gregmm

+1....c'est bien un bruit de batteur actif hs......son remplacement est assez couteux,il se situe sur le berceau!Le mien a été remplacé sous garantie a environ 130000kms.Meme probleme vers 170000.C'est une piece de conception assez fragile voire hazardeuse.Lors de la 2eme panne ,mon CC l'a débranché et le bruit a disparu. Sans batteur la difference au ralenti est a peine perceptible...A toi de voir

Batteur actif hs.....il est possible de le debrancher sans conséquences!

Si Pas de fuite au condenseur ...ni ailleurs et que le compresseur ne demarre pas......Probablement hs Meme coup pour moi l'annee derniere... Seul l'embrayage electro-magnétique a été remplacé par le cc mais en belgique! De memoire le fournisseur est en pologne

bonjour De quels ventilos parles -tu? Les motoventilateurs ou ceux de la soufflerie?

et bien sur....le parametre de conduite....et comprendre le fonctionnement! bien loin des dsg et autres ..allemandes ou koreenes...nos"memeres" depassent la décenie.!avec brio d'ailleurs... un tourer de 1tonne 800 n est pas une golf ou une audi a3......elle n'a d'ailleurs pas ete concue pour le meme usage... J'ai rarement lu des membres.......parler du verouillage du convertisseur..le"lock up".....le"glissement en D5" sans aller chercher le kick down.........!! Et rien n'empeche de titiller un peu....il y le mode manuel... J'en passe les remise en "p" ou "n" ou chaque arret......et oui il y a du "rampage" sur bva a convertisseur........

2.2 204 hdi ...263000kms sans vidange..........une bva a convertisseur qui marche...ON NE TOUCHE PAS.....

https://fr.aliexpress.com/item/4000433498890.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.2a50583bTprdlp&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=af37085a-b31d-40d9-b11d-1a37d18b9c0c&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:af37085a-b31d-40d9-b11d-1a37d18b9c0c,tpp_buckets:668%230%23131923%2331_668%23808%234094%23758_668%23888%233325%2316_668%234328%2319924%23122_668%232846%238112%23572_668%232717%237559%234_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315607%2396

Verifie que ton compresseur de clim s'enclenche encore!!! Quand le mien a laché le bruit avait aussi disparu puisque celui ci etait en cause!....Mais en pleine canicule je m'en était apercu de suite!

A ce train la autant prendre une boite manuelle:pp: La position Neutre (N) sur une boîte automatique Elle ne doit servir que pour le garagiste au moment de l’entretien de votre voiture. Certaines légendes urbaines professent que se mettre sur Neutre à un feu rouge ou en descente permet de moins consommer. C’est entièrement faux car l’alimentation est prévue pour se couper en décélération et peu consommer au ralenti. En plus dans ce cas là le conducteur n’a plus aucune maîtrise de son engin si le besoin d’une manoeuvre d’urgence se fait sentir. Enfin, au moment du redémarrage, la manoeuvre pour réenclencher la marche avant (D pour Drive) risque de détériorer la boîte de vitesse par un à-coup violent dû à l’accélération mal synchronisée.

J'ai eu le meme souci il y a quelque temps...Bruit cliquetis ou "lamelle" qui apparaissait environ 1 minute apres la mise en route du moteur, localisé au niveau de la courroie d'accessoires.Mais apres avoir roulé un peu plus de bruit.Conditions donc peu evidentes pour faire constater par un garage.Apres de longs mois de négociations l'alternateur a été remplacé sous garantie pensant que c'etait la poulie debrayable.....HELAS le probleme a persisté...Désagréable mais sans autre conséquences.. Néanmoins fin juillet...Plus de clim..fuite du condenseur (classique)..et compresseur HS! J'ai la chance d'habiter pres de la Belgique ou "on ne change que ce qui est necessaire" Donc remplacement du condenseur....charge et remplacement de l'embrayage electromagnétique du compresseur (60 euros le piece)...depuis plus aucun cliquetis ni bruit metallique! - - - Mise à jour - - - j' ai retrouve une video faite a l'époque mais je ne sais pas l insérer

essaye en plein phare.... il me semble ........

un c5 2009 xenons sans bande led

l'ampoule a coté des xenons ne s'allume qu' en tant que "feu d'angle" dans les conditions qui t'on été precisées...ELLE sert de feu de position sur les vehicules ne possedant pas les bandes a led. Ces feux s'allument aussi pendant les manoeuvres ....sans cligotants

Plutot privilegier une vidange avec une station ATF SDrive....Vidange..nettoyage..rincage..remise a zero du compteur d'usure d huile et des auto-adaptatifs

+1....Hauteur erronée= Hydractive déboussolé!