cyrilvir

Bonjour, Bon je viens d'avoir le retour de Citroën et le verdict du diagnostic est que j'ai deux injecteurs HS, le 2 et 3, donc changement de tous les injecteurs, conclusion 2300€ et pas de prise en charge même partielle par Citroën. Avez-vous déjà entendu parler de remise ou prise en charge exceptionnel par Citroën ? Merci.

C'est une 136 CV avec injecteur siemens classe M, ouais je suis limité sur les contrôles car la voiture est sur une place de parking en bord de route, j'ai voulu contrôler les compressions moteurs afin d'éliminer un moteur HS ce qui pourrait me créer une correction importante des injecteurs mais je ne peux pas prendre par les injecteurs il faut passer par les bougies et la c'est pas simple. J'ai même voulu contrôler le turbo mais inaccessible. Au vue de ma situation je crois que je n'ai pas d'autres choix que de l'emmener chez Citroën seul problème ils n'ont pas de place avant début septembre. Je sais qu'il y avait des soucis sur l'injection siemens après suivant le diagnostic on verra s'il y a une partie de la prise en charge. Pour la pompe HP il doit y avoir des valeurs de référence dans le relevé diagbox mais je ne les connais pas.

Bon alors il n'y a pas de telecodage pour les injecteur quand dans diagbox je choisi changement injecteur il me fait juste un apprentissage et quand je choisi telecodage dans injection il me demande juste la classe de l'injecteur et ça s'arrête là, pas de numéro. Enfin bref toujours le même problème. Pour ce qui est des codes erreurs: P0266 P0269 Quand je donne un grand coup d'accélérateur elle fume beaucoup et pétarade mais monte dans les tours et quand je relâche aussitôt on entend comme (je sais pas trop comment décrire ce bruit) on va dire un bon gros bruit de freezbee, comme si un cylindre fuyait (par l'admission peu être) l'horreur. On m'a parlé des crayons de bougies de préchauffage qui pouvait tomber dans le cylindre est-ce que cela pourrait être mon cas? Une idée ?

Ok donc vaux mieux intervertir les autres et refaire un telecodage ? Bon c'est reparti

Un apprentissage des injecteurs. Diagbox a fait défiler les injecteur puis attente d'une minute et m'a informé que l'apprentissage serait effectif après quelques kilomètres de conduite. Faut-il faire un telecodage ? Quel est le chemin diagbox ? Injection > reparation > telecodage ?

Je viens de te faire un apprentissage des injecteurs mais toujours pareil.

Ha non j'ai pas télécodé, je vais le faire et je reviens donner les infos.

Bonsoir, Alors pour le debimetre j'ai un code erreur sur diagbox donc je ne pense pas que cela vienne de là. Je viens d'intervertir l'injecteur 1 et 4 et voilà ce que j'obtiens en code erreur : P1351 P0266 P0263 P0269 P12A9 Et pas de code erreur sur injecteur 4 par contre j'ai le code P12A9 correction de débit injecteur 3 avec en commentaire fuite injecteur . Si quelqu'un a une idée de test à faire car là je ne vois plus. Merci

Bonjour, Avant d'intervertir deux injecteurs j'ai décidé de tester mes capteurs débitmètre, T° air admission et capteur pression d'air admission (capteurs les plus accessible) au testeur en ohmmètre. Voici les valeurs trouvées par rapport à la RTA. T° air adm : 11,2 Kohm 8,7 Kohm Capteur pression air : - Entre 1 et 2 : 8,7 Kohm 8,5 Kohm - Entre 1 et 3 : 2,4 Kohm 2,4 Kohm - Entre 2 et 3 : 10,6 Kohm 10,3 Kohm Débitmètre : - 1+ et 3 : 412 Kohm rien - 1 et 3+ : 1300 Kohm 1255 Kohm - 1+ et 4 : 1500 Kohm rien - 1 et 4+ : 645 Kohm rien - 3 et 4 : 218 Kohm 200 Kohm - 2 et 3 : 2,3 Kohm 1,7 Kohm On peut clairement voir que certaines valeurs du débitmètre sont complètement absente, de plus j'ai essayé de débrancher le débitmètre et de démarrer la voiture, j'ai exactement les mêmes symptômes que branché. Pensez vous que celui-ci pourrait me mettre en défaut mon injection ?

Bonsoir, Non justement j'ai pas le défaut moteur d'allumé. Après j'ai eu des ratés que en 3 ème comme un trou, mais cela m'est arrivé que 5 fois environ et par moment le régulateur de vitesse se coupait d'un coup de plus en plus. Puis une panne d'un coup lorsque j'ai voulu redémarrer le weekend suivant ces problèmes sur un parking après avoir fais des courses. Par contre du coup après 5mn environ au ralenti elle fume grave à l'échappement et si j'accélère j'enfume toute la rue, le gasoil ne crame pas correctement, donc rouler avec un decrassant ça va être chaud, trop de fumé.

Au pire je peux intervertir l'injecteur 4 avec le 1 pour voir si le problème se déplace afin de confirmer le défaut de l'injecteur 4.

Oui celui la n'est pas important - - - Mise à jour - - - Plus de défaut régime moteur, peut être que lors de ma première panne le fait d'avoir fait des démarrages consécutifs cela à provoqué des problèmes d'alimentation des capteurs vitesse entrée BV et régime moteur enregistré à plus de 8000tr/mn car plus présent. Ou bien d'autres paramètres peuvent influencer ce défaut d'injecteur 4 ?

Alors voici les défauts réapparu après avoir effacé tous les défauts : P1351 P0266 P0269 P0263 P12AC Même code erreur sur DS150E et voici aussi les relevés :

C'est ce que j'avais fait et du coup j'avais que les défauts décrit au tout début du post, soit les défauts injection. Mais bon je referai cette manip demain fin d'après midi pour voir si j'ai autre chose.

Ben oui justement les 2.0 sont solide normalement. Alors pour les codes erreurs voici tout ce que j'ai eu : P1351 P0266 P0263 P0269 P12AC U1118 P1693 U2001 F5FF U1208 P0868 P1739 F72F Voilà la totalité des codes que j'ai eu le jour où je suis tombé en panne et qu'elle ait redémarré après 20 mn sans problème. Certains codes erreurs ne sont pas revenus sûrement car j'avais débranché la batterie un moment, avec des ratés au démarrage, mais bon bizarre. Pour les erreurs U1208, P0868, P1739 ils sont pas revenus mais faut que je rebranché diagbox pour en être sûr car depuis je l'ai un peu fait tourner pour le diag. Pour ce qui est du journal des erreurs il y en a plein qui sont inconnus.