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dom2

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  1. bonjour et merci pour les conseils, je me doutais un peu pour l'adaptation de xénon. suite à la video de prade ce comparatif est apparu ( )
  2. bonjour à tous, lors du dernier contrôle technique il y a 18 mois, on m'a fait une remarque sur l'opacité des optiques (surtout présente en haut au niveau du clignotant). je suppose que la remarque va être plus importante cette fois-ci (dans 6 mois). j'ai 2 possibilités : nettoyer et poncer ou remplacer. j'ai la possibilité d'avoir des xenon pour pas trop cher mais avant d'en faire l'acquisition, je souhaiterais savoir si le montage est compatible électriquement, je ne trouve pas le schéma électrique de l'un et de l'autre (ou mal cherché!). merci pour l'aide.
  3. bonjour à tous, aujourd'hui, je fais un second plein et soudainement lorsque je mets le contact apparaît l'indication d'un niveau faible d"eolys. j'ai une c5 hdi 2.0 138cv. après ce plein, il me restait 250km à faire mais je dois retourner chez moi et je suis à 1000km. normalement je devrais faire 2 pleins. j'ai une remorque bien chargée qui me fait consommer en moyenne 9l au 100. donc on est jeudi soir et je dois repartir lundi. selon vous est ce que ça va passer ? je rempli ça dès que je rentre. j'ai cherché (sans doute mal) sur le net et je n'ai pas trouvé ce type d'infos merci pour l'avis
  4. bonjour à tous, donc problème résolu en changeant la vanne egr et tout est reparti. j'ai eu une chance folle que ça m'arrive devant chez moi. en fait le "bouchon" de la vanne n'était plus sur son axe et les gaz d'échappement étouffaient le moteur car c'était grand ouvert en permanence.
  5. Bonjour à tous. lorsque je rendre chez moi jeudi vers 23h, il ne me reste plus que 30km à faire avant la panne sèche selon l'ordinateur de bord. ce matin je dois prendre la c5 mais elle commence à démarrer puis tousse et cale. je recommence mais ça fait la même chose. comme la voiture est à cheval sur le trottoir et la route je pense à un manque d'accès du gasoil dans la pompe. je vais chercher 10l de gasoil dans des bidons mais c'est toujours pareil après avoir mis ces 10l. j'ai branché le lexia pour voir mais la pompe semble fournir la pression demandée. je viens d'arrêter et j'ai branché le chargeur car la tension batterie commençait à être faible. 10.44v selon le lexia. que faudrait il que je regarde. tout fonctionnait bien jeudi ? merci pour les conseils
  6. merci pierre_13. ces infos du TU5JP4 sont identiques au TU5JP. la seule variation est que le TU5JP s'arrête ) L3 en dépollution. en effet en L4 une seule sonde fait plusieurs choses. en ce moment je ne suis pas chez moi, lorsque je rentre et dès que je peux je mets un autre bitron pour tester (j'en ai un en stock) car l'alerte surchauffe est en effet commandée par la sonde bleue et le bitron et je vérifie la dégressivité résistive des sondes en essayant de constituer une courbe pour chacune d'elle. j'ai 2 ou 3 resistances qui trainent et des potentiomètres et je ferait des leurres. je vous tiens au courant de l'évolution des choses mais je suis preneur des courbes des sondes bleue et verte. merci
  7. merci pierre_13.c'est quel rta que tu as, je vais essayer de le trouver et est ce qu'il y a d'autres infos sur les sondes ? merci
  8. merci pierre_13. je n'ai pas la rta mais le haynes et l'expert automobile. merci pour ces infos qui correspondent aux pièces 1220 (sonde ldr verte(19203f)) et 1240 (sonde air). il n'y a plus qu'à la vérifier. est ce que la même chose existe concernant la sonde marron (reliée au bitron (133866) et la sonde bleue (024283) allant au combiné. pour le moment je cherche toujours, merci pour l'aide
  9. bonjour à tous, j'ai des soucis sur un moteur 1.6 8s de 90cv de 2000. je n'arrive pas à repérer si ce sont les sondes qui dysfonctionnent ou autre choses. je cherche donc à connaître l'évolution de la résistance de ces sondes en fonction de leur température mais je ne trouve pas ces valeurs. les connaître me permettrait aussi de tester l'efficacité des matériels qui sont associés. il s'agit des sondes marron 133866 je crois, verte 13203f et bleue 024283 ou 86 (j'ai 2 références mais je ne sais pas laquelle est la bonne, la mienne doit être 83 car j'ai 2 broches alors que la 86 n'est n'a qu'une) j'ai cherché sur le net sans succès pour trouver ces courbes de valeurs. si quelqu'un a une telle information, je suis preneur. merci
  10. oui Damalelo, la remarque est très pertinente et j'y ai pensé. je pensais avoir le temps d'aller chez un diéséliste et ça n'a pas été le cas. mes compétences sont limités et peut être qu'un bon diéséliste pourra évaluer s'il y a un problème d'injecteur .... + autre chose. je pense notamment au turbo qui peut être fatigué car lui aussi d'origine (il répond moins vite qu'avant (sensation peut être que subjective)) ou d'autres éléments. les injecteurs ont augmentés passant de 120 à plus de 150 euros pièces en quelques semaines. dès que je peux je prends rendez-vous chez un diéséliste en espérant que ce soit un bon. il y a plus de 30ans sur vannes j'en ai connu un qui repérait tout ou presque à l'oreille mais il y avait moins d'électroniques et de hautes pressions. merci pour les conseils
  11. en effet Damalelo, les injecteurs n'ont jamais été vérifiés. à partir des mesures y a t il moyen de voir si un ou plusieurs injecteurs dysfonctionnement ou faut il d'autres mesures et lesquelles. quels seraient les paramètres qui sont à vérifier : pulvérisation ? et quoi d'autres ? dis donc Sam84, sacré boulot. et après ça allait mieux ? Ce que tu indique semble correspondre à la section antipollution sur service citroen. merci pour les conseils EDIT : il y a quelques milliers de kilomètres j'ai mis un produit nettoyant circuit injection (et egr, etc. d'après le fabriquant) dans le réservoir .
  12. Bonsoir à tous, je refais surface, j'ai été pas mal occupé. le FAP a moins 10000km. la vanne egr doit avoir 150m km le nettoyage du circuit d'admission est une solution : tu nettoies du filtre à air jusqu'où ? je mets les schémas du circuit et avec quoi nettoyer ? merci pour les conseils
  13. ralenti 2000-3000tr correction debit injecteur % correction debit injecteur % avec différent regimes rapport cyclique ouverture regulateur % merci pour les avis et conseils
  14. bonjour à tous. la pluie n'est pas présente aujourd'hui et j'ai pris le temps de faire quelques mesures au lexia. je mets des images. je ne sais pas si c'est exploitable
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