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Jerem01

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    C3 1.4 hdi 70 exclusive (RIP) , C4 Cactus Rip Curl 1.2 THP 110, 205 Indiana 1.4 carbu, Volvo 480 1.7 turbo, Volvo V50 2.0D

Jerem01's Réussites

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, je clos ce sujet, j'ai pu recentrer avec succès ma planche de bord après avoir pu desserrer tous les boulons et vis cachées. Merci la documentation technique pour savoir la localisation de toutes les vis. Étonné quand même qu'avant de serrer la planche de bord, personne dans l'usine ne vérifie son centrage correct! Jerem
  2. Merci bien pour vos réponses ! Je regarde ça dès que j'ai un peu de temps et qu'il fait moins froid dehors, mais vu le décalage je crains de devoir passer par la case réglage du tableau de bord... C'est a dire deblocage des 7 boulons cachés, je vais bien m'amuser ! Je donnerai des news
  3. Je suis dans l'Ain ! Franchement rien ne bouge et la position paraît cohérente par rapport à la poignée d'ouverture du capot, en fait il n'y a pas vraiment la place pour décaler... sinon en plus l'autre côté ne sera plus nickel comme actuellement... mais franchement ça fait pas bien fini on dirait qu'en concevant la voiture ils ont superposé des choses mais sans prendre en compte le résultat final...
  4. Une âme charitable aurait-elle regardé dans son cactus pour voir si il y a une similitude?
  5. Bonjour à tous! J'ai remarqué sur mon cactus que le tableau de bord côté gauche est "décalé". Je m'explique : côté droit il est comme dans toutes les voitures, collé au joint, mais côté gauche, on peut voir derrière, on voit un clip blanc et il n'est pas plaqué au joint... Pourtant rien ne bouge, tout semble fermement clipsé et verrouillé, pas de rossignol à ce niveau là... Je ne suis pas le premier propriétaire mais il n'y a eu aucune intervention à ce niveau là et la voiture n'a pas eu de choc. Le volant est droit, les trains roulants OK, rien sous la caisse qui permettrait de dire qu'il y a eu un choc. Serait-elle sortie de l'usine comme ca? Nous l'avons achetée à un particulier a seulement 22000 km et elle en a aujourd'hui 34000. Question : Avez vous ce décalage sur vos Cactus? Quelle pourrait être la cause? Comment y remédier? Sachant que l'extension de garantie est passée. Mais ce pourrait être un vice caché? Côté droit, normal : Côté conducteur, décalé :
  6. Je leur en ai bouché un coin en disant simplement que j'étais adhérent de l'asso planète citroën
  7. Bonjour, Encore du nouveau! 3 semaines seulement après être passé au garage, les grincements de vieux sommier sont revenus, toujours localisés au niveau des amortisseurs/passages de roues! Après plus d'un mois d'attente pour avoir un nouveau rendez vous chez mon concessionnaire local, et beaucoup d'insistance, j'ai obtenu une prise en charge à 100% pour le remplacement des coupelles d'amortisseurs + graissage des amortisseurs et butées. Heureusement que grâce à l'abonnement au service box, j'ai pu leur mettre le bulletin technique qui signale "bruit de grincement lors de fors débattements de la suspension", qui préconise le remplacement des coupelles + graissage jusque l'OPR un peu après mon cactus (qui est de mai 2017), en gros, cela veut dire que tous les cactus ph1 peuvent être concernés. Ensuite, un graissage en usine a été mis en place... Car sans cette information, le chef d'atelier m'avait un peu pris de haut la première fois! Prise en charge qualifiée d'exceptionelle car, avec les délais rallongés à cause du covid, la date du changement est intervenue 1 mois après la fin de la garantie ( le problème ayant été signalé et constaté bien avant heureusement pour moi), moi je dis merci Citroën France d'avoir joué le jeu de la garantie même si evidemment, que de telles pièces soient non conformes sur un véhicule neuf est inquiétant, la marque a su reconnaitre donc, faute pardonnée. C'était début Juillet et depuis, plus un bruit. Le grand confort auditif! Jerem
  8. Je donne des nouvelles, J'ai malgré le confinement pu déposer le cactus chez l'agent Citroën du coin, les températures plus douces ayant quasiment supprimé les grincements, je leur ai indiqué qu'en appuyant sur les supports moteur le capot ouvert pour comprimer/détendre les ressorts, on entendait bien les grincements. Leur diagnostic, c'est qu'à chaque fois que le bas du soufflet arrivait en bas de l'amortisseur, cela grinçait. Ils ont généreusement graissé (bombe je pense, vu les traces dans les passages de roues) les soufflets et le bas des tiges d'amortisseurs, et plus aucun grincement. Pourvu que cela dure!!
