miopie

Bonjour à tous , j'ouvre ce sujet après avoir parcouru ce forum sans avoir identifiée la même panne. voici mon problème. (Xantia 2.0HDI de 2001 avec 290000KM ) il y a 2 jours, du jour au lendemain, en sortant de mon garage pour allez au boulot. pas de signe particulier malgré les 4°C dehors , elle démarre comme tous le jours . je sort au bout de la rue a faible allure pour prendre l'axe principal. je m'engage sur l'axe principal en accélérant comme d'habitude . je regarde dans mon rétro car mon œil est attirer par le panache de fumée blanche qui sort de l’échappement. la fumée est proportionnelle à l'accélération . au bout d'1km toujours autant de fumée (la voiture derrière moi sont obligé de prendre leurs distances a chaque accélération permettant de monter a 80km. en vitesse stabiliser le panache est moins conséquent , c'est plus une traînée. après 10km le moteur monte en température et je constate que la fumée est moindre mais toujours présente. j'arrive au boulot 20KM après , sort de la voiture moteur allumé au ralentit , pas de fumée,ensuite je donne un coup de pédale d'accélérateur et toujours pas de fumée . (pas inquiet , je me suis dit gros condensation dans l"échappement). le soir pour rentrer chez moi , en partant du boulot , a l’arrêt pas de fumée. je prend la route et ça fume a nouveau mais plus raisonnable que le matin (comme un diesel froid mais un peu plus quand même). au bout de 5km toujours pareil alors que d'habitude ca fait un moment que je n'ai plus de fumée même quand il fait froid comme cela était le cas.) j'ai eu cette fumée jusqu’à chez moi.(un peu plus inquiet) le lendemain matin je part, le témoin de LDR est allumé (l’inquiétude monte même si je suis habitué à remplir au moins 1 fois par an le niveau de LDR) je Met 2.5L d'eau car ça fait un moment que c'est de l'eau et plus du LDR. je redémarrage , plus de voyant normal . et prend la route avec exactement les mêmes symptôme a l'aller comme au retour. ce matin , je regarde le niveau de LDR et ajoute la quantité manquante 1.5L . cela peut être normal car la veille je n'ai pas fait chauffé le moteur pour que le calorstat s'ouvre. avec le trajet lorsqu'il c'est ouvert une partie est donc partie dans le reste du circuit. aujourd'hui j'ai fait chauffé jusqu'a ouverture du calorstat pour vérifier la présente de bulle ou pas dans le bocal. résultat rien du tout pas de bulle, il n'y a pas de trace d'huile dans le bocal, le niveau d'huile n'a pas bougé (vidange fait il y a 15 jours). Demain je vais prendre ma voiture pour allez au boulot (aujourd'hui télétravail). A l'issue je regarderais si mon niveau de LDR a baissé. J'avoue ne pas savoir trop ou regarder après . je n'ai aucune perte de puissance , le moteur ronronne, pas de bruit suspect. merci d'avance si vous pouvez me donner des pistes

bonjour, Dernière nouvelle , ce matin 3° la voiture à eu vraiment du mal à démarrer, fumée blanche au démarrage, le régime qui oscille et vibration. le moteur fait un bruit de tracteur avec un bruit de cliquetis surtout en 1ère et 2ème. autre phénomène qui a rien a voir (enfin je pense pas) . les essuies glace se mettre en route tout seul et impossible de les éteindre. il se mettent en route lorsque je met mon clignotant:Dingue:. mon commodo est neuf car j'avais des problèmes avec l'ancien. elle doit savoir qu'elle va passer au CT bientôt pour partir en sucette comme ca.

bonjour, Bon ce matin, la voiture démarre mieux, mais le régime oscille toujours à froid avec vibration , et après 20 km le régime n'oscille plus et mais il y à toujours des vibrations certe moins forte qu'avant le nettoyage des injecteurs mais elle sont toujours présente. Si vous avez d'autre idées , ou bien vous conseillé de changer les injecteurs ?

Bonjoir, donc ce matin avec 8 degré a l'extérieur. Elle a demarré, un poil mieux, mais ce n'est pas au quart de tour. J'ai eu des tremblements plus faible qu'avant, pendant une a 2 minutes et il ce sont estompé sans disparaitre totalement. Je pense que le nettoyage des injecteurs a fait beaucoup mais je pense que soit il y a quelque chose d'autre soit les injecteurs devront etre changé. Si vous avez des pistes ou des tests a faire je suis preneur

bonsoir, pour la pression a 290bar , oui c'est au ralenti. le problème c'est pour la mesurer lorsqu'on actionne le démarreur car la valeur varie, elle monte directe à plus de 200-290 bar mais le moteur fini par démarrer. j'ai pris des captures du lexia au ralenti voici les captures

J'ai demonter le tuyau d'arriver de gasoil sur la pompe,mais c'est un collier, c'est la sortie qui est vissé, le clapet (piston) ne semblait pas bloqué ou grippé. Depuis le voiture, tremble presque plus mais du coup je ne sais pas si cela est le fait d'avoir nettoyer les injecteurs ou d'avoir actionner le petit piston de la pompe hp. Je pencherais quand même pour les injecteurs, car en mettant le bout d' un tournevis sur les tetes d injecteurs et l'autre côté a mon oreille, les injecteur 1 et 3 cliquetis plus fort que les autres. Je vais voir demain matin si a froid elle demarre mieux et si le ralenti oscille.

