bidouille17

Et voilà, encore une fois j'ai voulu prendre des raccourcis et en fait j'ai perdu du temps. J'avais fait l'impasse sur le neiman, et forcement, c’était lui le fautif. Problème dans la partie mécanique, la clé ne tournait plus assez loin pour faire contact entre les plots dans la partie électrique qui alimente le démarreur. Et comme, quand je l'avais testé, j'avais désolidarisé la partie électrique de la partie mécanique (plus facile pour tester les plots sans le ressort de rappel, quand on a que 2 mains ^^), je suis passé à coté de ce défaut. C'est en reprenant tout à zéro que je m'en suis aperçu. Bon, bin je suis bon pour changer de neiman et transférer la puce des clés ^^

Citroen C8 2.0 HDi 16V 109cv, BM5V, année 2005, ne démarre pas, pas d'excitation du relais 45A (R6 ?) qui se situe au niveau du boitier du BSM Bonjour ! Depuis une semaine, ma C8 ne démarre plus. J'ai changé le BSM (acheté dans une casse auto), changé la batterie par précaution, ayant lu bon nombres topics sur des pannes électroniques suite à une simple faiblesse de batterie. Tous les fusibles sont bons, (le F8 aussi ^^) Le soucis, c'est le relais de 45A (gros fil banc en arrivée, gros fils jaune au départ) qui se situe dans le boitier du BSM, qui n'est pas excité. Je ne sais pas si le fil bleu qui alimente sa bobine est "activé" par le BSM ou si c'est l'inverse. En fait, je ne sais pas grand chose, à part que si je mets le contact et que j'alimente directement le solénoïde, le moteur démarre, et aucun message d'erreur à l'horizon Je ne sais pas si le BSM acheté à la casse n'aurait pas le même soucis (hasard malheureux) que mon BSM. Je n'ai pas le shema détaillé du cablage du BSM, donc pas évident de savoir quelles bornes alimenter et quelles bornes tester pour confirmer le bon fonctionnement du relais R8. Si quelqu'un pouvait me faire profiter de son expérience et de ses connaissances, ça serait sympa (et ça m'arrangerait :-) ) Et merci d'avoir pris le temps de me lire ;-)