Mars

Rebonjour Florian, Normalement si je raccorde le moteur sans le fixer au toit et que je commande l'ouverture, je devrais voir tourner le pignon ? Y a-t-il une procédure a faire pour activer le boitier électronique fixé au moteur ou c'est ce boitier qui gère les différentes ouverture du toit ? Quand tu dis avoir dû remplacé le moteur, tu veux dire l'ensemble : moteur et boitier électronique noir.

Bonjour Florian, J'ai exactement le même problème que toi, j'ai également tout démonté comme tu l'as fait, vérifié les pignons, le moteur etc.. tout est bon. Je me demande si le BSI ne doit pas envoyer des informations au boitier électronique du moteur lorsque le toit est parfaitement fermé et seulement dans ces conditions, lorsqu'on actionne la demande d'ouverture de toit le moteur se met en route. Je cherche... Florian , Je viens de redémonter les pignons et là je constate que sur le petit pignon en métal qui se trouve sous celui en plastique, il manque un morceau de métal d'une dent et le petit morceau coincé sur le coté ce qui crée une résistance. Je pense que c'est le problème lorsqu'on demande l'ouverture.

Bonjour à tous, Ce matin j'ai été acheter chez Citroën un nouveau BSM 6500HV 98,60 € et remplacé. Tout est renté en ordre sauf le voyant "défaut pollution" mais qui existait déjà avant. J'ai récupéré donc : le compteur de vitesse, la radio, la servo direction, plus de défaut electrique... Maintenant pour le défaut pollution, j'ai pas de lexia, si vous avez une piste ? mais je vais regarder et suivre les messages a ce sujet sur le forum. Merci à tous

Bonjour citron 63, Chassis VF**** J'ai démonté le BSM et ai constaté de l'oxydation sous le gros connecteur central à levier. J'ai tout nettoyé mais le problème est toujours là. J'ai aussi constaté qu'a cause de l'oxydation une des fines pins de ce gros connecteur a cassé. J'essaie maintenant de trouver un autre BSM.

Bonjour, J'ai actuellement exactement le même problème avec ma C3, pouvez-vous me dire si vous avez résolu votre problème et quel en était la cause. Je vous en remercie et vous souhaite une bonne journée. Marcellin

Bonjour, j'ai eu le meme soucis il y a 2 ans, j'ai placé les tuyaux d'évacuation en suivant l'excellent tuto réalisé à cette fin, cela m'a pris 1 weekend et depuis je suis ravi d'avoir des toits ouvrants. Tous ces joints ne servent à rien. A+ Mars

Bien vu Jluc, niveau du Ldr limite minimum. J'ai fait le niveau. On verra dans les jours qui suivent. A+ Marcellin

Le véhicule est de juin 2005, c'est un 2,0 Hdi sans FAP et a 118000 Km.

Bonjour à tous, Depuis 2 jours 1 Km après le premier démarrage le voyant STOP s'allume 2 sec et fait 2 bip puis s'éteind et pas de message ni d'autre voyant allumé. La voiture fonctionne tout a fait normalement. Bizarre. Avez-vous une idée. Marcellin

Bonjour à tous, Un problème de masse peut amener ce genre de chose, nettoyer les contacts et fils de masse. A+

Bonjour à tous, Il y a quelques temps je vous avais fait part de ma consommation qui avait augmenté malgré le remplacement du swirl et l'un de vous m'avait conseillé de vérifier la t° moteur et remplacer le thermostat. Depuis son remplacement le moteur atteind rapidement sa t° 83° et ma consommation a nettement diminuée : sur autoroute je suis descendu à 7,3 L en roulant entre 120 et 130. Merci à vous et à ce forum qui est d'une richesse et d'une aide précieuse.

Chance d'avoir demandé l'avis a un ami, sans quoi rupture de l'axe de la rotule avec les conséquences que tu peux imaginer.

Bonjour à tous, Avec l'aide du TUTO J' ai changé le calorstat, pour plus de facilité j'ai démonté le support du swirl, cela permet un meilleur accès à la 3 ème vis. Maintenant la t° monte rapidement et se stabilise à 83 °. J'attend de voir si cela va avoir un impact sur la consommation.

Bonjour à tous, Comme l'a conseillé Chiemesse, j'ai contrôlé la t° et le Webasto. Après 1/2 h de route ma t° varie entre 70 et 75° max et une fois arrêté j'entend le Webasto qui fonctionne. J'en conclu que le calorstat est HS ? A+

J'ai le même moteur et il y a bien un swirl. J'ai dû le changer il y a quelques mois, la tige était cassée et la commande ne se faisait plus. Mais son remplacement n'a pas fait diminuer la consommation, actuellement je suis à 8,7 L/100sur autoroute à 130 Km/h qui je pense est plus que la normale mais je ne trouve pas pourquoi je consomme plus. Ton post m'intéresse donc pour en savoir plus.