui permet d'utiliser tous les blocs du SSD de manière uniforme. En résumé, le SSD peut décider de recopier un bloc qui n'est presque jamais jamais modifié (le code de l'OS, les cartes...) dans un bloc qui a déjà été écrit des milliers de fois (log, fichiers de config qui contient les préférences utilisateurs, les dernières stations écoutées...). Ainsi, toutes les cellules du SSD seront écrites à peu près le même nombre de fois. Avec quelques précautions (pas de controleur SandForce par exemple), il est tout à fait possible d'utiliser un SSD dans un RTx. Je précise quand même que n'ayant pas de SSD PATA, je n'ai jamais essayé
  9. Le phénomène provient plutôt du rétroéclairage que de la dalle LCD. Les CFL sont réputées pour ne pas aimer les grands froids. Dès qu'ils se réchauffent, ça va mieux.
  10. Il est vrai que je n'ai pas vérifié sur des cartes 2010-2011, ma dernière mise à jour date de 2009-2010. Peut-être que le logiciel de compilation des cartes à changé et que les POI comportent moins d'information. Mais n'ont-ils pas conservé les marques de concessionnaires pour les icônes? Quand j'aurais accès à une carte récente, je vérifierai.
  11. C'est le logiciel des RTx qui fusionne nombre de types de POI. Dans les données des cartes, les concessionnaires sont séparés par marques (19 + moto, c'est ce qui permet d'afficher l'icône Citroën, Peugeot, Fiat...), les stations services sont aussi à part. Et il y a d'autres types fusionnés, les restos (McDo, restaus indépendants...), les magasins, les supermarchés... Les POI des cartes Navteqs sont assez détaillés, mais les RTx n'en profitent pas
  12. Pas de problème de mon coté, c'est très bien si des petits bouts de scripts peuvent être réutilisés.
  13. Malheureusement, il est très compliqué techniquement de fusionner 2 cartes sur un même CD. D'abord pour une question de place sur le CD lui-même, mais surtout parce qu'il ne faut pas seulement ajouter des fichiers sur un CD, il faut en créer de nouveaux qui contiennent les données des 2 mélangées et ordonnées comme il faut. Ca en peut pas se faire à la main, il faudrait un logiciel pour automatiser tout ça. Dommage, habitant près d'une frontière, je peste souvent de ne pas avoir les quelques kilomètres de l'autre coté de la frontière.
  14. janfi67

    Problemes d'usure pneumatiques C8

    Un bon parallélisme aide bien sur un C8/807. Mon premier train de pneu a tenu 40000Km à l'avant. En les changeant, j'ai fait régler le parallélisme. Le train qui était à l'arrière à ce moment là a fait au total 108000Km (80000 à l'arrière et 28000 à l'avant) L'autre train 69000Km (41000 à l'avant et 28000 à l'arrière). Ce sont tous des Michelins MXM. Je me demande par quoi je vais les remplacer
  15. Je n'avais jamais rencontré ce das de figure... Merci de l'avoir signalé. Je note le problème et sa solution, dès fois que je trouve un peu de temps.
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