zazou074
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Ok, bien, mais encore! Quel logiciel me conseilleriez-vous? de préférence par la prise ODB2 car sur ce type de calculateur c'est une grosse galère de se connecter à l'eeprom. Il faut enlever une partie de la résine.
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J'ai envoyé le calculo à DiagAuto67 vers Strasbourg (Bischheim). Il doit me faire un diag complet du calculateur. En fonction du résultat il me proposera, ou non, un nouveau calculo d'occase vérifié par ses soins et garantie 6 mois. Dans ce calculateur il faudra recopier les données de l'ancien calculateur et ça a un cout certain, plusieurs dizaines d'Euro. Aussi il me dit que je peux moi même faire la recopie de la cartographie avec un logiciel. Je ne sais pas lequel. - - - Mise à jour - - - Il m'a également dit qu'il en existait plusieurs par la prise ODB2 ou directement sur l'EEPROM sans m'en conseiller un. Du coup je recherche celui qui ira avec mon calculo mais là ça ce complique.
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Bonjour à tous. Je reviens vers vous car j'ai enfin envoyé l'ECU de ma saxo pour contrôle. Pourriez-vous me dire quel logiciel acheter pour lire la cartographie du calculo SAGEM S2000-21. Je trouve pour BOSH, SIEMENS, etc mais pas SAGEM? Merci
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La pression d'injection était justement en sortie de rampe sur la valve. J'ai repris les compressions mais à chaud cette fois et je n'ai même pas 0,2 k d'écart (12,95 à 13,1). Pour le capteur PMH je l'ai juste mesuré à l'arrêt et il semble bon : 470 ohms mesuré pour une valeur devant ce situer entre 425 et 525 ohms... Donc c'est bien le calculo alors?
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Et j'oubliais les ref de mon calculo Sagem S2000-21 9646988980 - 9646184980 pouvez vous me dire également quel autre calculateur je peux monter ?
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Bonjour à tous. J'ai en fin reçu mes outils de controle et voici le diag. Les compressions moteurs ok je n'ai pas 0,2k d'écart entre les 4 cilyndres et j'ai entre 3 et 3,1k pour la pression d'injection. Je crois bien que mon calculo ne fait plus le job et que ma sax fonctionne en mode dégragé d'où ma pollution excessive. Qu'en pensez-vous ? Et connaitriez vous quelqu'un de confiance qui puisse me contrôler mon calculateur ?. Merci.
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Oui la procédure d'apprentissage a été réalisé pour l'ensemble des pièces remplacées, la bobine a été remplacée (2 fois) - occasion ainsi que le filtre à essence - neuf . J'aurai les résultats de la pression et des compressions en fin de semaine prochaine.
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Bonjour, voilà pour le petit récapitulatif: Ligne d'échappement complet : neuve - Filtre à air : neuf - Bougies : neuves - Injecteurs : neufs Capteur de pression et de température d'air : neuf - Sonde de température de liquide de refroidissement : neuve - Capteur de position papillon : neuf - Régulateur de ralenti : neuf - Sonde lambda amont : neuve - Sonde lambda aval : occasion (changé 2 fois)
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Oui, il y a bien une réinitialisation, puis je dois laisser tourner le moteur jusqu'au démarrage du groupe moto-ventilateur et ensuite je fais les préconisations spécifiques de la RT pour mon calculateur. - - - Mise à jour - - - J'ai même controler tous les organes que me permetde faire le lexia: Injecteurs, pompe, bobine, canioster etc etc... et tout est bon ???
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Merci pour vos réponses. Pour grostoto: Super, j'ai le Lexia Diagbox mais je ne vois pas comment contrôler le calculateur. Pouvez-vous me dire comment. Par exemple je n'ai pas accès aux fonctions oscilloscope? Pour apollon1000 J'ai commandé un kit sur aliexpress pour contrôler la pression d'injection et je vous donne le résultat. Je ne sais plus quoi contrôler à présent. Aurriez-vous une piste à me donner?
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C'est un sagem S2000-21 prog: 9646988980 - 9646184980. PSA 21647434-9 IND-A 84820V02 HOM: S2000-21 2071 349621, voilà pour le calculo.
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Merci grostoto pour ta réponse. Voici les valeurs du CT après remplacement des sondes CO ralenti Pensez-vous que ce soi le calculo? Quel outil de controle puis je acheter pour le calculateur que pensez vous du "OBD2 Diagnostic Galleto 1260 EOBD2 Interface de Diagnostic Galletto 1260" trouvé sur aliepress? Merci pour votre aide.
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Oui, c'est ça mais il faut juste que je trouve un manomètre ?!. Petite question concernant la sonde lambda. Si je regarde les valeurs sur le LEXIA (voir photos plus haut) j'ai 0,741v à 800tr ou 0,702v à 2656tr qu'en pensez-vous ?
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Oui, c'est une rampe sans retour.
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Oui la sonde amont est neuve et compatible, elle ne vient pas de chez citron, l'aval est d'occase. J'aurai des sondes samedi prochains c'est un ami qui me les prète. Le capteur de pression et de température d'air d'admission: neuf, le regulateur de ralenti: neuf. J'ai vérifié les fuites d'air à l'echappement comme à l'admission: rien Avec le Lexia j'ai réinitialisé le calculateur, laissé tourner le moteur jusqu'au démarrage du ventilo et ensuite j'ai fait les apprentissages auto-adaptatif pour le S2000P. Pensez-vous que le calculo soit HS ?