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    Citroën C3 Shine S&S 110 EAT6
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    Paris - Toulon

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, Même conseil que les précédents messages, changez de concession Stellantis et refaites état de toutes vos remarques... Concernant le start-stop : je constate le même phénomène que vous : il est lié au niveau de charge de votre batterie. J'utilise occasionnellement ma C3, elle peut rester à l'arrêt total pendant plusieurs semaines. Quand je la redémarre et que je roule, le start-stop ne fonctionne pas. Si je roule plus d'1 heure sans arrêt par exemple, plusieurs fois dans une journée et que je redémarre dans un court laps de temps (le lendemain), il fonctionne à nouveau. De toute façon, je le trouve tellement intrusif, que je le désactive à chaque fois qu'il se déclenche (mais il se réactive à chaque démarrage et çà c'est vraiment lourd) Concernant les claquements moteur, je ne vois pas pourquoi le modèle atmo serait différent du turbo au niveau des attaches/amortisseurs moteur... à confirmer J'ai connu des boites de vitesse où il fallait être à l'arrêt total et "attendre" une seconde ou deux avant de passer la marche arrière sous peine de craquages ou de difficultés pour la passer (et pas que chez Citroën/Peugeot)... donc cela me paraît plausible... à confirmer par un nouveau concessionnaire... Bon dimanche
  2. Bravo et félicitations pour cet achat. Je pense que tu seras content, la finition Shine et le 110cv sont un très bon choix, à mon sens... Quand à la couleur, ayant une grise platinium à toit rouge, je ne peux qu'approuver ta combinaison ! Plus qu'à patienter...
  3. Sinon une autre solution possible est de l'acheter neuve chez un Mandataire. Vous aurez un modèle optionné avec une remise très intéressante et notamment une garantie étendue de 3 ou 4 ans au total. Personnellement, c'est ce que j'ai fait. Aucun regret, bien au contraire.
  4. Oh non toto35, pas besoin... un parcours 100% ville de 5-8 km, la moyenne est au dessus de 10l...
  5. Bonjour, Je rejoins les commentaires précédents, tout dépend de votre kilométrage annuel et du type de parcours quotidiens (kilométrages/types) que vous ferez avec votre C3. Perso, j'ai la 110CV essence en boîte auto, elle est très agréable, souple et puissante quand il le faut. Mais la conso reste assez élevée, difficile de descendre en dessous de 6,5l de moyenne et elle peut s'envoler au dessus de 10l en ville ou dans les bouchons... cela fait beaucoup pour un véhicule de cette catégorie... Le modèle diesel ne doit pas avoir ce phénomène au niveau de la conso... L'idéal serait peut-être que vous essayez les 2 en concession pour voir votre ressenti.
  6. Non, ce serait trop compliqué à gérer... d'autant qu'avec les effets de stocks, ils se retrouveraient à livrer des véhicules au mois de juin avec des pneus hiver... Les pneus d'origine sont tous de modèles classiques pour la livraison. Par contre, rien ne vous empêche de négocier avec votre concessionnaire, la monte de pneus hiver pour la livraison de votre véhicule neuf. A titre commercial, il peut vous faire une remise sur les pneus hiver en tenant compte de la reprise possible des pneus d'origine de la voiture qui sont neufs. Mais cela reste une négo locale avec votre revendeur.
  7. Bonjour Gebalsace, Ayant le même modèle que vous, je ne constate pas du tout ce phénomène sur la mienne, ce qui me laisse à penser que ce n'est pas totalement normal. Mais de là à l'expliquer, cela dépasse mon domaine de connaissance. L'avez-vous fait essayer à un chef d'atelier de chez Stellantis pour avoir son ressenti ? Peut-être que cela pourrait donner un début d'explication au professionnel ? Bonne journée.
