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Bonjour à tous et bonne Année 2014 :PP Comme indiqué dans le titre, mon Evasion 2.1TD 99 de 230 000 Km a assez souvent au ralenti des brusques et brèves chutes de régime d'environ 100 tr/mn. Mis à part ce problème, il fonctionne normalement. La sonde verte de température moteur est neuve. La pompe ne fuit pas. Il n'y a pas de bulles dans la durit d'alimentation de la pompe. Le passage au diag lexia n'a rien décelé (évidemment , à ce moment là, il n'y avait pas le problème! ). A la lecture de plusieurs messages de ce super forum, j'ai vu que certains d'entre nous ont résolu leur "ralenti instable" en changeant les joints de la pompe. Avant de me lancer dans cette opération , j'aimerais savoir si les symptômes étaient bien les mêmes : * "Brèves chutes de régime" et non "accélération au ralenti" (généralement dû à une prise d'air) * Défaut non continu * Pompe sans fuite externe de GO En effet le problème sur mon Evasion me fait plus penser à un mauvais contact électrique.... J'ai bien sûr débranché divers connecteurs et pulvérisé un produit spécial contacts mais sans résultat. J'ai vérifié à l’ohmmètre les capteurs et EV sans déceler d'anomalie. Ou alors à un injecteur défectueux mais dans ce cas , je pense que le véhicule fumerait... Dans le doute, j'ai mis un nettoyant injecteurs dans le réservoir.. Voilà , qu'en pensez -vous ? Merci pour vos avis

Bonsoir Désolé pour cette réponse tardive, c'est la sonde verte que j'ai changé c'est à dire celle qui participe à la gestion de l'injection.

Bonjour La sonde se trouve au dessus de l'embrayage. Elle n'est pas très visible ni accessible car située au milieu d'un support. Elle est vissée horizontalement en haut du bloc moteur. Sur l' Évasion , il faut déposer le filtre à air pour y accéder. En suivant les fils tu devrais la trouver.

Bonjour Problème résolu ! :PP En parcourant les posts concernant les problèmes liés à ce moteur j'ai été mis sur la piste de la sonde de température de LR Moteur. La résistance à 20° de cette sonde était correcte mais j'ai profité de la commande des pièces de la distribution pour commander sans trop y croire cette sonde. Depuis plus aucun Pb , j'ai retrouvé une voiture agréable à conduire et qui fume moins. Voila ,si cela peut aider quelqu'un.... Merci à tous ceux qui participent à ce forum

Bonjour Est-ce que le Pb peut venir d'un injecteur défaillant ? Je pense qu'alors il y aurait d'autres symptomes .... Merci pour votre aide

Bonjour à tous Mon Evasion 2.1 TD 1999 175000 Km acheté en 2001 me donne depuis quelques mois des inquiétudes ::( Lors d'une réaccélération en douceur, il y a un à coup comme si le système de régulation de régime avait un point dur. A part cela le fonctionnement est correct : démarrage, bruits, un peu de fumée surtout au moment des à coups mais ce n'est pas nouveau, pas de témoin d'allumé, aucun défaut décelé à la valise diag. J'ai vérifié l'absence de prise d'air, de fuite de GO, mis de l'additif au GO sans amélioration notable. A partir de la lectures des problémes rencontrés sur cette pompe , je crains que le problème soit le même que celui de Silicium81, à savoir le dévissage du téton d'entrainement d'avance. Avant de me lancer dans la refection ou le remplacement de la pompe j'aimerais avoir votre avis et surtout savoir si le Pb ne peut pas être dû à autre chose de plus basique. Par exemple, l'accélérateur electrique peut-il provoquer ce genre de défaut ? Dautre part, je n'arrive pas à trouver la doc indiquée par Citropolo "systéme d'injection géré par calculateur" de l'académie d'Orléans -Tours, et sur le tuto de Riccolio " changement tous joints pompe epic", les photos n'apparaissent pas même en cliquant dessus..... Je dois faire 1200 Km le WE prochain, est-ce que je risque la panne totale ? Ma femme et mes 3 enfants ne sont pas ravis à l'idée de prendre la C3 au lieu de l'Evasion... Merci des réponses que vous pourrez m'apporter

Bonsoir Pour le nettoyage des garnitures de frein imbibées de lookeed, je les laisse tremper plusieurs jours dans de l'alcool à bruler en changeant 2 ou 3 fois l'alcool. Bien sur il ne faut pas être pressé.....Je l'ai fait il y a au moins 10 ans sur des garnitures quasiment neuves sur une de mes voitures anciennes et depuis aucun Pb au CT. Pour une voiture quotidienne, le neuf est évidemment souhaitable.

Merci pour vos réponses. Je vais donc attendre tout en surveillant . Je changerai de toute façons le tendeur à 200.000 Km s'il n'a pas donné de signes de fatigue avant.

Désolé Tataye, ce WE , ça ne va pas être possible..

Bonsoir Je profite de cette discution pour remercier moi aussi Snickers pour ses indication de réparation de compteur/compte-tours d'Evasion . J'ai eu le problème il y a quelques semaines sur le compteur de mon Evasion qui a 120000 Km et l'ai résolu grace à toi Snickers . A titre indicatif , je m'étais renseigné sur le coût d'un bloc compteur chez citroen : 720€ Je n'ai même pas demandé si c'était HT ou TTC! Merci encore et à bientôt sur "PC"

Je suis de Belbeuf. Salut

Salut Tataye Avec plaisir et quand tu veux.

Salut Tataye, j'habite juste à coté de Rouen.

Au fait, je crois que l'on a le même porte-clés. Je suppose que tu as un logo Citroën dans un carré rouge, avec un cercle rouge sur le contour? Exact, je l'ai eu avec la voiture

Salut Tataye, j'habite juste à coté de Rouen.