Bon j'ai passer le lexia, la pression est au alentour de 290bar, J'ai pas trouvé le fameux clapet, je vais continué cette après-midi. Comme j'avais des joints parre feu pour les injecteurs, j'ai demonter les 4 pour les nettoyer. Je les ais verifier avant nettoyage dans le bac ultrason. Ils etait sale et un peu calaminer, surtout les injecteurs 1 et 3. Après remontage,le moteur a l'air de faire un meilleur bruit mais ca résout pas le problème de vibration et d'oscillation du ralenti. Dommage:enpleur:

Merci pour la reponse, Je pensait qu'il y avait un problème avec les injecteur 1 et 3 car les retours sont plus important et lorsque j'ai changer les bougies de prechauffage les bougie des cylindres 1 et 3 ont cassé a cause de la calamine. Mais je ne suis pas un expert, je vais regarder les points que tu a cités

Bonjour, voila, j'ai fait mes tests de retour d'injecteur . je vais mettre des photos pour avoir votre avis Le test à été fait avec des bouteilles de 50cl pendant 10minutes Les numéros en dessous correspondent au numéro du cylindre cylindre n°1 https://youtu.be/fAcVdq-hbug cylindre n°2 https://youtu.be/nXAFV8NUjH8 cylindre n°3 https://youtu.be/Ut1WuCWrjBc cylindre n°4 https://youtu.be/rWO7GShlO_8 Quelle est votre avis ?

Merci de vos reponses, je pensais que si un injecteur déconnais, les rectifications serait l'image des retours.je me trompais alors. J'ai oublié de précisé que j'ai aussi des accoups a regime constant en 4eme. J'ai changé en septembre dernier le filtre a gasoil et a air. Je pense que vous avez donc probablement raison, il faut que je vérifie mes retours. Je vais essayé de faire ca ce week-end. Je vous ferais un retour du test. Merci a vous

Bonjour, Depuis quelques jours j'ai un soucis de vibration au ralenti avec ma xantia hdi 90 de 2001 avec 27000km au compteur. J'ai depuis l'achat de celle ci il y a 4 ans des difficultés pour démarrer, surtout lorsqu'il fait froid. J'avais changer ma batterie mais sans résultat. Depuis 15 jours elle a vraiment du mal a démarrer et fait un nuage de fumé blanche quant elle demarre. De temps en temps lorsque je pousse dedans elle fume bien noire. Mais depuis une semaine elle vibre au ralenti. Lorsque qu'elle est froide au démarrage le compte tour oscille de quelle centaine de tr/min puis ce stabilise au bout d'une minute ou deux. J'ai changer hier mes bougies de prechauffage mais j'ai toujours le meme problème. J'ai fait aussi un decrassage moteur avec du bardahl 5 en 1 pour decalaminer le moteur, l'injection, l'egr, le turbo etc en roulant 2 fois 20min a 3000tr. Mais j'ai toujours mes problèmes de vibration au ralenti. Des que j' accelere un peu les vibrations disparaissent. Je n'ai aucune perte de puissance Non plus. J'ai vérifié mes retours injecteur avec le lexia et il ne montre pas d'ecart important (min 0,01 et max 0,07). J'avais un code defaut du pmh mais probablement liée a un ancien calage du moteur. J'ai effacer les défauts et redémarrer mais aucun defaut n'est reaparru dans l'immédiat. Je regarderai plus tard mais sans grand espoir. Si vous avez deja eu ce genre de problème ou une idée, je ne suis pas contre votre aide. Merci d'avance

j'ai vu sur un autre forum que je pouvait faire une demande d'historique a l'utac orc, qui devrait me fournir l'historique des controle technique et du kilometrage lors de ces controles. ca devrait me donner une bonne idee du kilometrage réel

bonjour, on m'a deja extrait la fiche technique de ma voiture via mon VIN . elle n'a pas d'ABS . d'après ce que vous me dite effectivement j'en deduis que le compteur a été changé et qu'il me reste plus qu'a demonter mon compteur pour enlever l'ampoule. par contre est il possible de recuperer le vrai kilometrage via le calculateur d'injection ?

bonjour, je deterre un peu ce sujet car j'ai actuellement le meme problème. mon temoi ABS est allumé alors que je n'est pas d'abs d'origine. je ne sait pas par contre si le compteur ou un calculateur a été changé car j'ai acheté récemement , mais j'ai ce temoin depuis le début. ce qui est sure c'est que je n'ai pas d'abs ni de calculateur abs. une idee ?