(desole j'ai retire tous les accents dans le texte car ils sont remplaces par des caracteres illisibles)
Bonjour a tous,
Avant de vous exposer le detail, voici le probleme que je rencontre avec mon Xsara Picasso 2.0HDI 90ch de 2005 : le moteur semble tourner correctement a l'arret mais quand j’accelere le regime moteur est bridé a environ 2200 tours/min (d'apes l'OBD). Meme comportement quand je roule, du coup je suis assez limite en vitesse et en puissance surtout dans les cotes (j'habite en milieu montagneux).
Maintenant voila comment s'est arrive. Initialement j'avais un defaut moteur identifie sur la vanne EGR, mais la voiture tournait tres bien comme d'habitude. Je me decide aujourd'hui e tenter de supprimer le defaut en nettoyant la vanne EGR. J'ai achete un produit special que j'ai injecte dans le conduit d'air apres le debitmetre. Et la apres 3 pulverisations le moteur s'est bien emballe avec une belle fumee noir en sortie de pot d'echappement. Plutot surpris par cette montee en regime j'ai tout arrete et remonte le debitmetre. Passage de l'OBD et la une ribambelle de defauts moteur : position vilebrequin, debitmetre, vanne EGR, capteur de pression de rampe, ... Finalement, ce que j'aurai du faire depuis le debut, je demonte la vanne EGR (galere galere !) et je la nettoie (pas tre encrassee) , je la remonte. Idem pour le debitmetre et je verifie les branchements. Passage à l'OBD, la plupart des defauts ont disparu sauf un, le capteur de pression de rampe : P0193 capteur de pression de rampe de distribution - valeur d'entree trop haute, P0190-02 capteur de pression de rampe de distribution - panne du circuit, P0000. sur l'OBD le capteur de pression indique 1500bars. J'ai controle le faisceau et les connecteurs (le cable avec deux connecteurs du capteurs au faisceau principal) RAS. Les mesures sur le connecteur au ralenti, donne 12V et 6.5V il me semble (je ne suis plus trop sur) par rapport a la pin 0V. Les defauts sont toujours present meme apres les avoir effaces.
Du coup pensez-vous que le capteur de pression est vraiment HS ? Si oui, pourquoi aurait-il lache (trop forte montee en regime) ? Ou alors c'est un autre probleme sous-jacent ?Je ne pense pas que ce soit la pompe haute pression si non le moteur ne tournerait pas , n'est-ce pas ?
merci pour vos elements de reponse