madmax70

bonjour, je déterre cette discussion. J'ai aussi une usure assymétrique sur les pneus arrières. Pneus plus usées vers l'ntérieur que l'extérieur. C5 tourer 300.000km "vérifier l'articulation du bras de suspension, " : parle-t'on du bras longitudinal ? (celui qui a une forme en "S") Perso, j'ai changé les 2 silenblocs de ce bras longitudinal, mais ne sait pas si cela sera suffisant. cdt

bonjour un petit truc pour ceux qui se retrouve avec une voiture en position basse suite à pb avec la pompe si cela est possible, il faut mettre un cric sous la voiture - la monter avec le cric (un côté après l'autre) - tout en gardant le moteur allumé et la commande de pompe pour la position haute dans certains cas - lorsque la pompe est HS - cela permet d'avoir la voiture suffisament haute pendant un certain temps pour la permettre de la sortir d'un garage en sous sol par exemple. expérience vécue. par contre pas essayé avec fusible HS, mais cela doit aider pour quelques minutes aussi cdt

bonjour un petit truc pour ceux qui se retrouve avec une voiture en position basse suite à pb avec la pompe si cela est possible, il faut mettre un cric sous la voiture - la monter avec le cric (un côté après l'autre) - tout en gardant le moteur allumé et la commande de pompe pour la position haute dans certains cas - lorsque la pompe est HS - cela permet d'avoir la voiture suffisament haute pendant un certain temps pour la permettre de la sortir d'un garage en sous sol par exemple. expérience vécue. cdt

merci !

gache en cours de commande (~ pas réussi à trouver les schemas électriques du tourer (berline ok) => un peu compliqué pour retrouver l'arrivée du contacteur de la gache sur le BSI. A suivre.

ok merci, de toutes façons côté fusible c'était ok, et repassage à la valise semble confirmer que l'information du coffre fermé/ouvert ne remonte pas au BSI pour info : pas simple de faire un bon diag avec la valise sur ce point : il y a 2 endroits où l'on trouve des information sur le coffre : sur le BSI et sur le "coffre motorisé". le 2eme donne des informations correctes (verrouillage, position coffre de 0° à 93°) mais le 1er voit toujours le coffre fermé. A suivre, verification du côté gache demain j'espère cdt

bonjour, --> toto mais où est ce contacteur d'eclairage sur la C5 tourer ? j'avoue ne pas l'avoir trouvé, et ai pensé que l'éclairage coffre était piloté par le BSI direct suivant la position d'ouverture du hayon - donnée par le moteur d'ouverture il me semble. cdt

pas faux, je prends .... surtout que je me suis déjà retrouvé avec le fusible de la pompe LDS HS sans raison valable. maintenant ne reste plus qu'à trouver lequel :( entre BSI et les 3 étages de fusible sous le capot.

bonjour, C5 tourer V6 hdi (2011) depuis approximativement 1 mois, plus d'éclairage dans le coffre, ni à gauche ni à droite. les connections vers les blocs d'éclairage on été vérifiés (et nettoyant contact), les ampoules vérifiées. tout le reste sur le hayon fonctionne (ouverture motorisée, bouton d'ouverture et de fermeture, 3eme feux stop, contact latéral de détection de pincement, verrouillage), pas de souci. Avec un passage à la valise, tout les éléments cités précédents sont correctement détectés (dans l'onglet recherche panne - BSI...) et fonctionnel. j'ai lu dans certains forum que cela pouvait venir du faisceau allant vers le hayon (en haut à gauche). Je l'ai ouvert et découpé - mais pas complêtement. surtout je trouve bizzare d'avoir tout fonctionnel sur le hayon malgré un potentiel problème sur le faisceau. je suis preneur de toute bonne idée pour diagnostiquer d'où vient le problème ! cdt

confirmation le triangle inférieur côté droit se démonte sans enlever le cardan. plus embêtant est la rotule qui forcément à travailler après 200.000km.

100% privé par rapport à mon ancienne Xantia HDi 110 : en gros 500€ de plus par an (assurance, conso, pneu) entretien à peu près équivalent pour le moment (entretien/réparation perso) cdt

fiabilité bras inférieur de suspension très limite (triangle inférieur). Avant droit plié à 10km/h sur un trottoir. La roue avant droite a pris le trottoir de biais (sortie de parking virage sur la gauche). OK la voiture fait presque 2 tonnes et l'énergie même à 10km/h est importante. j'ai maintenant une roue plié certes légèrement, mais obligation de changer le triangle inférieur (et rotule). oui cette pièce est franchement légère sur ce genre de voiture vu le poids de la voiture et la configuration d'usage en région parisienne (voiture large / rue étroite...) cdt

bonjour et pour le triangle droit, faut-il sortir aussi le cardan ? coup de trottoir, le triangle a fait fusible impossible à redresser => suis parti pour le changer. cdt

bonjour, C5 tourer 2011 avec hydractive 3+ : changement de LDS prévu un hydraurincage est il nécessaire ? ou on oublie sachant que le LDS est un produit synthétique ? cdt

au commencement xantia turboD 1.9 : merci à planete citroen pour les tuyaux suite xantia activa 2.0 HDI : merci à planete citroen pour les tuyaux maintenant C5 tourer V6 240 : je compte sur planete citroen...