  9. Bonjour, ce matin à la fraiche j'ai pu faire l'essai avec une aide qui tournait le volant Eh bien effectivement en collant mon nez sur le boulon supérieur de l'amortisseur et en écoutant attentivement, c'est bien la coupelle qui grince comme un vieux sommier! Dès que le confinement sera fini j'irais chez un agent ou une concession Citroën pour faire constater ça, à votre avis quel est le meilleur endroit pour faire jouer la garantie? Jerem
  10. Des coupelles HS alors que la voiture est quasi neuve? ça paraitrait incroyable... Même si j'avoue que j'y ai pensé. J'ai déjà essayé de pulvériser du dégrippant par le dessus de la coupelle en espérant que ça arrive jusqu'au billes, mais c'était un peu optimiste ça n'a rien changé Aucun propriétaire de cactus n'est confronté au même bruit sur le forum? si il y a des bonnes volontés pour essayer un matin froid... Ensuite, j'ai une carte du premier propriétaire qui avait souscrit une extension de garantie à 3 ans, ma question est la suivante : est-ce que j'en bénéficie également? (ça me paraitrait logique mais bon...), ça court jusque fin mai... Je sais changer des coupelles mais vu le boulot, si c'est garanti tant mieux...
  11. Bonjour, nous avons fait 2000 km en 1 mois depuis l'acquisition de notre Cactus 1.2 110 , et j'ai rapidement perçu un bruit bizarre dans le volant. Après avoir mieux investigué, c'est un bruit qui se produit quand il fait froid (entre 0 et 10°), cette semaine par exemple aucun bruit mardi après midi et je suis allé au boulot à 5h hier, il faisait 0°, et le bruit était présent. Le grincement, une sorte de "grrrrrrrrr" se manifeste : -soit en tournant rapidement le volant , une fois à fond à gauche, on le ramène vers le point milieu et au bout d'un tour le bruit apparaît -soit en roulant à basse vitesse, en prenant un mini rond point ou en roulant sur un parking, le bruit se fait entendre au même moment de la course du volant mais la rotation doit être assez rapide, sinon point de bruit Une vidéo sera je pense bien plus parlante, c'est à l'arrêt car en roulant on ne l'entendrait pas sur la vidéo : Le bruit semble venir d'une zone située entre l'axe du volant et la roue avant gauche. Crémaillère? roue/pivot/cardan/roulement? amortisseur, butée qui grippe? J'ai tenté de graisser le joint sous les pédales au niveau de la colonne de direction mais aucun changement. Le volant est bien droit, rien vu sous la voiture en allant dessous, je ne pense pas qu'il y ait eu de choc, les pièces de carrosserie sont bien alignées et point de vibration dans le volant sur autoroute. C'est particulièrement agaçant surtout que la voiture n'a que 22000 bornes et est de Mai 2017! elle fait peut être ça depuis sa sortie d'usine mais les proprios précédents surement moins attentifs aux détails n'ont rien vu... Dans l'attente de vos éclairages... Jerem
  12. Merci pour vos encouragements, ça fait chaud au coeur:banane:
