margou

merci pour les précisions

Bonjour à tous, J'ai une Xsara Picasso 2.0l HDI 90ch de 2005. J'ai chercher sur le net des pièces de carrosserie (aile AVD et pare-choc AV) et il y a plusieurs sites qui en vendent des neufs à un prix intéressant. Mais pour la plupart ils indiquent que les pièces sont pour des Picasso allant jusqu'à 2004. La carrosserie n'est pas la même pour les Picasso après 2004 ? Auriez-vous des sites vendeurs à me conseiller ? merci

Finalement j'ai pu les remplacer. En levant un peu plus la pièce qui maintient le silent bloc, en déplaçant les silent bloc vers l'extérieur petit à petit j'ai pu les déloger et remettre les neufs en sens inverse. C'était tout de même galère ... la voiture sur un pont ça doit plus facile tout de même.

Elles sont fendues en effet mais prisent entre la pièce qui les maintient en place et le berceau. Et je ne peux pas retirer cette pièce, seulement la lever un peu

Oui j'ai retirer les biellettes des deux côtés mais ça ne permet pas d'avoir suffisamment de jeu

Bonjour à tous, J'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé ce que je cherche. Je souhaite remplacer les silents blocs de la barre stabilisatrice sur une Xsara Picasso 2.0 HDI de 2005, et je galère. J'ai retiré les fixations des biellettes et j'ai retiré la vis qui maintiennent la pièce qui bloquent le salent bloc sur la barre stabilisatrice. Comme je n'arrive pas à retirer cette pièce, je l'ai levé au max en faisant évier dessus. J'ai bombardé le salent bloc de WD40 pour qu'i puisse glisser mais impossible de le déloger, il n'a bougé que d'une poignée de millimètre à cause de sa forme qui se coince dans les rainures de la pièce qui le maintien sur la barre stabilisatrice et des encoches sur la barre stabilisatrice je pense. J'ai fait de même sur l'autre silent bloc pour avoir un peu plus de jeu sur la barre, mais ça ne suffit pas. Voilà où j'en suis et j'y ai passé plusieurs heures. Avez-vous déjà remplacé ces silents blocs ? Dois-je démonté l'arrière du berceau pour les démonter ? Y-a-y-il une autre méthode ? merci

J'ai fait des tests sur le capteur de pression de rampe qui semble HS (pas de mesure de résistance). J'ai donc remplacer le dit capteur et le moteur a retrouvé tout sa puissance initiale. Je n'ai plus aucun défaut ni d'autre problème pour l'instant.

Pas de changement avec la deconnexion de la batterie ...

C'est toute la question, c'est depuis la pulverisation pour nettoyer la vanne EGR que le defaut sur le capteur de pression est apparu. Et je me pose effectivement la question si je dois ou pas changer le capteur de pression ou est-ce que ce serait un autre problème. J'essaierai de déconnecter la batterie.

Avant les 3 pulverisations il n'y avait que le defaut vanne EGR. Apres, le défaut vanne EGR a disparu et celui du capteur de pression est apparu

(desole j'ai retire tous les accents dans le texte car ils sont remplaces par des caracteres illisibles) Bonjour a tous, Avant de vous exposer le detail, voici le probleme que je rencontre avec mon Xsara Picasso 2.0HDI 90ch de 2005 : le moteur semble tourner correctement a l'arret mais quand j’accelere le regime moteur est bridé a environ 2200 tours/min (d'apes l'OBD). Meme comportement quand je roule, du coup je suis assez limite en vitesse et en puissance surtout dans les cotes (j'habite en milieu montagneux). Maintenant voila comment s'est arrive. Initialement j'avais un defaut moteur identifie sur la vanne EGR, mais la voiture tournait tres bien comme d'habitude. Je me decide aujourd'hui e tenter de supprimer le defaut en nettoyant la vanne EGR. J'ai achete un produit special que j'ai injecte dans le conduit d'air apres le debitmetre. Et la apres 3 pulverisations le moteur s'est bien emballe avec une belle fumee noir en sortie de pot d'echappement. Plutot surpris par cette montee en regime j'ai tout arrete et remonte le debitmetre. Passage de l'OBD et la une ribambelle de defauts moteur : position vilebrequin, debitmetre, vanne EGR, capteur de pression de rampe, ... Finalement, ce que j'aurai du faire depuis le debut, je demonte la vanne EGR (galere galere !) et je la nettoie (pas tre encrassee) , je la remonte. Idem pour le debitmetre et je verifie les branchements. Passage à l'OBD, la plupart des defauts ont disparu sauf un, le capteur de pression de rampe : P0193 capteur de pression de rampe de distribution - valeur d'entree trop haute, P0190-02 capteur de pression de rampe de distribution - panne du circuit, P0000. sur l'OBD le capteur de pression indique 1500bars. J'ai controle le faisceau et les connecteurs (le cable avec deux connecteurs du capteurs au faisceau principal) RAS. Les mesures sur le connecteur au ralenti, donne 12V et 6.5V il me semble (je ne suis plus trop sur) par rapport a la pin 0V. Les defauts sont toujours present meme apres les avoir effaces. Du coup pensez-vous que le capteur de pression est vraiment HS ? Si oui, pourquoi aurait-il lache (trop forte montee en regime) ? Ou alors c'est un autre probleme sous-jacent ?Je ne pense pas que ce soit la pompe haute pression si non le moteur ne tournerait pas , n'est-ce pas ? merci pour vos elements de reponse