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hello je ne sais pas, mais non je ne l'ai pas fait. j'ai juste attendu que le motoventilateur s'enclenche sans accélérer. donc le moteur était au ralenti. 15 jours après, tout marche toujours nickel

le problème de goulotte est plus que certain, puisque les essence ne sont pas touchés. 240 M ou 10 ans ????????????? oulà ça je risquerais pas. moi j'ai changé les galets mais comme j'ai acheté une pompe à eau alu avec le corps, pas possible de la monter sur le corps de l'ancienne qui est en plastique. j'ai essayé de démonter le corps de la pompe, mais renoncé, trop inaccessible à cause d'une barre de métal qui passe juste devant et un carter de protection métal qui protège des gravillons. ça sera pour le prochain changement... l'ancienne n'avait aucun jeu ni point dur, donc elle tiendra.

je crois effectivement que le changement à 160000 c'est jouer avec le feu.

j'ai exactement le même problème depuis toujours. je suis allé faire un parallélisme, et ils m'ont dit que le paralélisme était parfait, il n'y avait pas besoin de le modifier. où est donc le défaut alors ? d'après le garage ils ont vu sur le parallélisme qu'une roue arrière est rentrante (la gauche ou la droite je sais plus), ce qui a pour effet de diriger le véhicule vers....la droite. Rien à faire, puisque le train arrière n'est pas modifiable.... à part changer l'essieu arrière. les pneus neufs, le phénomène apparait moins. enfin voilà, avec le temps, on s'y habitue je crois que plusieurs ont déjà fait part de ce problème. le symptome est l'usure anormale de l'extérieur du pneu droit (forcément si la voiture part à droite). Et par curiosité chaque fois que je vois sur un parking un c8 ou 807 récent, je remarque aussi cette usure, donc ça n'aurait pas disparu avec le temps... sinon je confirme @Ric : très beau en blanc ton C8 !!

ok merci pour l'info. je vois qu'effectivement sur ebay ou autres on en trouve pour pas cher...je vais me laisser tenter.

je trouve le look très banal, beaucoup trop sage. mais c'est une question de goût évidemment. http://img.automobile.de/modellbilder/VW-Sharan-27441_vag_sha_10_tsi_test_1.jpg le galaxy ou S-max ont un look plus agressif genre gueule de requin http://images.caradisiac.com/images/9/2/6/2/9262/S0-Salon-de-Geneve-Ford-Galaxy-50768.jpg j'aime beaucoup les peugeot 3008 et 5008. mais à choisir je reste fan du 807/c8

2016 ?????? :eek: wah on va avoir des C8 qui seront toujours à la mode puisque toujours vendus jusqu'en 2016 ! lol incroyable cette longévité... perso je reste fan de la bête, j'aime aussi le 807 ou le Fiat (moins le phedra à cause de la calandre que je trouve lourdingue) j'ai eu la chance d'essayer un espace 4 et franchement c'est top également (le confort !!) pour les nouvelles j'aime beaucoup la ligne du Ford Galaxy ou du S-max. Je trouve que l'espace a très peu vieilli au niveau du look (surtout depuis le restylage avec les phares plus allongés) alors que le C8 bien (surtout l'avant) mais encore une fois je trouve qu'une c8 modèle 2012 restylée, en blanc ou gris métal avec les baguettes chromées, franchement ça en jette quand je la croise en rue. il doit y avoir une addiction à ce genre de bagnoles pour rester fan d'un modèle paru en 2002

oui elle est déjà équipée des rails. mais comme tu dis au niveau conso ça doit augmenter. je vais donc laisser comme ça @Gilles merci du tuyau !

je suis d'accord que c'est agaçant sur une quasi neuve certes mais dans mon cas (elle a 8 ans et 124 M km) c'est à mon avis le seul moyen pour reporter le plus tard possible le changement d'embrayage et cela dit je ne monte pas en tours comme un octogénaire et y a pas de fumée , il suffit de monter juste un peu en régime au moment du relachement, comme je disais c'est un dosage à trouver, j'ai mis du temps.

je partage l'avis de Gilles : si j'avais les moyens j'opterais pour un nouveau C8. les prix du neuf sont cassés (25000 avec le pack visibilité), en blanc ou gris métal avec les baguettes latérales chromées, il est trop joli et question fiabilité, les dernières livraisons sont au top.

courroie changée à 124000 km aucun signe d'usure extérieur, juste la hauteur des dents plus petite que la nouvelle courroie. la pompe à eau pas changée, pas de jeu dans l'axe ni de point dur, elle tiendra bien jusqu'au prochain remplacement.

conso : 325 km avec 35 l. de gaz donc +/- 11l/100 km le mien est un 2.0 i 137 cv installation AG SGI

jantes 16 pouces, 4 Goodyear excellence, 24000 km et reste 5 mm avant le témoin d'usure sur le train AV. ça me semble pas mal (mais c'est le 1er train que je mets)

autre "truc" : quand tu débrayes, essaie non seulement de ne pas relacher trop vite la pédale, surtout à la fin, juste avant que l'embrayage prend, mais en même temps essaie de pousser un peu plus la pédale d'accélérateur. C'est en dosant ces deux paramètres que j'ai pu faire quasiment disparaitre le broutage, qui était très présent quand je l'ai achetée. maintenant ça le fait encore mais très rarement. faut faire avec les défauts et les contourner

bonsoir, pour un si faible kilométrage j'opterais pour un essence. Il semblerait qu'ils soient moins touchés que les diesel au niveau des pannes. Je possède un 2.0 i et bon, personnellement je trouve qu'il est satisfaisant, avec 3 enfants derrière et quelques bagages. Le 2.2 est mieux, mais en Belgique au niveau des taxes c'est bien plus cher que le 2.0 i. Et à part ça, il parait que la fiabilité est meilleure dès le multiplexage CAN, donc le tableau de bord éclairé en orange, dès 2006. le mien roule en essence et GPL, et honnêtement à part des bricoles (mécanisme des portes coulissantes à rectifier, peinture des poignées qui s'écaille un peu,..) c'est une très bonne voiture. Pas encore de panne depuis 2 ans, je touche du bois. courroie de distri + accessoire changée, vidange boite vitesse faite et vidange/purge du circuit de freinage, pneus changés, c'est tout ce que j'ai eu à faire depuis que je l'ai. Sur autoroute je ne ressens pas la fatigue grâce à la position de conduite. Ca serait à refaire, je rachèterais la même sans hésiter (avec les baguettes chromées, latérales, le modèle plus récent)