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À propos de UltraWide

  • Date de naissance 17/06/1977

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  • Voiture(s)
    C4 Cactus PureTech 82 / 205 1.0 / GPX750-R
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    Gironde
  • Loisirs
    Informatique - Moto

UltraWide's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Pas de rappel pour ça, même si à ce que j'ai lu la date de distri à été modifié 4 fois pour la courroie d'origine, 10 ans 240.000km sur la première consigne, 4 ans et 100.000km sur la dernière modif. Je vais essayer de trouver une bonne concession, dans celle à coté de chez moi ils ne sont vraiment pas aimables.
  2. Hello Cactus 2014, 1.2 VTI82, 98.000km J'avais rendez-vous ce mardi 15 pour une distribution complète (565€) pour ne pas me faire avoir avec la courroie qui se désagrège, mais ma femme à eu le message "anomalie pression d'huile" aujourd'hui. A ce que j'ai lu 3 problèmes possible, un capteur de pression d'huile, la pompe à l'huile, et la courroie qui se décompose. Je regarderais ce soir sous le bouchon quel est l'état de la courroie, si c'est bien elle, est-ce qu'il y a une procédure à respecter pour espérer une prise en charge ? Merci
  3. hello, J'ai eu un problème similaire, le ventilo moteur ne se déclenchait plus, avec erreur direct à la mise en route de la clim. De mémoire il a fallu que je change un boitier de resistance à coté du ventilo, je vais regarder si j'ai des photos mais je pense pas.
  4. Je ne sais pas exactement, je pense que c'est soit le pulseur qui est en fin de vie, soit sa partie en plastique qui tourne qui s'est un peu mise en travers et qui touchait les bords. La ça refonctionne, mais je ne sais pas pour combien de temps
  5. Bon, Pour le sortir il faut remonter la barre de direction, une vis de 13 : http://i.imgur.com/fq9c87Pl.jpg Retirer la pédale d'accélérateur, trois vis de 10 (+débrancher) Et le plus chiant, retirer la platine avec les deux autres pédales ( quatre vis de 13). j'ai galéré comme un âne pour déclipser la pédale de frein, et sans enlever ces trois pédales ça ne passe pas. pas besoin de tout décâbler : http://i.imgur.com/wXSp0dYl.jpg Pour le pulseur, il faut tirer sur la partie avec le flèche en haut (j'ai calé un tournevis), et tourner un peu le pulseur dans le sens horaire, http://i.imgur.com/Jn9zy8tl.jpg Une fois sortie, je le rebranche pour vérifier et il fonctionne ... J'ai tout remonté et il fonctionne toujours (petite vibration anormale sur les deux plus grandes vitesses), mais s'il retombe en panne je ne le referais pas, c'est vraiment une galère. Pour la ref sur ce modèle : http://i.imgur.com/rLjXZZFl.jpg Problème terminé.
  6. Bon, et bien c'était pas ça :( Rebranché la nouvelle résistance et c'est pareil. j'essaye de démonter le pulseur cette semaine, derrière la console centrale ça va être sympa ... Il faudra obligatoirement déboiter la colonne de direction, et peut être aussi la pédale d'accélérateur comme dis plus haut, à voir.
  7. oui possible, si je dois en arriver la je prendrais des photos. Résistance commandée, la suite à réceptions
  8. Sur ce modèle on voit le pulseur au centre (difficile de prendre une photo), plus loin que la résistance et plus haut, ce n'est pas sur la C4 ou il est derrière la colonne ?
  9. Merci pour la réponse, je viens de voir le message après démontage de la résistance Effectivement s'il faut démonter le pulseur je vais m'amuser vu l'accès ... En photo pour ceux qui cherchent : L'accès, derrière les canalisations de chauffage, la résistance a un capot qui tient avec une seule vis torx, une fois le capot enlevé la résistance vient facilement : http://i.imgur.com/ghM4dbnl.jpg La resistance, attention une fois ouverte il faudra la coller je pense pour la refermer : http://i.imgur.com/am9KOdal.jpg Le dos avec ref : http://i.imgur.com/SU05yBDl.jpg La partie intérieur, ça va être compliqué de tester : http://i.imgur.com/RhEFk7cl.jpg Toujours 14V aux bornes du pulseur, ventilo arrêté ou mis a fond via la tablette, j'imagine que la résistance fait varier l'intensité et que la tension reste fixe ? : http://i.imgur.com/UFFNekxl.jpg Vous tenteriez le remplacement de la résistance en 1er ? Merci
  10. Hello, Après avoir épluché le forum un bon moment, je pose ma question ; Sur C4 Cactus de 2015, 1.2 VTI 82, 95.000km, clim manuelle. Depuis ce matin, plus de ventilation, la clim fonctionne (elle s'enclenche) mais pas d'air dans l'habitacle, sur toutes les vitesses, même ventilation à fond. Dans la doc, aucune mention du fusible pour le pulseur d'habitacle, tous testé et ils sont ok. Quelqu'un a t-il déja sorti le pulseur ? la revue technique n'existe pas, et l'accès semble bien galère, mais je dois y avoir accès pour trouver la ref. Idem pour la résistance, si vous savez ou elle est cachée Merci
  11. J'imagine que tu parle plutôt du E85 Sur le 1.2 VTI82 j'ai testé pendant un moment du 50% E85 un plein sur deux. pas eu de souci particulier ou de voyant, mais je n'ai pas analisé les LTFT/STFT voir si je restait dans les plages acceptable. La je suis à 100% E85 (donc 65/85% d'ethanol) sur 307 2.0i 16v depuis presque un an (moteur EW10J4) et j'ai encore une bonne marge sur la plage d'injection. Sinon si tu veux absolument un boitier (sans le besoin de refaire la carte grise), tu trouve les plans sur le net pour 40 à 70€ de composants ou possible aussi par reprog, ou via remplacement du régulateur de pression de la rampe d'admission + injecteur à plus gros débit. Il y a différentes méthodes mais c'est un autre sujet.
  12. Ouf ça me soulage alors. Je doit en recevoir une d'ocas aujourd'hui, je confirmerais si fonctionne Edit : Impec, c’était bien ça, tout fonctionne
  13. Aucune erreur par OBD. Et si je démarre clim coupé, aucune erreur sur le tableau de bord
  14. Remplacement du ventilo, et même problème :( Si je débranche la prise a 4 fils de cet appareil, quand je le rebranche le ventilo se remet en route pendant environ 5 secondes et plus rien. Au cas au je viens d'en commander un d'ocas, si ça ne change rien je n'aurait plus d'idée :( http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20190820_120423-2-1566300949.jpg
  15. Merci pour l'info ; A ce que j'ai lu il y a aussi pour certain un problème avec la résistance du ventilo placé dans son angle, mais si ça venait de la je n'aurais pas 12V à ses bornes. Je vais déja le changer, je vous ferais un retour ensuite.
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