  13. Bonjour à tous, Je m'appelle Jérémie, j'habite dans l'Ain (dans la Dombes plus précisément, pays aux milles étangs) et je suis ingénieur dans le secteur agro-alimentaire. Passionné de voitures au quotidien, je suis un propriétaire maniaque, mécanicien autodidacte acharné (je fais tout sauf les pneus, et le parallélisme) et propriétaire pas uniquement de citroën : 2 anciennes, une rare 205 de 1992 série limitée Indiana 1.4 75 cv beige tropic que je bichonne depuis 7 ans, une Volvo 480 turbo 1.7 120cv de 1994, et pour la voiture familiale et les longs trajets car nos familles sont loin c'est une Volvo V50 2.0D 136 cv (moteur PSA DW) de 2008. Nous avons un enfant qui a 2ans et demi. Dans la vie je suis aussi passionné de bricolage, cuisine et jardinage, je suis un hyperactif. Depuis 2010 nous avions une C3 1.4 hdi exclusive de 2008, rachetée peu kilométrée à la belle mère, mon beau père travaillant sur le site PSA de Mulhouse, en Alsace. Cette C3 nous a accompagnés partout dans notre vie pendant 10 ans, a été une fidèle alliée d'une grande fiabilté, extrêmement économique et nous l'avons choyée si bien qu'à l'aube de ses 305.000 km peu de gens croyaient que c'était son kilométrage réel. Malheureusement ma femme s'est fait violemment percuter par l'arrière dans le Vercors et malgré les très nombreux frais récents et l'état parfait du véhicule cela n'a pas été suffisant pour qu'elle ne soit pas classée épave. Nous étions clairement écœurés et dégoutés. Quelques photos de la défunte, snif... Et des photos des "autres" : Bref, nous avons rapidement voulu rebondir, et j'ai repensé à ce Cactus qui m'avait interpellé dans une revue auto en avion il y a quelques années, ma femme et moi avons tout de suite adoré sa bouille! Après quelques voitures vues nous nous sommes mis en tête de passer à l'essence et de chercher un modèle avec toit panoramique, une Rip curl était donc tout à fait appropriée d'autant plus que c'est une série limitée avec stickers, ceintures oranges etc, qui fait en plus écho à ma 205 série limitée Indiana! Nous avons fini par la dénicher près de Gap auprès d'un particulier, avec 21800 km au compteur pour 12800€... C'est donc une 1.2 puretech 110. Elle est du 29 Mai 2017, son numéro d''OPR 14753 indique donc qu'il n'y aurait pas de risque de détérioration de la courroie de distribution. Les 2 entretiens ont bien été faits en temps et en heure. Une fois rentrés à la maison, que du bonheur, hyper confortable, super agrément de conduite avec du couple (malgré un boite longue, une boite manuelle 6 vitesses n'aurait pas été du luxe), belle et originale, suffisamment logeable avec 1 ou 2 enfants. Sur les 2 premiers pleins conso 4,8L avec une conduite souple, c'est vraiment pas mal je trouve. J'ai bien décontaminé la carrosserie (bas de caisses, bas des portes, hayon notamment) + polish qui a éliminé une partie des micro rayures, c'est le seul bémol de cette couleur, toutes les autres que nous avions vues étaient aussi touchées, dû en partie au fait que beaucoup de gens ne savent pas laver une voiture correctement ou pire, les passent aux rouleaux, et peut être à un vernis de qualité moyenne? A signaler aussi une rayure sur la tablette, j'ai essayé avec du dentifrice mais sans résultat, je n'ose pas y aller "plus fort"! On adore cette jolie voiture dont la simplicité rappelle celle d'une 205, l'entretien semble d'une simplicité biblique sur ce petit bloc essence et les accès faciles! Bref, elle est partie pour une belle et longue vie avec nous! Place aux photos :
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