queque29

Bonjour, De mon côté, cette fonction me donne entière satisfaction

Bonjour à tous, Depuis l'automne, je me trouve confronté à un excès d'humidité sur le pare-brise (le matin). Quand je dis "humidité", c'est quasiment du ruissellement et j'éponge au torchon. Je pense peut être à un défaut du joint du pare brise. Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur ce problème, ce serait bien sympa !.

Un tantinet perturbant au début, il faut s'y habituer. Par contre, le bouton aurait pu être mieux placé. Ce sera peut être revu sur les séries suivantes...

Je pense que la consommation des 180 CV et la faible capacité du réservoir entrainera une baisse des commandes de ces 2 moteurs au prfit des 130 CV.

C5 130 HDI (mode normal): petits trajets en ville (4 kms max) --> 6.5 L/100 voie express vallonnée à 110 km/h --> 5.4 L/100 route 80-90 km/h --> 4.4 L/100

tu veux dire "moins on consomme ?"

C'est exactement cela que je fais suivant les types de trajets car c'est souple d'utilisation.

Un début de frayeur pour moi après un trajet de 50 kms sur voie rapide puis traversée de Brest embouteillée. À la coupure du moteur, grosse odeur de chaud et le ventilateur en route pendant 10 minutes après l'arrêt. Aucun voyant particulier sur le tableau de bord. De plus, le stop and start était en défaut (témoin clignotant à l'arrêt) . Un test ce matin n'a pas permis de reproduire le problème.

C'est pour cela que je règle la distance au minimum et que je déboite juste avant que la distance n'impose un ralentissement automatique, c'est une question d'habitude. Quant à la conduite semi-autonome, je ne l'utilise qu'en cas de faible circulation sur voie rapide ou autoroute

130Hdi: Parcours de 1200 kms en mode normal avec : - 400 kms autoroute (134) - 600 kms voie express (114) - 200 kms ville petits trajets Consommation réelle : 6.3l/100 (6.3 sur ODB)

Pareil pour moi, le pneu gauche dès que la température matinale est fraîche. Je n'y prête pas attention...

Oui, absolument. Une fois le bouton Cruise enclenché, un appui sur les boutons 2 ou 3 (derrière le commodo) permet le lancement de la régulation de vitesse à la vitesse indiquée sur le compteur. Un même appui sur ces mêmes boutons (2 ou 3) permet d'augmenter ou de diminuer la consigne de vitesse. Un appui sur le bouton 4 (extrémité du commodo) permet la deactivation ou la réactivation du régulateur.

Je cesse là les chamailleries. Nous n'avons pas la même vision du service et nous ne serons jamais d'accord sur ce point. . Sujet clos pour moi et... sans rancune...

Et puis, on n'a pas trop envie de faire le test sur un piéton comme dans les pubs....

Justement si... Preuve en est avec tous les soucis que rencontrent les acheteurs...