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Charlibys

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À propos de Charlibys

  • Date de naissance 03/04/1972

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    c5 tourer bva v6 essence
  • Lieu
    79700

Charlibys's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Charlibys

    CX Gti tiroir d’air additionnel

    Bonjour Joseph Désolé pour la réponse tardive mais la pièce ne va pas convenir Le tiroir d’air devrait être en position ouverte et sur la photo que tu as envoyé il est malheureusement bloqué en position fermée , la pièce est donc défectueuse Merci pour le temps que tu y as passé
  2. Bonsoir Aprés 5 ans avec m'a C5 V6 essence , je viens de m'amuser a faire ce petit bilan La voiture a été achetée en 2009 , elle avait 5 ans et 60000 Km Fin 2018, elle a presque 10 ans et 160000 Km et c'est toujours le même plaisir de la prendre pour aller au boulot le matin Petit bilan des réparations ( prix des pièces TTC) 2013 : Electrovanne 1920HE --> 120 euros les 2 neuves sur EBAY 2015 : démarreur --> 156 euros 2016 : Changé un VERIN SUSPENSION AV GAUCHE --> 268 euros TTC 2016 : Kit distribution + pompe a eau --> 717 euros + 400 euros de main d'oeuvre 2017 : 2 etriers de frein arriere --> 320 euros 2018 : 6 Bobine allumage --> 180 euros 2018 : 1 rotule de direction --> 62 euros 2018 : 2 sheres de suspension arriére --> 208 euros 2018 : Motoventillateur ( surchauffe moteur ) --> 233 euros 2018 : crochet capot --> 17 euros Cerise sur le gâteau .... 2018 : Roulement de palier --> 24 euros Ce roulement a 24 euros m'a coûté 1 support moteur a changer 120 euros et 200 euros de main d'oeuvre Les frais s’enchaînent , ma femme me pousse a m'en séparer Après réflexion , je l'aime trop ( ma voiture ) , je vais continuer a l'entretenir correctement ( ma voiture ) Petit calcul : 100 000 Km en V6 essence avec 600 Km par plein ( 400 KM quand j'ai la caravane ) ça fait quand même 13 000 euros d'essence en 5 ans La même chose en Diesel m'aurait coûté 8000 euros , j'ai donc un surcoût essence de 5000 euros Pour avoir la même motorisation en Diesel je devais rajouter 15 000 euros a l'achat , j'ai donc au final économisé 10 000 euros !!
  3. Charlibys

    CX Gti tiroir d’air additionnel

    Bonsoir Joseph Merci pour ta réponse qui me donne un peu d'espoir J'ai inséré les photos dans mon message initial Encore merci Charles
  4. Bonjour Je cherche pour une cx 2,5L GTI un tiroir d’air additionnel réf 95604403 ou la référence bosch 0280140172 Merci par avance de votre aide La voiture est du 04/1987
  5. J'ai acheté mon relais chez Peugeot c'est la même référence et le même prix
  6. Petite contribution Photo de l'ancien relais http://img15.hostingpics.net/pics/240920IMG20150618172410.jpg Nouveau relais http://img15.hostingpics.net/pics/848803IMG20150618172315.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/941393IMG20150618172429.jpg
  7. Pour info , il y a bien un trou pas facile d accès pour mettre une chaine de sécurité sur l attelage RDSO
  8. Salut Fabrice

