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Jim59

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À propos de Jim59

  • Date de naissance 05/03/1978

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    CX 25 GTi TURBO série 1, C8 2.0 HDi 2004
  • Lieu
    Nord

Jim59's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour à tous, J'ai depuis peu agrandi mon parc avec un C8 2.0 HDi de 2004 ... Il arrive régulièrement que les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et la sonde de température extérieure ne fonctionnent plus. Après remplacement du fusible F4 15A au niveau du BSI dans la boîte à gants tout re-fonctionne, pour un jour ou pour 2 semaines ... J'aurais aimé savoir si quelqu'un ici a déjà eu le souci ? Les schémas électriques de la RTA montrent que ce fusible protège le BSI pour plusieurs fonctions ... Pas moyen de savoir pourquoi il grille et les conditions sont à chaque fois différentes. Merci pour vos infos si vous en avez ...
  2. J'ai l'impression que ce silent bloc ne va pas vivre longtemps ... Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  3. Vérifie les fusibles, il y a un fusible spécifique pour l'arrêt fixe. Il est différent du fusible qui alimente le moteur.
  4. Jim59

    soufflet de cardan

    Ah oui ça m'intéresse.... Quand tu pourras c'est pas du tout urgent. Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  5. Jim59

    soufflet de cardan

    Ok, merci pour la réponse. On m'avait dit que la dépose de la transmission était nécessaire pour lever suffisamment le moteur et pouvoir sortir le silent bloc. Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  6. Jim59

    soufflet de cardan

    Salut, Je vais devoir remplacer mon support moteur inférieur et donc déposer le cardan droit. Je n'ai pas bien saisi cette histoire de jonc, c'est comme un circlip qui empêche le cardan de sortir ? Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  7. Extrait de la RTA de la 2500 Turbo Essence : Il est indiqué que "La surface du radiateur est de 27 dm2 comme en turbo diesel. La double virole de maintien des moto-ventilateurs est accostée sur la caisse." C'est indiqué uniquement au chapitre des modèles Turbo, pas de remarque pour le 2500 GTi. Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  8. Le radiateur sur 2500 turbo essence c'est le même que 2500 turbo diesel, pas le même que 2400 GTi. Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  9. La forme de trapèze est normalement ce qu'il faut pour respecter l'épure de Jeantaud, si on prolonge les 2 droites du trapèze elles doivent se croiser sur l'axe des roues arrière. Avec cette géométrie les roues avant ne doivent pas riper en braquage.
  10. Oui, et il est préférable d'aller voir dessous l'état des filetages des vis, nettoyer/lubrifier avant de desserrer ... Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  11. Pour la banquette arrière tu tires sur l'assise en soulevant l'avant, elle vient sans outil. Tu découvres 2 vis qui maintiennent en place 2 pattes mobiles qui maintiennent le dossier. Tu desserres et tu déplaces les pattes et tu peux tirer sur le dossier vers le haut, il est pris dans un pli de tôle de la plage arrière. Pour les sièges avant les écrous sont sous la caisse, bien nettoyer avant de desserrer. Je ne connais pas d'autre manip pour les sièges avant... Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  12. Hihi ... Mon hypothèse, Claude 25 = Doubs Ericdu39 = Jura Donc voisins Claude peut être un pote de Manetons même si éloigné @ Manetons, tu n'aurais pas un autre pseudo sur d'autres forums par hasard ? Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk
  13. Au niveau mécanique un démarreur et une batterie remplacés à 55 000 km. Conso moyenne depuis le début 5,5 L/100 réels. A 127 000 km j'avais toujours les pneus d'origine, j'ai fait 60 000 environ avec un jeu de pneus hiver et donc les 67 000 restants avec les pneus été d'origine qui sont usés à 60% ( ! ). Mais ils ne s'usent plus car ils sont durs et ce sont de vraies savonnettes sur route humide. Les plaquettes arrière remplacées à 60 000 (j'ai un doute quant à leur usure réelle, je les avais regardées à 40 000 lors de la permutation des pneus été / hiver et pour moi elles étaient encore bien épaisses). Disques AR, plaquettes et disques AV d'origine. Pas de bruit de mobilier SAUF cette maudite plage arrière dont les fixations ont dégagé rapidement, la plage arrière se baladait un peu. C'était l'ancien système de clips. La tenue de cap s'est détériorée petit à petit, avec pneus été comme hiver. A mon avis les trains roulants avaient un problème de géométrie, amortisseurs fatigués, déséquilibre de suspension ? D'ailleurs en prenant les ralentisseurs j'entendais un bruit métallique aigu à l'avant gauche. J'avais parfois un mauvais ressenti sur autoroute, par contre cela ne le faisait pas au début (jusque 50 à 60 000). En présence de vent c'était pire. La position de conduite était aussi devenue inconfortable pour moi. C'est pourquoi je souhaitais revenir vers une berline. Sinon dans l'ensemble pas mal, c'est une bonne voiture mais à mon avis pour l'urbain et péri urbain.
  14. Aujourd'hui, après 3 ans et demi et 127 000 km, mon C3P a été remplacé. J'avais le choix entre le même avec boîte ETG6 et une Clio 4 Estate dCi90 avec boîte EDC. J'ai opté pour la clio, pour la boîte, pour la position de conduite (je ne supportais plus la position plus typée "camionnette" que voiture) et la tenue de cap. J'avoue avoir été surpris plusieurs fois par un comportement plutôt aléatoire de l'auto, notamment sur autoroute, lorsqu'il y a du vent ou beaucoup de camions. La Citron qu'il me reste, une "vraie" (CX GTi Turbo), je la garde
  15. L'ordinateur de bord du Kangoo est peut-être très optimiste ? Sur mon C3P il est pessimiste, il indique une conso supérieure de 0,2 à 0,3 par rapport à la consommation calculée.
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