Aller au contenu

citron_presse

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    16
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de citron_presse

  • Date de naissance 15/06/1969

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C8 HDI 2.2 (2010), C3 III shine puretech 110 (2019)
  • Lieu
    Orleans
  • Loisirs
    Bricolage / Sport

citron_presse's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, As-tu tenté un nettoyage des contacts de la carte SIM avec de l'alcool ? (de préférence isopropylique car il ne laisse pas de résidu). Un test avec une autre carte SIM dans le RT4 donne t'il le même résultat ? Vincent
  2. Bonjour à tous, Tout nouveau dans cette rubrique, mais pas sur planete-citroen (je suis inscrit et adhérent de l'association depuis plusieurs années, après l'achat de mon C8), je n'avais pas encore pris le temps de présenter ma dernière acquisition (enfin celle de Madame...), une C3 (III) Shine 1.2 110ch de 2019, blanche / toit rouge.
  3. Bonjour à tous, En plus du C8 pour lequel je suis devenu adhérent, je suis aussi possesseur d'une C3 III shine Puretech 110 de 2019. Je rencontre moi aussi le problème de sifflement lié à la clim. Je viens de voir aujourd'hui sur le site Citroen service (merci planete-citroen) que le TSB lié à ce problème a été mis à jour récemment (C5HW0138Q0 : Version 2 du 01/02/2021 Annule et remplace le document du 03/12/2019). Mon véhicule a un OPR 15577, et semble concerné par ce TSB (le TSB apparait après filtrage sur le VIN). Le véhicule étant encore sous garantie, est-ce que Citroën est censé faire les opérations décrites dans le TSB au titre de la garantie ? (c'est à dire sans facturation...)
  4. citron_presse

    Webasto

    Bonjour, Je pense que le meilleur diagnostic serait celui fait avec une valise (Lexia/Diagbox). Il est ainsi possible de tester le Webasto même en dehors des conditions de déclenchement normales (en particulier au dessus de 10°C). Pour mon C8, cela a permis de voir que c'est la bougie ('doigt d'allumage') qui ne fonctionne plus. Les garagistes ne 'sachant' que remplacer le webasto complet, on se demande pourquoi diagbox prévoit autant de tests différents pour le chauffage additionnel... Est-ce que quelqu'un a déjà changé/fait changer sa bougie de Webasto ?
  5. Bonjour, Désolé, par manque de temps (malgré les confinements), je n'avais pas pris le temps de donner des news... Le problème a finalement été réglé par le remplacement (échange standard) de l'injecteur incriminé. Mon garage habituel, après avoir fortement conseillé dans un premier temps le changement des 4 injecteurs, a convenu que, vu le faible kilométrage (env. 80.000km) par rapport à l'année du véhicule (2010), il n'était pas trop risqué de ne changer que l'injecteur défaillant. Visiblement, la dépose s'est passée sans problème (pas de grippage).
  6. En raison de problèmes d'injection à répétition, j'ai été amené à effectuer plusieurs effacement de défauts avec la valise. Diagbox indique à chaque fois qu'il va utiliser une zone de maintenance. Sachant qu'il y en a visiblement 50 dans le BSI, que se passera t'il lorsque toutes les zones seront pleines ?
  7. Bonjour à tous, Je n'ai eu jusqu'ici que des problèmes minimes sur mon C8 de 2010 (panne intermittente du pulseur d'air habitacle principal, problème de remplissage du carburant) et j'appréciais beaucoup l'agrément de son moteur souple et puissant. Et puis, au début de l'été dernier, alors que j'étais en pleine accélération en m'engageant sur une voie rapide, j'ai du lever brutalement le pied de l'accélérateur quand un camion a déboité juste devant moi, et alors que je ré-accélérais, j'ai eu le voyant moteur orange qui est apparu, accompagné sur l'écran du message 'Défaut moteur, faites réparer...' avec passage en mode secours (régime limité à 2000 tr/min). La valise a indiqué un défaut P0271 (court circuit au + commande injecteur 4). Après effacement, le défaut réapparaissait à chaque fois que l'accélérateur était trop sollicité (en roulant, et aux alentours des 2500tr/min). La concession a fait un devis pour le remplacement des 4 injecteurs (juste sur la lecture du code P0271 et sans le moindre test complémentaire). Trouvant leur conclusion un peu hâtive, je n'ai pas accepté la réparation. Il faut dire que c'est la même concession qui voulait aussi me changer le réservoir pour mon problème de remplissage de gazole, alors qu'ils avaient réussi à régler le même problème quand la voiture était sous garantie (en débouchant la mise à l'air libre, chose que j'ai fini par faire moi-même). Ceci pour dire que mes problèmes de remplissage m'ont obligé à prendre mon gazole en supermarché car les pompes me permettaient de faire le plein en une seule transaction Carte Bleue (15 minutes de remplissage) alors que chez Toto, la pompe coupait au bout de 5 minutes (je n'avait réussi à mettre qu'une petite trentaine de litres). Après l'ajout d'une dose d'additif (stanadyne) au plein suivant, le défaut n'est plus réapparu (mis à part lors du premier trajet suivant le plein) pendant environ 2000 km. Les deux pleins suivants ont été fait avec du gazole de marque. Au retour de vacances, pas de station de marque à proximité, donc direction le supermarché, et 250km plus loin, bizarrement le défaut P0271 est réapparu... Nouvelle dose d'additif de nettoyage (mais avec encore un réservoir plein à 85% donc pas de complément pour mélanger bien l'additif), mais plusieurs réapparitions du défaut le même jour. Depuis le retour, à nouveau plus de problème. Les 2 pleins suivants ont a nouveau été faits en station Toto, véhicule utilisé une fois par semaine environ (160km à chaque fois) sans problème jusqu'à début décembre, puis quasiment plus jusqu'à fin janvier. Nouvelle dose d'additif dans et plein effectué chez Toto : je décide d'utiliser le C8 tous les jours et le défaut se produit à chaque trajet de 80km. Au bout de 4 jours, je baisse les bras. La piste de l'injecteur encrassé par une utilisation irrégulière/du carburant de supermarché moins additivé ne me semble plus la bonne, même s'il y a des coïncidences troublantes... Je n'arrive pas à trouver un garage sérieux. J'ai envisagé de faire tester mes injecteurs par un spécialiste injection Diesel, il m'a clairement dit qu'ils refusaient de tenter la dépose des injecteurs sur un C8 car trop nombreux cas d'injecteurs grippés dans la culasse, pas de place, etc... Les agents de la marque me renvoient vers la concession pour ce qui touche aux injecteurs (probablement pour les mêmes raisons). Que feriez-vous à ma place ? Pensez-vous que la seule option est de changer l'injecteur en cause (ou les 4) ou bien y a t'il d'autres pistes à examiner, des choses à contrôler avant d'envisager le remplacement ? Merci d'avance !
  8. Je ne suis pas d'accord avec toi Snickers49 : pour avoir moi aussi rencontré ce genre de problème de remplissage sur mon C8 2.2 HDI 170, je peux affirmer qu'il a été réglé en débouchant le petit tuyau de mise à l'air libre (obstrué par une gentille araignée et son cocon) . La mise à l'air libre permet à l'air de rentrer pour compenser la dépression lors de l'aspiration du carburant, mais permet aussi, lors du remplissage, à l'air présent dans le réservoir de sortir autrement que par la goulotte afin de ne pas y 'croiser' le carburant qui descend (ce qui aurait pour effet de ralentir le carburant et bloquer le pistolet de la pompe). Dans mon cas, l'effet a été immédiat au remplissage suivant, plus un seul blocage avant le remplissage complet. Désolé, je n'ai pas fait de photo, mais l'opération est simplissime. Le plus difficile est de localiser le tuyau : de mémoire il se situe à proximité de la fixation avant gauche du berceau qui soutient le réservoir. La partie visible du tuyau (couleur gris/noir) doit faire 10 à 15 centimètre et ressemble à une gaine annelée de petit diametre (1cm environ) percée de 4 fentes longitudinales juste avant son extrémité qui est obstruée par un petit bouchon (jaune de mémoire) . L'opération a consisté à retirer le bouchon et à extraire le cocon qui obstruait les fentes à l'aide d'un petit tourne-vis. En espérant que cela règlera ton problème Jp91330 (si cela n'est pas déjà fait depuis début décembre...)
  9. citron_presse