  8. Bonjour alexco888, Ma C3 Shine montée en 205/60 R16 est équipée en Michelin Primacy4. Mais le monopole de monte de pneus Michelin sur les Citroën est terminé depuis 2010. C'est donc selon ce qui se présente sur la chaîne de montage qui équipera votre Citroën neuve. Il me semble que la première marque étrangère qui a équipé Citroên était Bridgestone mais depuis Stellantis travaille avec tous les grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux.
  9. Oui, c'est triste, d'autant que ce moteur fait preuve de belles qualités, à mon sens, il est pétillant, vibre pas, assez silencieux avec une sonorité agréable, une consommation correcte... Mais la fiabilité n'a pas l'air d'être au RDV... Ce que je n'arrive pas à trouver c'est le % de moteurs à problème... Sur le Groupe FB, une personne disait environ 10% mais elle n'avait pas de sources fiables pour l'affirmer... et bien sûr, cette info est secret-défense chez Stellantis...
  10. Très intéressant mais aussi très inquiétant... car cela concerne des moteurs Puretech 82, 110 et 130cv, de tous les kilométrages et récents... Voici le lien d'un groupe sur Facebook qui recense les expériences des malheureux propriétaires... et il semblerait que Stellantis joue la mauvaise foi en ce qui concerne les demandes de prises en charge... toutes les raisons sont bonnes pour les refuser... https://www.facebook.com/groups/974101119789655 Perso, dès que ma garantie constructeur s'arrête, je revends... et d'ici là, je vais scrupuleusement respecter les intervalles d'entretien pour ne pas donner une bonne raison du refus de prise en charge en cas de problème...
  11. Les symptômes pourraient être la crépine qui se bouche par la dégradation de la courroie de distribution… mal bien identifié sur les PureTech… Ce qui est bizarre, c’est le très faible kilométrage de votre moteur… Comme précédemment, je vous conseillerais de l’emmener chez un concessionnaire Citroën/Stellantis pour expliquer le problème… et s’il fait le surpris, n’hésitez pas à lui montrer les différents forums qui traitent de ce problème… Merci de nous tenir au courant de la suite…. Courage à vous.
  12. Bonjour, Vue le jeune âge et le faible kilométrage du véhicule, il me semble qu'un injecteur qui claque est tout à fait anormal. Je vous conseillerais d'envoyer un recommandé au service clients de Citroën pour une demande prise en charge (même partielle) du devis... même si, à mon sens, c'est votre garage (Stellantis/Citroën ?) qui aurait dû vous le proposer... Bonne journée.
  13. Avec plaisir @Pascal67 ! J'avoue que la première fois, j'ai un peu hésité aussi... maintenant je m'y suis habitué... il tourne à 180° dans les 2 sens en plus, vers la gauche ou vers la droite... Question logique, je vous rejoins... il n'y en a pas...
  14. SP95-98 / E85, en tous cas, l'eau, faut vraiment la réserver au pastis et surtout pas à la mécanique ! https://www.20minutes.fr/nice/3303147-20220607-cannes-moteurs-casses-apres-pleins-carburant-contamines-eau-station-service
  15. Je ne cherche plus la cause du non fonctionnement du S&S sur ma C3. Comme je vous l'avais dit, il ne se déclenchait plus depuis des mois, je n'ai pas une utilisation régulière de ma voiture, elle peut rester plusieurs semaines à l'arrêt total sans démarrer, ni être ouverte. Elle dors en garage. Elle est de juillet 2021, elle a 5500 km... donc très récente. Hier j'ai parcouru, 380 km en une traite sur l'autoroute, sans couper le moteur une seule fois. Je me suis arrêté 1h et j'ai re-roulé environ 30 km jusqu'à ma destination finale. Et bien vous savez quoi ? Le S&S refonctionne depuis sans aucun souci. Aujourd'hui, idem... Donc la cause est bien de l'état de la charge de la batterie. Cela ne fait plus aucun doute. Si elle est en dessous d'un seuil de charge, il est neutralisé tout simplement. En même temps, je le trouve tellement intrusif, que finalement quand il ne fonctionne pas, ce n'est peut-être pas si mal...
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