nono75

Je vais faire ce que tu dis. Mais je reviens dans un mois et demi, la suite plus tard donc.

Entre les 2 fils, connecteur ABS débranché, coté capteur: résistance infinie. Je ne comprends pas ton premier test. Au passage, j'ai cherché en vain sur le net le repérage des broches de la prise du bloc ABS.

Inverser le droit et le gauche, ce n'est pas si simple. Le fait est que je pourrais me procurer un capteur neuf et le brancher(pas besoin d'enlever l'autre). Mais je n'y crois pas, au moins pour l'instant. Lexia n'indique pas de code pour les erreurs(au moins le mien). Je viens de débrancher la prise sur le bloc ABS: état lamentable: oxydation, trace de gras, feuille morte. Je viens de pulvériser du nettoyant contact.On va voir.. Pour info, il y a une deuxième prise, sur l’arrière du bloc ABS (3 fils): C'est quoi?

Le défaut est permanent. En cas de tentative d'effacement , Lexia dit : il reste des erreurs. Je ne suis pas sur de savoir ce qu'est un contrôle dynamique, mais j'ai peur...! Le code défaut ne m'a pas sauté au yeux, donc je ne l'ai pas noté. Mais je vais y remédier. Effectivement, le faisceau pourrait être en cause. Quelqu'un connait sont trajet exact? Tout cela en partant du principe que le capteur n'est pas en cause (la mesure de 474 ohms n'est pas en accord avec ce que l'on lit partout sur le net, savoir que c'est environ 1000ohms en règle générale. Mais comme personne semble-t-il ne mesure...)

Bonjour à tous! Vts HDI 110, voyant esp et abs allumés. Lexia me remonte un défaut sur le capteur arrière gauche. A l'ohmetre, le capteur est mesuré à 474ohms; Exactement pareil que le capteur droit! Je n'ai pas démonté le capteur car j'entrevoie la casse... Je suis un peu perplexe car Lexia m'annonce à la fois un circuit ouvert, un Court circuit au positif, et aussi à la masse. Une idée pour que je progresse un peu?

Celui que j'ai monté sur mon coupé n'avait rien de "spécifique". Je mets les un pour cent de plus! ATTELAGE

Je le note! Merci!

Était monté un démarreur Mitsubishi M001T80481. 230000 km pour un voiture qui a multiplié les petits trajets ces dernières années ce n'est pas si mal (mais peut être que ce n'était pas celui d'origine?). Coup de chance, le même, sur le coin coin, neuf, pour un prix dérisoire!

232000km. C'est la voiture de ma compagne. Ces démarreurs d'origine sont super solide.Les charbons étaient en miettes et les tresses des charbons touchaient le collecteur.. Je ne comprends pas comment tout n'a pas pris feu. Pour le reste, il n'y a jamais eu de pb de masse sur ce véhicule.

Résumons: Démarreur d'origine mort de chez mort: charbons et porte charbons détruit, solénoïde très mal en point. Mais en fait rien d'autre. Tous les autres symptômes décrits étaient manifestement généré par ce démarreur en panne. Le démarreur changé, démarrage à la première sollicitation et disparition comme par enchantement des problèmes de lève vitres, de feux de croisement etc...

Merci grostoto! J'ai commandé un démarreur: la suite plus tard....

Comme il fait beau, j'en ai profité : démarreur sorti, le résultat est sans appel: charbon à l'os,je me demande comment ça à marché jusqu'à aujourd'hui! Grostoto, une question, si tu permets: en m'interrogeant sur le +, la masse, tu pensais juste au fait que le démarreur ne tournait pas où à autre chose?

Le+ est bien présent au démarreur. Quant à la masse,je ne comprends pas où il pourrait y avoir problème.

Bonjour à tous! Il fallait bien que ça arrive, une vrai grosse panne immobilisante de ma VTS de .2003. Tentative de démarrage: 1)Tous les voyants s'allument à la mise du contact; La pompe de gavage tourne 2) démarrage : extinction des voyants: plus rien. La batterie est OK. Donc, à partir d'ici, je commence à soupçonner un pb électrique. Tour de tous les fusibles y compris compartiment moteur. RAS. Là, je commence à avoir peur:électronique, multiplexage...J'observe. Les veilleuses s'allument contact mis, mais pas les feux de croisement. A noter cependant que l’appel de phares fonctionne! Condamnation centrale OK. Mais pas de lève vitre! Bien sur, elle s'est mis en mode eco, mais je crois que c'est normal. Je viens de lire sur le forum un sujet qui traite d'un pb qui ressemble au mien. Mais comme c'est un moteur essence de167cv , je me méfie....Donc, avant de démonter le démarreur (au fait, par le dessus le dessous? Je demande car galère de place...!), je viens voir si quelqu'un connait ce genre de symptôme.

Merci Damalelo. Je vais regarder ça dans le moi qui viens. A noter que j'avais changer ce tendeur (il s'agit bien de celui qui se pige?) il y a 6 ou 7 ans.