MaximeTeo

Merci de vos réponses, j'ai trouvé la raison de la panne.

Salut à tous, Citroën Xm phase 1, 2l, essence, 1990. Je découvre au fur et à mesure des petites pannes, et des partie du faisceau qui fondent... J'ai eu le plaisir de découvrir mon faisceau électrique, qui part de la boite à fusible sous capot, au relais de moto-ventilateur, puis au radiateur et ventilateur, complètement fondu. Il m'était impossible de tout démonter ce jour pour suivre le faisceau qui part dans le radiateur, alors j'ai charcuté un peu tout ça, ré isolé tous les fils, et à l'aide de la revue technique et le schéma électrique j'ai tout rebranché, presque tout... J'ai un fil vert qui sort d'une connectique marron,il était à la base relié à un des fils vert qui va dans le relais et j'ai l'impression que c'est lui qui a fait fondre tout le bazar, je ne sais plus où le rebrancher ! Les infos importantes : Le relais est fonctionnel, fusible ok, le faisceau à l'air d'avoir été bidouillé dans tous les sens avant mon acquisition de la belle, la connectique marron n'apparait pas sur la revue technique. Donc tout rebranché sauf ce fil vert, le ventilateur ne tourne toujours pas (fusible ok, j'ai essayé en débranchant les sondes qui sont sur le reservoir d'eau, j'ai un modèle sans vase d'expansion), j'ai quand même le témoins STOP et température qui s'affiche lorsque l'auto chauffe trop. J'ai fouillé dans tous les forums de planète citroën, et d'autres, je suis au bout, quelqu'un pour m'aider ? Je peux désormais démonter tout le radiateur, et je veux vraiment trouver la solution, ça fait 10 jours que je cherche et que je me casse la tête dans tous les sens, j'ai mal. Merci d'avance !

Salut à tous ! Je m'appelle Maxime, 29 ans, Et c'est ma première Citroën ! On est sur une sortie de grange, Xm Phase 1, 2L essence, 114 chevaux, 211000 klm, Pas tant d'options, voir même aucune ahah, Redémarrée il y a à peine une semaine, Changement démarreur et relais de pompe à essence, Chaussée de nouveaux pneus, je découvre à peine les capacités de l'engin. C'est ma deuxième ancienne, je peine à me séparer de ma Golf 2 de 89, j'ai à peine mis l'annonce sur le bon coin, que les coups de fils fusaient, j'ai eu peur, je l'ai supprimée... Niveau mécanique je suis pas un grand connaisseur mais plutôt débrouillard, j'apprends (comme tout le monde je pense) au fur et à mesure, et j'ai la chance d'avoir des amis dans l'ingénierie mécanique, qui me permettent parfois de m'emmener sur les bonnes pistes de pannes, et parfois me conforter dans l'erreur ahah. J'habite à Paris, et vagabonde souvent dans la Loire, les Alpes et le Loir et Cher. Friand de routes à virages, d'auto dans lesquelles faut passer les mains sous le capot, je crois avoir le pif pour tomber sur de bonnes occasions pas cher et en bon état qui ne demandent qu'à être remises en route. Comme je le disais, j'en suis à ma deuxième youngtimer et pour le moment le rapport temps passé/investissement d'achat/investissement de pièces est plutôt bon. Espérons que la Xm me permettra de confirmer cette règle ! En attendant, si je m'inscrit ici, c'est parce que la pépette va avoir besoin de moi pour lui soigner toutes ses petites maladies, et moi, je vais avoir besoin de vous pour le faire ! En espérant tomber sur une communauté active Je partagerai avec plaisir sous forme de tutos tous les travaux que j'effectuerai dessus, en espérant pouvoir, à mon tour aider les autres. On est le 7/12/20, et voilà ce que j'ai pu desceller sur mon nouveau jouet : -Fuite sur conjoncteur, -Fuite sur une jointure du circuit hydraulique, pas très loin du conjoncteur. -Soucis d'éclairage, quand je mets un cligno, c'est sapin de noël à l'arrière. -Démarrage à froid difficile, ça cale si je gaz pas, et ça se noie si je le fait mal... -Portière conducteur qui claque à l'ouverture, surement due à un choque antérieur. Les travaux supplémentaire que j'ai prévu, si je ne découvre pas d'autre soucis et que mon budget n'explose pas, -Trouver de bonnes vieilles jantes alu d'origine, -Film teinté sur les vitres arrière, pour l'aspect ministre, -Peut-être, je dis bien peut-être, parce que pour le moment j'en suis pas là, conversion E85, et gros carbu, ça manque 20 chevaux là dedans quand même... J'arrive pas à joindre les photos :( En vous souhaitant une bonne journée !