    Suite a mes remarques Toto a mis toutes les doc de l ES9 en lien

  9. J'ai bien fait attention au risque de prise d'humidité au niveau de la connectique , j'ai une partie du cable en dessous de la prise , mais surtout j'ai étanchifié l'arrière et enrubané le tout. Je n'avais pas ce qu'il fallait sous la main , mais idéalement pour une tenu à vie hors humidité , il aurait été préférable de passer une gaine thermoretractable sur toute la longueur , la retreindre et mettre collier de chaque côté et le tour est joué. Pour ceux qui veulent parfaire leur installation , à toutes épreuves , je vous conseille ce produit : Gaine thermorétractable pré encollée ( il existe également de la non pré encollée mais pour assurer une étanchéité il faut pratiquer un collage a chaque extrémités ) ; ces gaines protègent des câbles dans le domaine de la formule 1 et de l’aéronautique. Il existe également des colles faciles a mettre en oeuvre en complément , par contre les manchons thermorétractables sont difficiles a mettre en oeuvre , je vous déconseille de vous lancer dans ce genre d'aventure si vous n’êtes pas un professionnel du câblage de pointe. . La taille de la gaine dans la référence article est la taille non rétreinte , le coefficient de rétreint est de 3 fois le diamètre , il existe des coefficients plus fort mais plus chers. Dans l'exemple joint la gaine est de 18 mm ( adaptée pour un faisceau de 10 mm de diamètre ) la gaine pouvant se rétreindre jusqu'à un diamètre de 6 mm. http://img11.hostingpics.net/pics/915968Sanstitre.png
  10. Bonjour Je viens de finaliser l'installation de mon attelage.J'aimerais partager avec vous quelques informations Voici mon coffre , pas de batterie à l’arrière mais un vide poche http://img15.hostingpics.net/pics/77688620140426123808.jpg J'ai dérouler le tuto pour installer le faisceau 9428F6 , plusieurs remarques par rapport à ma version : Il ne faut pas se compliquer la vie en sortant le faisceau du coté passager car il y a déjà le faisceau du radars de recul , c'est beaucoup plus simple de sortir en direct coté conducteur Le cable n'est pas adapté il est beaucoup trop grand http://img15.hostingpics.net/pics/84744720140421114357.jpg J'ai mis la gaine et l'ai sorti sur le coté puis sur le dessus pour le protéger au maximum http://img15.hostingpics.net/pics/47983320140421114334.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/75167420140421114320.jpg Il faut faire une boucle assez large au delà du crochet d'attelage et revenir , c'est une boucle de souplesse limitant la traction sur le faisceau et facilitant le mouvement de la prise http://img15.hostingpics.net/pics/75756920140421114303.jpg Pour le problème de sur longueur , j'ai pris l'option de faire un lovage en fond de compartiment , le lovage sera sous le vide poche Pour tenir le faisceau , j'ai enlevé les obturateurs et mis une cheville crantée avec un collier et du silicone pour assurer l'étanchéité http://img15.hostingpics.net/pics/33030720140421114440.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/98384020140421114703.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/34141520140421123335.jpg A ce niveau je me suis retrouvé bloqué , en effet mon modèle nécessite un faisceau supplémentaire , le 9428C6 , pour faire l'interconnexion entre le nouveau et l'ancien système. Ce faisceau ne ressemble absolument pas à ce que l'on voit sur le site d'achat , c'est juste un petit câble d'une quinzaine de centimètre avec trois prises , voici le faisceau : http://img15.hostingpics.net/pics/62577420140426114251.jpg Bon Toto comme t'es sympa , tu trouveras ci dessous une copie du DOC de montage ( fourni avec le faisceau ) http://img15.hostingpics.net/pics/81865520140426114342.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/60328920140426114408.jpg Photo des prises du faisceau 9428C6 http://img15.hostingpics.net/pics/28926020140426115318.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/37767820140426115324.jpg Ce faisceau est très simple à installer , pour résumer l'installation des deux faisceaux reste très locale dans le vide poche du coffre . http://img15.hostingpics.net/pics/24304820140426121632.jpg L'installation est donc terminée http://img15.hostingpics.net/pics/30382620140426122501.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/81018420140426123619.jpg Avant http://img15.hostingpics.net/pics/294165IMG20131117105138.jpg Pendant Il n'y avait que la garniture coté conducteur a dégrafer mais je ne le savais pas ..... dommage http://img15.hostingpics.net/pics/28564320140421104700.jpg Aprés http://img15.hostingpics.net/pics/19907120140421143824.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/52065320140421143927.jpg Un grand MERCI a Mr Ramirez Il est super pro , c'est rare un tel professionnalisme Un grand merci également à Toto pour son aide et sa réactivité Voici la documentation jointe au kit antivol 9616K8 http://img15.hostingpics.net/pics/76372120140426114845.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/54509520140426114900.jpg
  11. Il suffit de couper la bague et de la passer autour du joint en caoutchouc Pas besoin de démonter le faisceau
  12. Mon numéro d'OPR est 11769 donc je suis bien concerné par la mise en place du faisceau 9428C6. A mon avis , ce faisceau ramène l'alimentation de la boite de fusible vers l’arrière et fait l'interconnexion des signaux Je pense que je peux finaliser l'installation du faisceau 9428F6 et remonter mon pare choc .... il n'y a pas à mon sens un grand risque à devoir redémonter mon pare choc Quel est ton avis ?
  13. Salut Toto Bien sur que si j'ai lu le message , mais bien loin d'imaginer qu'il me manquait un faisceau ! Quand j'ai commandé mon faisceau chez Citroën il m'on demandé le numéro de série de la voiture pour être sur de ne pas se tromper ?? Ou puis je trouver la doc de montage du 9428C6 , elle n'est pas dans les liens Il faudrait que je la trouve pour savoir si je peux finir de monter le 9428 F6 et remonter mon pare choc en attendant la livraison du 9428C6 Ton avis ? Je te remercie beaucoup pour ton aide précieuse , c'est sympa J'ai trouvé la définition d'OPR Le OPR correspond au jour de fabrication du véhicule avec "00000" correspondant à la date du 08/11/1976, "00001" correspondant à la date du 09/11/1976, "00002" correspondant à la date du 10/11/1976 et ainsi de suite. Un outil permettant de trouver la correspondance entre l'OPR et le jour de fabrication
  14. OK mais chez Citroën ils changent l'électrovanne quand le joint est fatigué Tu as je pense raison sur le type de joint , j'ai trouvé ca sur le net : Le VITON® ou Caoutchouc Fluorocarbone ou FKM, est un terpolymère d’hexafluorpropylène, avec fluorure de vinylidène, tétrafluoréthylène et éther perfluorométhylvinylique. De tous les élastomères, c’est celui qui présente la meilleure résistance chimique aux solvants et aux autres fluides agressifs. Résistance excellente à très haute température particulièrement dans l’air et l’huile. Bonnes propriétés mécaniques, en particulier déformation rémanente après compression, traction et déchirement. Merci pour l'info ....... J'ai deux électrovannes d'occasion
  15. J'ai démonté toute la garniture coté conducteur , pas de connectique
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