    Plus de ventilation !!

    Pour avoir eu récemment un problème de ventilateur principal qui marchait quand il voulait (je précise que les ventilateurs latéraux fonctionnaient) pendant près d'un an, je te suggère de vérifier si tu ne peux pas l'aider à démarrer manuellement... Pour cela, il faut commencer par déposer le support du filtre habitacle (sous le capot), puis faire démarrer le C8, et mettre le ventilateur au maximum (ou activer le désembuage). Sous le capot, tu devrais apercevoir l'ouverture pour l'entrée d'air vers l'habitacle, et les pales en plastique noir du ventilateur. Glisse la main et essaie de faire tourner les pales à la main (le port d'un gant n'est pas inutile pour éviter de te couper). Si le ventilateur tourne normalement, ce sera bon signe, mais tu devras certainement démonter le ventilateur et lui appliquer un bon coup de lubrifiant/dégrippant genre WD40. C'est en tout cas ce qui semble avoir réglé mon problème depuis plusieurs semaines maintenant. En espérant que cela t'aidera. Je pense que le support de filtre habitacle en fibre textile a la fâcheuse tendance à conserver longtemps l'humidité dûe au ruissellement du pare-brise, et à la restituer longtemps au ventilateur, qui finit par s'oxyder.
  10. Merci de votre accueil. Je posterai quelques quelques photos bientôt (quand le carrosse sera plus 'présentable', après un bon nettoyage...).
  11. Bonjour à tous, Je possède un C8 2.2 HDI 170 (BMV) Exclusive de 2010, dont j'apprécie beaucoup les qualités de confort et d'équipement. C'est ma première Citroën. Etant d'un naturel plutôt bricoleur et amateur de mécanique, j'aime bien, quand je le peux, régler moi-même les petits soucis que peuvent rencontrer mes véhicules. J'ai déjà eu à plusieurs reprises l'occasion de parcourir les posts de ce forum qui fait, je pense, autorité parmi les chevronistes, afin de trouver des informations diverses sur mon véhicule et ses équipements (notamment pour un problème de pulseur de ventilation capricieux).
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.