Gros soucis avec la C4 THP de ma femme: achat en garage à 38 000 km, changement du bloc moteur (intégralement pris en charge par Citroën il est vrai) à 46 000. On a jamais pu savoir officiellement le motif de l'échange, il a fallu se contenter d'un "elle marchait plus, on a fait le nécessaire". Un peu juste... Puis depuis cet été, à 113 000 km, défaut moteur avec immobilisation du véhicule où il s'arrêtait. Diagnostic ce jour, après 4 mois d'em**rdes : encrassement de la culasse sur un bloc de 67 000 ! J'ai cru que je tombais quand on m'a annoncé ça. Je pensais que ce phénomène ne se produisait plus depuis l'abandon du gazogène ! Mais, avant ça, on nous a changé le boitier papillon, les bobines d'allumage, les bougies, nettoyé l'admission... avec des factures de 4 à 600 balles à chaque fois ! ça commence à faire beaucoup pour un véhicule qu'on a que depuis 4 ans. On étudie pour s'en débarrasser, ce qui est dommage, car quand elle est opérationnelle, c'est une voiture très satisfaisante, confortable, spacieuse, sûre, bien équipée, puissante, assez sobre.
Maintenant, comme il me semble comprendre que c'est un problème inhérent au moteur essence à injection directe, je pense que je vais retourner au diesel, plus sobre par dessus le marché. Mais, j'ai bien peur que nous autres consommateurs, ne soyons que le bout du tuyau qui plonge directement dans notre CCP...