chpil

Bonjour, Tu peux trouver la pièce chez Citroën (tu trouveras la référence de celle-ci au post #3, en fonction de l'année modèle de ta Pluplu)

Bonjour, Non, tu ne peux pas installer un RD4 dans ta voiture. Le RD4 n'est pas compatible avec l'architecture électrique de ta C3

Bonjour, Je ne connais pas l'utilisation de la valise, je ne saurais t'aider sur ce qu'il faut faire précisemment. Je sais juste qu'il faut que BSI et afficheur multifonction soient programmés. Je ne pense pas qu'il faille une mise à jour du BSI, car dans ton cas, il doit déjà être paramétré (puisque tu avais déjà le chargeur avec le RT3), il faut juste paramétrer l'afficheur (qui est un calculateur comme un autre, et qui doit donc se paramétrer de la même façon avec la valise, faut juste trouver le bon "menu" ... )

Bonjour, Effectivement, il te manque peut être un télécodage, car dans le cas du RD3, l'activation du chargeur se fait au niveau bsi ET afficheur mutifonction. Et comme tu as changé d'écran en passant du RT3 au RD3, si le télécodage a été fait/vérifié avant le montage du RD3, cela pourrait expliquer pourquoi ça ne marche pas...

Bonjour, Il n'y a plus de bouton poussoir dans la feuillure de porte comme dans les véhicules plus anciens, le contacteur qui permet au BSI de savoir si la porte est ouverte ou fermée se situe dans la serrure

Bonjour, Lorsque tu as changé le boitier de télécommande, tu as du oublier de transférer le transpondeur (une petite pièce fixée dans le corps du boitier), c'est son absence qui fait que ta voiture ne démarre plus. Il faut que tu le récupères et que tu le mettes dans ton nouveau boitier PS: tu as posté dans la mauvaise section, ici, ça concerne les C3 II (après 2009). Un modo pour déplacer le post ?

Non, tu as une erreur, tu as inversé le 2 et le 7 (côté RT3). Voici les bonnes correspondances: Mini-ISO - Conn. RT3 13 - 7 14 - 2 15 - 1 16 - 3 17 - 9 18 - 8 19 - 10 20 - 4 C'est ce que j'ai utilisé pour faire à peu près la même chose que toi, mais à l'envers (je suis passé d'un RD3 à un RT3, et donc conversion du cablage du chargeur de RD3 à RT3)

Bonjour, Pour la correspondance de cablage du chargeur, tu trouveras les informations dans ce post. Cela devrait pouvoir t'aider

Bonjour, J'ai ce modèle, depuis plus de 10 ans, et ma consommation moyenne est de 7,6l/100kms. Mais, selon le type de trajet, cela peut descendre à 6,5l/100 (grand trajet sur route) ou monter à 8,5l/100 (petits trajets/ville).

Bonjour, Les C3 2003 sont VAN, et il est peu probable de se tromper de modèle de chargeur, la connectique étant différente entre modèles CAN et VAN.... Pour ce qui est de la fiabilité de ce modèle de chargeur, pour en avoir eu un, les symptômes/comportements que tu décris ressemblent à ceux que j'ai eu, et semblent être des classiques de ce modèle (ce chargeur, fabriqué par Blaupunkt, existait aussi chez d'autres constructeurs (Alfa-Roméo par ex.) avec une électronique différente mais la même base mécanique, et était affublé des mêmes soucis). Je pense que tu auras du mal à trouver un chargeur fiable d'occasion. Perso, j'ai remplacé le mien par un lecteur de carte SD/USB, qui simule un chargeur. Tu as les produits Xcarnlink qui font ça très bien par exemple (il existe plusieurs posts qui en parlent dans le forum) Envoyé depuis mon Nexus 7 avec Tapatalk 4

Si ta C3 est de 2009, alors elle est CAN, et dans ce cas, le rétroéclairage de l'afficheur se fait par des LEDs (comme on peut le voir sur les photos quelques messages plus haut) et non des ampoules; le tutoriel ne t'aurait été d'aucun secours. Ton problème doit être autre (afficheure défectueux ?)

Oui, quelques-uns ont installé ce type de boitier Il existe plusieurs sujets dans le forum : ici ou ici par ex. Pour avoir un boitier de ce type (mais pour un RD3 et modèle USB/pas iPhone), je dirais que globalement, ça marche bien. Juste parfois un peu capricieux pour jouer les morceaux de la clef USB dans l'ordre (ou plutôt dans le désordre)

La garniture est d'un seul bloc, elle est fixée par des agraphes et par deux vis (une derrière le haut-parleur, une derrière la poignée) Je te conseillerai plutôt d'utiliser le kit ebay, c'est quand même moins cher, pour un résultat similaire. Il te faudra sûrement changer les pièces en plastiques et les cables, car dès que c'est cassé, si tu as manoeuvré une seule fois la vitre, tu es à peu près sûr d'avoir fait une salade de cables... Bon courage

Bonsoir, J'ai eu exactement le même problème que toi l'an dernier, et pendant les vacances en plus. Bien obligé de trouver une solution temporaire pour faire en sorte que la vitre tienne fermée. Et la solution du bout de bois fonctionne très bien; j'avais réussi, avec une petite cale en bois, à bloquer le mécanisme et faire en sorte que la vitre ne redescende pas toute seule. Et je ne m'étais même pas posé la question d'un éventuel risque de briser la vitre, celle-ci n'étant pas plus bloquée qu'elle ne l'est en temps normal. Mais tu peux effectivement essayer d'intercaler quelque chose qui ferait amortisseur entre la cale en bois et le mécanisme (sachant que le bord opposé de la vitre étant appliqué contre le joint, celui-ci joue déja le rôle d'amortisseur) Et pour la pièce chez Citroën,le kit seul (mais complet, y compris le moteur électrique) est à 250€; donc, 400€, c'est sans doute avec la main d'oeuvre

Si ton RT3 est en 6.63, alors tu as une C3 phase 2 (quand on parle de phase 2, on ne parle pas de la nouvelle C3 (la C3 II ), mais bien de la première, après le restylage de 2005)