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Fale13

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À propos de Fale13

  • Date de naissance 16 janvier

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Citroen c5 hdi 110 2009 confort Fap
  • Lieu
    Marignane (13)

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Réputation sur la communauté

  1. Je viens de voir un tuto qui montre le changement du filtre a GO. Ca parle d'enlever le rechauffeur et de le remettre sur le nouveau filtre. Evidement j'ai tout jeter à la poubelle donc le rechauffeur avec il me semble. Est ce que le fait que cette piece ne soit pas remontée (je ne suis pas 100% sur de ne pas l'avoir remonté, j'ai un doute) ma panne peux venir de la ? Si cette piece n'aurait pas été remis en place, je suppose que j'aurais une fuite ?
  2. Elle tourne plutot rond vu son age Et j'ai déjà vérifier l'ensemble des durites etc, tout semble ok. Et surtout quand elle marche (apres cette fameuse décélération) elle marche tout à fait normalement et pendant un long moment. J'ai enlever et rmis le filtre à GO moi même, ca parait simple (clic - clac) je n'ai aucune fuite.
  3. Hello, merci deja pour vos retours. Oui la valise a été passé plusieurs fois, apparement seul le defaut FAP etait visible mais... je n'en sais pas plus. Un probleme de fil electrique, aléatoire ? Encore ce matin j'ai démarré en mode "veau" et arrivé à 80 km/h avant un rond point j'ai decelerré sur 200m, et hop ..... j'ai retrouvé une voiture normale Il n'y aurait pas une histoire de depression qui se fait a ce moment la ?
  4. Bonjour, J'ai une C5 HDI 110 de 2009, totalisant 340 000km, avec un moteur (175 000km) changeeà 310 000 km. Voiture toujours entretenu par un garage independant. Distri + embrayage il y a 30 000km. Vidange et filtres il y a 10 000km. (huile + GO) Suspension (4) il y a 8000 km. Dernierement (suite au probleme que je vais decrire) changement electrovanne turbo. Vanne EGR et FAP supprime il y a 1000 km. Debilmetre change il y a 1000 km. La panne : Un matin sans prevenir.. aucune puissance à l'allumage du moteur. difficulte à monter au dela de 3000 tours. Mais ... si je monte a plus ou moins 80 km/H (péniblement) en 3eme puis en 4eme, et que je laisse le frein moteur me ralentir durant une centaine de mètre (voir un peu plus) au moment de re-accelerer, le phenomene disparait et la voiture marche tout à fait normalement. Je peux rouler comme ca durant une demi heure sans probleme mais .. frequemment si je depasse les 130 km/h environ, je n'ai à nouveau plus de puissance. La voiture roule, mais comme si je n'avais pas de turbo. Voyant defaut pollution allume. Selon le garage pas de code defaut Quand elle (re)focntionne normalement, si je m'arrete et que je coupe le moteur, à la remise en route j'ai immediatement à nouveau ce mode degrade. Donc, direction garage. J'ai laisse faire.. dans l'ordre Garage 1 Suppression FAP et vanne EGR Changement electrovanne turbo Changement debitmetre Remplacement liquide de refroidissement Verification du turbo + durite Garage 2 (Dieseliste) 4h de diagnostics divers, verification durite etc. Rien y fait. J'ai lu sur le forum que ce type de panne est connu, mais je n'ai jamais lu l'intermittence comme je l'ai (deceleration pour que tout rentre dans l'ordre.) Merci pour vos lumieres expertes.
  5. Le p18 - - - Mise à jour - - - Depuis le 30 novembre toujours pas de réponse sur Twitter. Dingue quand même....
  6. Apres 4 jours ma question est toujours en attente sur Tweeter. Le service client de Mecarun n'est pas pressé..
  7. Finalement on voit que le sujet "divise". Chacun a eu son expérience, réussi ou non et il est difficile je trouve de faire le tri. Bon en tout cas, le mecarun que j'ai mis dans la boite, pour améliorer le passage des vitesses n'a eu aucun effet sur la fluidité. La 1ere et la 3eme accroche toujours un peu. Et coté moteur, je n'ai pas l'impression qu'il fait moins de bruit.
  8. Je vais leurs poser la question.
  9. Alors, ma question est ... dois je changer mon huile ou ... je peux faire 10 000 km avant de la changer ? La reaction chimique se forme rapidement, ou le processus est "lent" ?
  10. Idem. Je viens de mettre du mecarun dans l'huile neuve. - - - Mise à jour - - - Aucune fumée pour ma part. Ni à froid ni à chaud. - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Ha ouais... mais tout les modèles de c5 x7 sont concernées ? Comment savoir si mon modèle a une vanne egr refroidi par liquide ? Car si c'est le cas.. je refait une vidange.....
  11. Bon. Je viens de laisser s'échapper du trop plein environ 30 cl. Pas plus. Résultat pas de changement. 1 et 3 toujours un peu difficile. J'ai graissé aussi comme j'ai pu ce que je voyais de la tringles mais sans pont c'est pas évident. Merci pour tout vos conseils. Super cool.
  12. Oui je suis ok sur l'analyse. Lembrayage j'y crois pas il est neuf. Monté avec le moteur. Donc huile ou câble. Je vais voir ça demain matin Je vous tient au jus.
  13. Alors... j'ai testé. J'ai mis un long tuyau avec seringue. Le bout du tuyau ressort avec de l'huile neuve (donc déjà je suis rassuré ca a bien été fait) Mais.. j'arrive pas a aspirer .. pourtant je suis bien au fond 😄
  14. Par contre c'est pas facile d'accès avec la plaque sous moteur... On peux aspirer via un renifleur avec une seringue.?
  15. Ha ouais pas bête.... L'huile de boite est neuve, donc j'ai écarté cette idée, mais je n'ai pas pensé au trop plein.... Je vais vidanger et mettre la quantité exact.
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