yvonraymondlouis

Merci pour la réponse mais pour le réchauffeur je n'en ai pas l'ancien propriétaire l'avait supprimé, du coup j'ai shuinté les deux tubes de bout de culasse avec un tuyau, penses tu que ça puisse venir de là, sinon je vais aussi changer les joints de filtre et tiendrais au courant

Merci pour la réponse mais pour le réchauffeur je n'en ai pas l'ancien propriétaire l'avait supprimé, du coup j'ai shuinté les deux tubes de bout de culasse avec un tuyau

Bonjour Jean et merci de tes réponse, je suis tout nouveau sur le forum et pas trop habitué à m'en servir mais ça va venir ! Pour la pompe injection c'est une Lucas et le porte filtre gasoil aussi. Pas de mayonnaise, mais je pense que quand même ça pourrait venir de la prise d'air car avec la durite transparente que j'ai mis entre le filtre et la pompe je vois au ralenti des petites bulles passer dans cette durite dans le sens filtre vers pompe Injection et là elle fume pas mal, par contre quand j'accélère le ralenti, plus de bulles et elle ne fume pratiquement plus. Je vais essayer la méthode branchement direct sans passer par le filtre et pour cela je pense intercaler un filtre à embout comme tu m'as dit et je dois aussi y mettre une pompette à main car sur ce modèle il n'y a pas de pompe à carburant en faisant cela ça me permettra de vérifier si mon porte filtre est bien étanche. merci et excellente journée à toi Yvon de l'Ariège 09

Merçi Jdespré pour la réponse mais je n'ai pas les réchauffeurs, cela avait été enlevé par l'ancien propriétaire, pensez-vous que je peux raccorder en direct arrivée gasoil à la pompe sans passer par le filtre pour éliminer une entrée d'air au filtre ? J'ai changé tous les joints sauf à la purge d'air car il n'y en avait pas, nettoyé la crépine du réservoir pleine de goudron noir. J'ai entendu parler d'une crépine à l'arrivée de gasoil au filtre ? Un grand merçi d'avance et bonne journée à vous

Bonjour, Comme dit dans un précedent message, je suis tout nouveau sur ce forum. Pas du tout mecano mais passionné Citroen et son confort, j'ai eu le plaisir d'avoir ID, DS, 21 et 23 injection electronique ( que du plaisir ! ) aujourd'hui plus les moyens mais j'ai quand même dégoté une XM turbo D12 de 1990 qui était restée quelques temps sans rouler. J'ai changé sphères¨, bougies d'allumage, roulement avant, plaquettes de frein, roulements de bras de suspension,pneus bien sur, changé les joints de PI et la valve de suralimentation, les deux cardans. La caisse est super saine, pas de rouille et je voudrais vraiment la remettre en état Après changement des roulements de bras de suspension il s'avère que le coté gauche fuit et cela vient du soufflet de vérin que je vais changer suite à des informations super trouvées sur ce forum, merci ? Le souci qu'il me reste à ellucider c'est le passage de bulles d'air dans la durite transparente que j'ai posé entre le filtre à gasoil et la PI. car comme elle fumait pas mal au démarrage pendant deux bonnes minutes, je me suis dit qu'il y avait de l'eau dans le gasoil, du coup j'ai mis des produits pour palier à ce problème et je dois dire que ça a fait de l'effet mais comme elle continue malgré tout à fumer j'ai pensé que peut-être ça venait d'une mauvaise alimentation donc je me suis lancé dans le nettoyage du réservoir et de sa crépine qui éffectivement elle tait bouchée par une sorte de goudron noir ! nettoyage, remontage, puis changement du filtre à gasoil et remise en route après dix bonnes minutes de pompage à la main. Et lÃ, comme je viens juste de poser cette durite transparente, j'ai pu observer des bulles d'air qui circulent du filtre vers la PI et parfois des biens grosses, donc j'ai forcèment une prise d'air quelque part. Pensez-vous que cela explique cette fumée blanchâtre ? J'ai vu diffèrents avis sur le net mais ??? quelqu'un aurait t-il des conseil à me donner......... merci d'avance à vous

Salut Athos 56 pour cette info, je commande la pièce et vais suivre tes instructions. Comme je n'ai pas de pont je vais la mettre sur chandelle comme j'ai fait pour changer les roulements de bras. J'en profite, je vois que tu es connaisseur, j'ai pas mal de bulles d'air qui circulent dans la durite transparente que j'ai mis entre filtre et pompe, j'ai un porte filtre Lucas Cav et je me demande si je mets les bonnes cartouches filtrantes ( Mécafilter, c'est ce que j'ai monté ) du coup je me demande si c'est vraiment approprié à ce porte filtre et du coup ce pourrait être la cause de la prise d'air car non étanche ? Je sais, je suis un bricoleur du dimanche et je n'y connais pas grand chose et grâce à des gens comme toi et les explications et tutos j'ai déjà réussi à faire pas mal d'interventions et je suis content. Merci encore et bonne journée à toi ps/ question bête, y-a-t'il une rondelle ou joint à la purge d'eau et à la purge d'air sur le filtre ? merci encore

Bonsoir ou bonjour Nouveau membre, je salue tout le monde j'arrive avec une Xm turbo D12 de 1990 que je remets en état petit à petit. Passionné Citrôen mais pas riche je recherche des infos un peu partout. J'ai déjà fait pas mal de travaux, c'est une voiture qui est restée quelques temps sans rouler. Au début elle fumait énormément, cause l'humidité dans le réservoir, du coup après plusieurs traitements elle fûmait beaucoup moins. Depuis quelques temps elle se remet à fûmer beaucoup surtout au démarrage? Un ami m'a conseillé de mettre une durite transparente entre le filtre à gasoil et la pompe injection et là je constate que pas mal de bulles et parfois des grosses passent dans le sens filtre, pompe injection. Je pense à une prise d'air, mais où ? Autre question, y-a-t'il un joint au purgeur d'eau et au purgeur d'air ? sur le filtre gasoil. Deuxième souci, j'ai récemment changé les roulements de bras de suspension et depuis j'ai une fuite au niveau du soufflet cache poussière du vérin. Quelqu'un pourrait'il me dire si l'intervention est difficile, j'ai vu que sur Xantia ça n'avait pas l'air bien compliqué, mais sur xm ? Si quelqu'un veut bien m'aiguiller je suis preneur et l'en remercie d'avance