C5sang

A quoi bon !!! Tu as mis ta voiture chez un PRO et elle ressort dans cet état ?!? Que t'a dit le PRO ? Tout va bien Madame la Marquise:PP On est en janvier, toujours les mêmes questions, toujours le même problème...:maillet:

Tu devrais faire contrôler le débit de GO aux injecteurs, je pense au capteur de pression rampe ou au régulateur en bout de pompe à injection.

Tu as quoi comme clim ? B-zone ou manuelle

Alors, il faut suivre le tuyau jusqu'au récepteur et le scruter, ça doit forcément pisser quelque part.

Toujours mieux que des sièges tout crado ! Original !

Non, si le circuit prend l'air, c'est qu'il y a fuite. As tu regardé sous ta moquette dans l'habitacle ?

Tu immatricules en FRANCE !

Surtout sur une By ROCK's

@ 2jc2 Regardes tes durites en plastique noir( style gaine électrique), au départ des culasses vers le volet papillon, durite d'air admission, etc... il y en a une qui se raccorde sur la grosse durite d'air après le filtre, qui casse si on lève trop cette dernière. Ces durites, sèchent et pètent comme du verre. Une durite cassée= mode dégradé.

Tu n'avais pas une durite percée ?

pas de soucis !

Si c'est la machine "dépollmoteur", laisse béton et garde ton fric. Ce que ça nettoie, revient en deux temps trois mouvements. Rien ne vaut un bon démontage/nettoyage à la pogne.

Tu es sûr de ton coup, là? Sur tout V6, le mien et ceux que j'ai en entretien, lorsqu'une sonde fait remonter une anomalie anti pollution, cela provoque un défaut sur l'injection et entraine une baisse sensible du régime moteur. Soit, c'est la sonde, soit c'est le pré-cata qui est mort. Il faudrait aussi changer de carburant en mettant du 98 si l'auto roule toujours au 95 et vice versa. Le passage à la valise s'impose si le défaut persiste

Message reçu ! Désolé mais je n'ai pas de boite 6 rapports. Ton cardan est référencé: 3273 RN Le mien est identique, seul le clavetage est différent au niveau du palier. Je ne pense pas que ce soit un soucis (pièce amovible). Ma réf: 3273 NY

Surement un problème de sonde lambda qui fait remonter le défaut d'un ou des deux précatas. Si c'est le cas, tu achètes des défouleurs que tu montes en lieu et place des sondes aval et tu branches tes sondes dessus. Cela permet de fausser les valeurs et de ne plus faire remonter les défauts. Sinon, tu changeras les précatas.