Bon...
J'ai été cherché la jauge de rechange ce midi dans un garage Citroën et je reste très septique sur le fait que ça soit la bonne pièce.
Cette nouvelle référence est bien une PSA officielle d'après le sachet mais ressemble aux modèles vu sur internet et pas du tout à celle que j'avais à l'origine dans ma C2.
J'avais ramené mon ancienne pièce lors de l'achat et malgré ses recherches, le garagiste m'a confirmé qu'il ne trouvait pas d'autres références que ça soit avec l'immatriculation, le numéro de châssis, ou le modèle. La nouvelle pièce est bien plus longue et la distance entre le joint et le niveau max ne correspond pas.
La seule pièce qui aurait pu correspondre et ce d'après les photos de son logiciel, serait une jauge de Saxo VTS mais il n'était pas sûr.
J'ai quand même acheté la pièce pour pouvoir au moins rouler avec la voiture. ( 25 euros )
Il m'a conseillé de vidanger la voiture et de remettre la préconisation constructeur ( 3,2L d'huile ? ) pour vérifier si cette nouvelle jauge dit vrai.
J'ai essayé la jauge en rentrant ce soir, voiture sur un sol plat.
Lorsqu'on met le contact, la C2 indique un niveau d'huile sur l'écran du compteur et celui ci disait 3/6 bulles donc théoriquement la moitié.
J'ai mis l'ancienne jauge en fixant un fil dessus pour pouvoir la retirer. Résultat : niveau à peu près au milieu.
J'ai mis la nouvelle jauge => je suis TRES loin au dessus du max...
Je joins une photo où l'on voit les 2 jauges.
Si quelqu'un a un avis, je suis preneur....
A tout hasard, vu que le vendeur a parlé de Saxo VTS, n'y aurait-il pas une histoire de phase 1 // phase 2 ?
Peut être qu'une personne de ce forum aurait un VTS dans son garage et pourrait mesurer sa jauge d'huile ?